تسونودا يبدأ سباق إيمولا من خطّ الحظائر بسبب الأضرار الجسيمة في سيارة ريد بُل

خلال دخوله منعطف "فيلنوف" السريع في نهاية المقطع الأول، فقد تسونودا السيطرة على سيارته "آر.بي21" واصطدم بقوة بالحاجز الداخلي، ما أدى إلى انقلاب السيارة بشكل عنيف.

ورغم الحادث خرج السائق الياباني دون إصابات وتم نقله إلى المركز الطبي لإجراء الفحوصات الاحترازيّة المعتادة، لكن حجم الأضرار أجبر الفريق على تركيب هيكل احتياطي.

كما سيستخدم تسونودا وحدة طاقة جديدة من هوندا – وهي الثالثة له هذا الموسم – ضمن لائحة طويلة من المكونات التي تم استبدالها بعد الحادث تحت ظروف "خطّ الحظائر المغلق". وقد تجاوز تسونودا الحد المسموح به لهذا الموسم من حيث البطارية ووحدة التحكم الإلكترونية، لكن عقوبة ذلك ستُحتسب ضمن انطلاقه من خطّ الحظائر.

وكتب جو باور المندوب التقني للاتحاد الدولي في تقريره: "خلال إعادة بناء السيارة رقم 22 بعد تغيير خلية النجاة، استخدم فريق ريد بُل عدّة مكونات بمواصفات مختلفة. وبالتالي، يجب أن تنطلق السيارة رقم 22 السباق من خطّ الحظائر وفقًا للمادة 40.9 (أ) من لوائح الفورمولا 1 الرياضية لموسم 2025".

وكان تسونودا قاسيًا في تقييمه لخطأه، خاصة وأنه حصل هذا الأسبوع على نفس مواصفات أرضية السيارة التي يستخدمها زميله ماكس فيرستابن، إلى جانب تحديثات أخرى.

وقال الياباني: "لقد كنت غبيًا جدًا... الضغط بهذه الطريقة".

وأضاف: "الأمر صعب للغاية، وقد أجرينا الكثير من التعديلات على السيارة. لذا، أن أضغط بهذا الشكل دون فهم كافٍ للسيارة هو أمر... نعم".

وتابع منتقدًا نفسه: "لم يكن ذلك ضروريًا على الإطلاق، أن أضغط بهذا الشكل في المراحل المبكرة".