أخبار عاجلة
فورمولا 1
تحليل: هل ستؤثّر مسافات الكبح الأقصر على شحن نظام "إم.جي.يو-كاي"؟
تستعدّ بطولة العالم للفورمولا واحد لاستقبال سيارات موسم 2017 والتي ستتضمّن حزمة انسيابيّة عدوانيّة إلى جانب إطارات أعرض، لكن يُتوقّع أن يسمح التماسك الإضافيّ بتقليص مسافات الكبح ما قد يُؤثّر على نظام استعادة الطاقة الحركيّة "إم.جي.يو-كاي".
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في حين أنّ القائمين على البطولة وضعوا القوانين الجديدة بهدف جعل السيارات أسرع بخمس ثوانٍ في اللفّة الواحدة بالمقارنة مع نظيراتها من موسم 2015، إلّا أنّ التحسينات الانسيابيّة تأتي مع ضريبة إضافيّة تتمثّل في زيادة الجرّ.
سيؤدّي ذلك إلى انخفاض السرعات القصوى على الخطوط المستقيمة، بينما سيسمح التماسك الإضافي (الناتج عن الارتكازيّة والإطارات الأعرض) بتقليص مسافات الكبح وتحويل بعض المنعطفات إلى خطوط مستقيمة، نتيجة لذلك ستتقلّص عمليّة شحن الطاقة الحركيّة من عمر اللفّة.
تُظهر المحاكاة أنّ السيارات ستتطلّب طاقة إضافيّة تُقدّر بـ 50 حصانًا من أجل بلوغ ذات سرعات سيارات 2016 على الخطوط المستقيمة وتجاوز مستويات الجرّ الإضافيّة، لكن سيكون بوسعها الكبح بشكلٍ متأخّرٍ أكثر في الوقت ذاته، إذ أظهرت بيانات الحاسوب تقلّص مسافات الكبح بقرابة 27 بالمئة وهي نسبة مرتفعة للغاية.
وعلى حلبة برشلونة التي تُعتبر المعيار بالنسبة للقوانين الجديدة فقد أظهرت البيانات بلوغ سرعة قصوى تقدّر بـ 317 كلم/س أي أقلّ بـ 20 كلم/س بالمقارنة مع العام الماضي، لكن سيكون بوسع السائقين في المقابل الضغط على دوّاسة المكابح بعد 20 مترًا.
وستحدّ مسافة الكبح الأقصر من قدرة الطاقة الحركيّة التي يُحوّلها نظام "إم.جي.يو-كاي" إلى طاقة كهربائيّة لتخزينها في البطاريّة، إذ أنّنا نتحدّث تقريبًا عن انخفاضٍ يُقدّر بـ 15 بالمئة تقريبًا على مدار اللفّة.
لكن تتمثّل الإجابة على ذلك في المقابل في أنّ السائق سيضغط أكثر على دوّاسة الوقود بما أنّ فترة الضغط على المكابح ستقلّ، وهو ما سيسمح بزيادة استرجاع الطاقة الناتجة عن نظام استعادة الطاقة الحراريّة "إم.جي.يو-اتش"، الذي يعمل على تحويل الحرارة المتواجدة في الشاحن التوربيني إلى طاقة كهربائيّة يُمكن توجيهها مباشرة إلى نظام "إم.جي.يو-كاي" من دون الحاجة لعبور البطاريّة.
ويُتوقّع أن ترتفع الطاقة الكهربائيّة المسترجعة من نظام "إم.جي.يو-اتش" بنسبة 20 بالمئة، أي أنّها ستكون أعلى من الخسارة الناتجة عن تقلّص مسافات الكبح.
وتعمل جميع الفرق على هذا الجانب من أجل زيادة الفترة الزمنيّة التي يُمكن خلالها توفير الطاقة مباشرة من نظام "إم.جي.يو-اتش" إلى نظام "إم.جي.يو-كاي".
وتشير المحاكاة إلى أنّ فترة الطاقة القصوى المقدّرة بـ 160 حصانًا والمتاحة من نظام استعادة الطاقة بأكمله "إيرز" سترتفع إلى 50 ثانية من عمر اللفّة.
ويبدو أنّه من الواضح أنّ العمل على جانب الحرارة الصادرة عن غرفة الاحتراق في المحرّك يسمح بتحسين كفاءة الجانب الكهربائي من وحدة الطاقة من خلال استخدامٍ مختلفٍ لمكوّناتها.
فعلى سبيل المثال تعمل فيراري حاليًا على تطوير ضاغطٍ توربيني مع شريكها "هانيويل" المتخصّص في هذا المجال. وعلى عكس هوندا التي اتّبعت خطوات مرسيدس عبر تثبيت مكوّنَي الشاحن التوربيني على جانبي محرّك الاحتراق الداخلي (يكون الضاغط من جهة والتوربينة من الجهة الأخرى على أن يكون نظام "إم.جي.يو-اتش" في الوسط بينهما)، فإنّ فيراري حافظت على تصميمها التقليدي الذي تعتمده رينو أيضاً.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ماغنوسن: ستكون لنظام "دي.آر.أس" فعالية أكبر تحت قوانين 2017
المقال التالي لاودا: لن تقوم الفرق بإخفاء أدائها الحقيقي خلال التجارب الشتوية 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لوكلير يحتل المركز الأول تسويقيًا كأكثر سائقي الفورمولا 1 جاذبية للرعاة .. أين يقع هاميلتون وفيرستابن؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
1 س
لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك
لماذا تزيد قوانين الفورمولا 1 الجديدة من صعوبة التحدي في جائزة المكسيك الكبرى؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
6 س
لماذا تزيد قوانين الفورمولا 1 الجديدة من صعوبة التحدي في جائزة المكسيك الكبرى؟
إسحاق حجار يعترف بعد انتقاده ريد بُل: "كان عليّ أن أحتفظ ببعض الأمور لنفسي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
7 س
إسحاق حجار يعترف بعد انتقاده ريد بُل: "كان عليّ أن أحتفظ ببعض الأمور لنفسي"
فيرستابن يمزح بشأن طموح ريكاردو للمشاركة في لومان: "إنه رجل ذكي لاختياري!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
10 س
فيرستابن يمزح بشأن طموح ريكاردو للمشاركة في لومان: "إنه رجل ذكي لاختياري!"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك