تسونودا يرحّب بالضغطوطات ويستهدف منصة التتويج في ظهوره الأول مع ريد بُل

كما توقع موقعنا "موتورسبورت.كوم" في الصين الأسبوع الماضي، أكدت ريد بُل يوم الخميس ترقية يوكي تسونودا ليجاور ماكس فيرستابن، ما يعني عودة ليام لاوسون إلى فريق ريسينغ بولز بعد أسبوعين صعبين في ملبورن وشنغهاي.

لكن تسونودا كان يخشى ألا يحصل أبدًا على فرصة القيادة لفريق ريد بُل بعد أربع سنوات وسباقين مع فريقه الرديف. ومع ذلك، وبعد بداية رائعة لموسم 2025، حصل السائق الياباني على الفرصة في الوقت المناسب تمامًا لسباق موطنه في سوزوكا.

وفي أول ظهور علني له منذ الإعلان عن الانتقال، خلال حدث لهوندا في مقرها الرئيسي في أوياما، صرّح تسونودا بأن هذه الخطوة بدت "غير واقعية" لكنه لا يزال يضع نصب عينيه أهدافًا كبيرة لظهوره الأول.

حيث قال: "بصراحة، لم أتوقع أبدًا أن أكون سائقًا لفريق ريد بُل في جائزة اليابان الكبرى. هذا هو العام الأخير لشراكة ريد بُل وهوندا، لذا فإن حصولي على فرصة التسابق في سوزوكا كسائق لفريق ريد بُل يبدو وكأنه قدر. كل شيء سار بشكل مثالي لأقف هنا اليوم".

وأضاف: "بالطبع كنت سعيدًا بالانضمام إلى ريد بُل، لكن عندما فكرت في الأمر بعمق، بدت فكرة التسابق فجأة مع ريد بُل في جائزة اليابان الكبرى غير واقعية. لا أريد رفع سقف التوقعات كثيرًا، لكن في جائزة اليابان، أريد إنهاء السباق على منصة التتويج. مع ذلك، أعلم أن الأمر لن يكون سهلًا منذ البداية".

Watch: اف1 في أسبوع - الحلقة 5: تسونودا بديلاً عن لاوسون؟ جدل لاسلكي فيراري؟ لعبة الفورمولا1 تصدر قريباً!

وتابع: "أولويتي هي فهم السيارة أولًا، وكيفية سلوكها مقارنة بسيارة في.آر.سي.إيه.آر.بي. إذا تمكنت من الاستمتاع بقيادتها بشكل طبيعي مع التكيف معها في حصة التجارب الحرة الأولى، ستأتي النتائج تباعًا. وإذا أدى ذلك إلى منصة تتويج، فسيكون أمرًا مذهلًا".

هذا ولم يقد تسونودا سيارة آر.بي21 من قبل، لذا قد يبدو الظهور الأول في اليابان وكأنه سيف ذو حدين. لكن السائق البالغ من العمر 24 عامًا يؤكد أنه يتبنى الضغط الهائل الذي يأتي مع هذه الفرصة ويرحّب به، رغم سجل الفريق في استنزاف السائقين.

فقال: "عندما تلقيت المكالمة لأول مرة، فكرت: واو، سيكون هذا مثيرًا للاهتمام، لكن أكثر من أي شيء آخر، أنا متحمس للتحدي القادم. لا توجد العديد من اللحظات في الحياة التي تواجه فيها هذا النوع من الضغط الشديد وفرصة كبيرة كهذه، لذا لا يمكنني إلا أن أتخيل أن السباق سيكون مثيرًا للغاية".

وأكمل: "في البداية، كنت مشغولًا جدًا لدرجة أنني لم أتمكن حتى من استيعاب الحماس. كان عليّ القفز فورًا إلى جهاز المحاكاة، وإجراء تجهيزات المقعد، والقيام بالكثير من التحضيرات الأخرى. بالطبع، الترقية إلى ريد بُل فرصة رائعة، لكن قبل أي شيء آخر، كنت أرغب في التحدث إلى مهندسي والأشخاص الذين دعموني. لذا، رغم كل المشاعر، شعرت بهدوء تام. بما أنني كنت سائقًا احتياطيًا هذا العام، كنت قد أجريت تجهيزات المقعد من قبل. لكنني حينها كنت أفكر: لماذا أفعل هذا؟ لن أشارك في السباقات على أية حال".

ومن خلال وقته في جهاز المحاكاة، أوضح تسونودا أنه لم يجد سيارة ريد بُل لهذا العام "صعبة القيادة"، رغم أنه اعترف بأن تعليقه السابق حول سيارة العام الماضي - التي اختبرها في أبوظبي - بأنها تناسب أسلوبه في القيادة كان "نوعًا من الترويج" لريد بُل.

حيث قال: "أمضيت حوالي يومين في جهاز المحاكاة. ومن خلال تلك التجربة، لم أجد السيارة صعبة القيادة. بالتأكيد شعرت أن المقدمة شديدة الاستجابة، كما يقول الناس غالبًا. لكن إذا سألتني عما إذا كانت تبدو صعبة التحكم، فلن أقول إنها أعطتني إحساسًا غريبًا، على الأقل في المحاكاة. بالطبع، الطريقة التي أريد بها ضبط السيارة ربما تختلف عن ماكس. أريد تطوير إعداداتي الخاصة، وفهمها جيدًا، والتقدم تدريجيًا من الحصة الحرة الأولى".

عندما قال معلمه، سائق بطولة العالم للسيارات السياحية السابق ريو ميشيغامي، إنه لا يريد وضع الكثير من الضغط عليه، رد تسونودا مازحًا: "نعم، رجاءً، ضعوا عليّ كل التوقعات والضغوط!".