تحليل

تحليل: هل كانت سيطرة مرسيدس على موسم 2015 الأكبر على مرّ البطولة؟

لم يكن موسم 2015 مثالياً بالنسبة للمشاهدين، لكنّ سيطرة مرسيدس كانت واحدة من الأكثر تفرّداً في تاريخ بطولة العالم للفورمولا واحد. سننغمس في كتب الأرقام القياسيّة لمقارنة الموسم المنصرم مع أكثر المواسم سيطرة في تاريخ البطولة.

التجارب التأهيليّة

غابت مرسيدس عن قطب الانطلاق الأوّل لمرّة وحيدة طوال الموسم، حيث واجهت السهام الفضيّة معاناةً غريبة في سنغافورة، لتعادل رقمها لموسم 2014 ورقم ريد بُل في 2011 على صعيدَي المجموع والنسبة المئويّة.

لكنّ الصانع الألماني تقدّم بشكلٍ مثيرٍ من ناحية حجز الصفّ الأوّل على شبكة الانطلاق. لم يُفلح في وضع سيارتيه على الخانتين الأولى والثانية سوى في ماليزيا، البحرين، مونزا وسنغافورة ما يرفع مجموعه إلى 15 مرّة حجز فيها صفّ الانطلاق الأوّل من أصل 19 جولة.

نتيجة لذلك، تمكّنت مرسيدس من التفوّق على رقمها المسجّل في موسم 2014 حين حجزت المركزين الأوّل والثاني في 14 سباقاً من أصل 19، ما يساعدها على التقدّم على النسبة المئويّة لمكلارين في موسم 1998 وويليامز في 1993 حيث حجز كلاهما الصف الأوّل في 12 من أصل 16 مناسبة.

أفضل النسب المئويّة لحجز صفّ الانطلاق الأوّل:

الموسم	الفريق	السائقون	حجز صفّ الانطلاق الأوّل	النسبة المئويّة
2015	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	15/19	78.9%
1988	مكلارين	آيرتون سينا آلان بروست	12/16	75.0%
1992	ويليامز	نايجل مانسيل ريكاردو باتريزي	12/16	75.0%
2014	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	14/19	73.7%
1989	مكلارين	آيرتون سينا آلان بروست	11/16	68.8%

في المقابل، تبقى أرقام فريقََي مكلارين وويليامز بعيدة المنال من ناحية معدّلات الفارق الزمني بين صاحب قطب الانطلاق الأوّل وأقرب المنافسين.

يحتلّ فريق ويليامز الصدارة من خلال معدّل فارقٍ بلغ 1.167 ثانية موسم 1992، في حين يحتلّ فريق مكلارين المركز الثاني بمعدّلٍ بلغ 1.080 ثانية موسم 1988.

كما تمتّع كلاهما بسيطرة محكمة في الأعوام التالية، حيث كانت مكلارين متقدّمة بمعدّل 1.053 ثانية في 1989 وويليامز بمعدّل 1.078 ثانية في 1993.

أمّا بالنسبة لمرسيدس، فقد بلغ معدّل الفارق بين صاحب قطب الانطلاق الأوّل وأقرب المنافسين من الفرق الأخرى 0.604 ثانية في موسم 2015 بالمقارنة مع 0.622 في 2014. لكن في حال استبعدنا سباق سنغافورة فسيرتفع المعدّل بشكلٍ ملحوظٍ إلى 0.716 ثانية.

لوضع ذلك في إطارٍ أكثر وضوحاً، كان معدّل ريد بُل 0.337 خلال موسم 2011، في حين اكتفت فيراري بمعدّل أفضليّة بلغ 0.203 ثانية خلال سيطرتها على موسم 2002.

أفضل معدّل فارق خلال التجارب التأهيليّة:

الموسم	الفريق	السائقون	قطب الانطلاق الأوّل	معدّل الفارق
1992	ويليامز	نايجل مانسيل ريكاردو باتريزي	15/16	1.167 ثانية
1988	مكلارين	آيرتون سينا آلان بروست	15/16	1.080 ثانية
1993	ويليامز	آلان بروست دايمون هيل	15/16	1.078 ثانية
1989	مكلارين	آيرتون سينا آلان بروست	15/16	1.053 ثانية
2014	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	18/19	0.622 ثانية

السباقات

كما كان عليه الحال في العام الماضي، قدّمت مرسيدس سيطرة مماثلة في السباقات. حقّقت الفوز في 16 من أصل 19 جولة، حيث فاز سيباستيان فيتيل وفريقه فيراري بالسباقات الثلاثة الأخرى، لتُعادل بذلك مجموع العام الماضي الذي كان بدوره رقماً قياسياً.

أمّا من ناحية النسبة المئويّة، فلا تزال مكلارين في الصدارة نظراً لحصدها 15 انتصاراً من أصل 16 جولة في موسم 1988، إلى جانب سيطرة فيراري على موسم 2002 عندما أحرزت الفوز في 15 سباقاً من أصل 17.

لكنّ مرسيدس تمكّنت من التفوّق على سيطرة مكلارين موسم 1988 من ناحية تحقيق الثنائيّات خلال السباقات، حيث تمكّن الصانع الألماني من تحطيم رقمه السابق الذي حقّقه في 2014 بعد تسجيله 12 ثنائيّة في 2015 ليتقدّم على النسبة المئويّة للموسم الخرافي لفريق مكلارين.

أفضل نسبة مئويّة لعدد المرّات التي حقّق الفريق فيها المركزين الأوّل والثاني:

الموسم	الفريق	السائقون	عدد الثنائيات	النسبة المئويّة
2015	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	12/19	63.2%
1988	مكلارين	آيرتون سينا آلان بروست	10/16	62.5%
2014	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	11/19	57.9%
2002	فيراري	مايكل شوماخر روبينز باريكيللو	9/17	52.9%
2004	فيراري	مايكل شوماخر روبينز باريكيللو	8/18	44.4%

كما تتفوّق مرسيدس في عدد منصّات التتويج، حيث حلّ سائقاها ضمن الثلاثة الأوائل في 32 مرّة من مجموع 38 ممكنة في موسم 2015 ليتقدّم الفريق على رقمه القياسي السابق الذي سجّله في 2014 بمنصّة تتويجٍ إضافيّة بنسبة بلغت 84.2 بالمئة.

سجّلت فيراري، أقرب منافسي مرسيدس في هذا الجانب، 29 منصّة تتويج من أصل 36 في 2004 أي بنسبة 80.6 بالمئة، أمّا مكلارين فقد سجّلت 25 منصّة تتويج فقط من أصل 32 ممكنة أي بنسبة 78.1 بالمئة.

أفضل نسبة مئويّة لعدد منصّات التتويج في موسم واحد:

الموسم	الفريق	السائقون	منصّات التتويج	النسبة المئويّة
2015	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	32/38	84.2%
2014	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	31/38	81.6%
2004	فيراري	مايكل شوماخر روبينز باريكيللو	29/36	80.6%
2002	فيراري	مايكل شوماخر روبينز باريكيللو	27/34	79.4%
1988	مكلارين	آيرتون سينا آلان بروست	25/32	78.1%

النقاط

صعّبت الأنظمة المختلفة لاحتساب النقاط على مدار السنوات الماضية من مهمّة الحصول على مقارنة مناسبة لعدد النقاط التي تمّ جمعها، لكنّ حصول مرسيدس على 703 نقطة في 2015 أي أكثر بنقطتين من العام الماضي الذي شهد احتساب نقاط مضاعفة خلال الجولة الختاميّة ساهم في بلوغ الصانع الألماني نسبة 86 بالمئة من النقاط الممكنة.

نتيجة لذلك تتقدّم مرسيدس إلى الصدارة أمام مكلارين التي نجحت في جمع 82.9 بالمئة من النقاط المتاحة موسم 1988.

وتعدّ فيراري الفريق الآخر الوحيد الذي نجح في تجاوز حاجز الـ 80 بالمئة في موسمي 2002 و2004، أمّا ريد بُل فقد اكتفت بنسبة 79.6 بالمئة من النقاط المتاحة في 2011 في حين جمعت ويليامز 68.4 بالمئة من النقاط في موسم 1996.

أفضل نسبة مئويّة لعدد النقاط للمصنّعين:

الموسم	الفريق	السائقون	النقاط	النسبة المئويّة
2015	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	703/817	86.0%
1988	مكلارين	آيرتون سينا آلان بروست	199/240	82.9%
2014	مرسيدس	لويس هاميلتون نيكو روزبرغ	701/860	81.5%
2002	فيراري	مايكل شوماخر روبينز باريكيللو	221/272	81.3%
2004	فيراري	مايكل شوماخر روبينز باريكيللو	262/324	80.9%