تزايد الاضطرابات داخل فيراري: فاسور يختلف مع توغنينالي

وفقاً لصحيفة "كوريري ديلو سبورت"، فإن الأداء الضعيف للفريق في الأسابيع الأخيرة أثّر بشكل كبير على المعنويات داخل فيراري، مع ازدياد واضح في التوتر بين قسم الهندسة والإدارة.

وقد مرّ الفريق بعطلة نهاية أسبوع مخيّبة في حلبة مارينا باي، إذ فشل مجدداً في اعتلاء منصة التتويج، حيث أنهى شارل لوكلير السباق في المركز السادس، فيما حلّ لويس هاميلتون ثامناً بعد تعرضه لمشكلة في المكابح.

وفي الوقت الذي وسّعت فيه مرسيدس الفارق ضمن ترتيب البطولة أمام فيراري بفوزها في سنغافورة، لا تزال القلعة الحمراء بلا أي فوز مع تبقي ستة سباقات فقط على نهاية الموسم.

تحديث التعليق الخلفي الذي قدّمته فيراري منتصف الموسم في بلجيكا لم يحقق التأثير المنتظر، إذ لا تزال سيارة SF-25 تعاني من مشاكل مزمنة مثل ارتفاع الهيكل، ودرجات حرارة المكابح، وتآكل الإطارات. 

كما أن انطلاقة لوكلير المفاجئة من المركز الأول في المجر لم تتحول إلى زخم متواصل.

وأشارت التقارير إلى أن الخلاف المزعوم بعد سباق سنغافورة كان متعلقاً بالقرارات الاستراتيجية لقسم هندسة المسار.

وذكرت أن فاسور جادل بأن التغييرات التقنية التي اتخذت "أبطأت وتيرة تطوير الفريق"، بينما ردّ توغنينالي بأنهم يدفعون السيارة إلى أقصى حدودها في ظل الظروف الحالية.

ولم يُسهم تمديد عقد فاسور في تحسين الأوضاع داخل الفريق، إذ منذ انتهاء العطلة الصيفية لم تجمع فيراري سوى ست نقاط أكثر من ويليامز. 

أما هاميلتون، ورغم استفادته من إعدادات محددة تميل بالسيارة إلى صعوبة في الانعطاف وتتناسب أكثر مع أسلوبه في القيادة، فما زال ينتظر صعوده الأول إلى منصة التتويج مع فيراري.

وبالإضافة إلى الخلافات التقنية داخل الفريق، عاد مستقبل لوكلير طويل الأمد إلى دائرة الجدل مجدداً، إذ أشارت التقارير إلى أن السائق الموتغاسكي يحظى باهتمام فرق مثل مرسيدس وأستون مارتن.

على جبهة فيراري، يتزايد الضغط مع اقتراب الموسم من مراحله النهائية، في ظل تراجع الأداء واحتدام التوتر داخل الإدارة.

Watch: اف1 في أسبوع: الصراع في مكلارين، حظوظ فيرستابن، مشاكل فيراري، عقد راسل ومستقبل هورنر وغيرها!