تسونودا يتحمّل مسؤولية حادث حصّة التجارب الثانية في السعودية

مع تبقّي أقل من تسع دقائق على نهاية الحصّة، اصطدم سائق ريد بُل بالحائط الداخلي في المنعطف الأخير المؤدي إلى الخطّ المستقيم الرئيسي، ما أدى على ما يبدو إلى كسر في قضيب التوجيه، وتركه غير قادر على تفادي الاصطدام بالحائط الخارجي عند الخروج من المنعطف.

ورغم شدّة الحادث خرج تسونودا من السيارة دون إصابات، وسرعان ما قدّم اعتذاره لفريق ريد بُل على العمل الكبير الذي ينتظر طاقم الميكانيكيين ليلة الجمعة.

وأوضح الياباني ما حدث لقناة "اف1 تي في" قائلًا: "انعطفت أكثر من اللازم فحسب، واصطدمت بالحائط الداخلي وتعرضت السيارة لضرر، وبعدها فقدت السيطرة تمامًا. أعتذر للفريق، كانت الأمور تسير بشكل جيد، لذا من المؤسف أن يحدث ذلك".

وكان تسونودا يقدّم أداءً قويًا قبل الحادث، حيث سجّل سادس أسرع زمن في الحصّة، بفارق سبعة أعشار عن المتصدّر لاندو نوريس سائق مكلارين، وأربعة أعشار خلف زميله في الفريق وبطل العالم ماكس فيرستابن.

وأضاف: "لفة محاكاة التجارب التأهيلية كانت جيدة. واجهت بعض المشاكل في التحمية، لكن الأمور كانت تسير على ما يُرام حتى الآن".

وتابع: "كان وقتي محدودًا في محاكاة المسافات الطويلة بسبب الحادث الذي تسببت به بنفسي، لذا لا يمكنني الشكوى. بالتأكيد لم أكن أريد أن أنهي الحصّة بهذه الطريقة".

واختتم قائلًا: "اللفّات القصيرة كانت جيّدة، تأثرت قليلًا فقط بعملية التحمية، لذلك لا يزال هناك بعض الوقت الذي يمكن تحسينه".

وكان نوريس قد تصدّر الحصّة متفوّقًا على زميله أوسكار بياستري بفارق 0.163 ثانية، في حصّة أُقيمت في نفس توقيت التجارب التأهيلية والسباق، ما يجعل نتائجها أكثر دلالة مقارنة بالحصّة الأولى التي جرت تحت حرارة مرتفعة وتصدرها بيير غاسلي سائق ألبين.

لكن من المعروف أن ريد بُل تميل إلى استخدام أنظمة محرّك محافظة يوم الجمعة، سواء مع فيرستابن أو تسونودا، ما يشير إلى أنّ أداء الفريق على حلبة كورنيش جدة قد لا يكون كارثيًا كما كان في البحرين.