تحليل

فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى

تحليل: مرسيدس تستلهم من مكلارين لحلول تقنية "دون مبالغة"

بهدف تحقيق تقدم في موسم 2025، لجأت مرسيدس إلى مفهوم التوجيه الخاص بـ مكلارين في سيارتها الجديدة W16، لكنها تبنته بطريقة أكثر توازنًا.

تم التحرير: 13-03-2025

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس W16



موتورسبورت.كوم "برايم"

أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.

اختار فريق براكلي الاستفادة من النظام الذي طورته مكلارين، مع تعديلات دقيقة دون المبالغة في تطبيقه.

صممت مرسيدس هيكلًا جديدًا بالكامل لسيارة W16، وشملت التعديلات موقع ذراع التوجيه. 

في السابق، كان ذراع التوجيه يقع داخل الهيكل في مقدمة السيارة، ولكن تمت إعادة تموضعه داخل الهيكل السفلي لمثلث التعليق الأمامي.

يوفر هذا التغيير ميزتين أساسيتين:

تحسين توزيع الوزن، مما يعزز توازن السيارة.

تحقيق مكاسب انسيابية، حيث يتم توجيه تدفق الهواء بشكل أكثر كفاءة نحو قنوات فانتوري لإنتاج قوة ارتكازية أكبر.

نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس W16

نظام التعليق الأمامي لسيارة مرسيدس W16

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

تطبيق مدروس لتصميم مكلارين العدائي

يقود جايمس أليسون، مدير القسم التقني، ومعاونه الجديد سيمون ريستا عملية تطبيق التغييرات الجذرية التي تبنتها مكلارين، ولكن دون التطرف في التنفيذ.

كان حل مكلارين في سيارة MCL39 أكثر تقدمًا، حيث تم تثبيت المثلث العلوي للتعليق عند أعلى نقطة في السيارة، بينما تم وضع المثلث السفلي في مستوى منخفض جدًا.

لم يكن الهدف الرئيسي لهذا التصميم هو الحد من الغوص الأمامي أثناء الكبح (تأثير مضاد للغوص)، بل تحقيق مكاسب انسيابية عبر توجيه تدفق الهواء بأفضل شكل ممكن.

نظام التعليق الأمامي لسيارة مكلارين MCL39

نظام التعليق الأمامي لسيارة مكلارين MCL39

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

مقاربة جريئة مقابل نهج متوازن

يقف خلف هذا المفهوم بيتر برودرومو، مدير قسم الانسيابية في مكلارين، والذي سبق له العمل مع أدريان نيوي في ريد بُل.

ويُعرف بأفكاره الجريئة. إلا أن مقاربته المتطرفة تم تعديلها بإشراف المدير التقني رود مارشال، الذي انضم إلى مكلارين من ريد بُل عام 2024.

اقرأ أيضاً:

نظام التعليق الأمامي لسيارة مكلارين MCL39

نظام التعليق الأمامي لسيارة مكلارين MCL39

الصورة من قبل: جورجيو بيولا

أما مرسيدس، فقد فضّلت تبني نهج أكثر توازنًا، لضمان استقرار أداء السيارة بدلاً من السعي وراء الابتكار الصرف. 

ورغم ذلك، لا يزال التفوق الانسيابي لسيارة مكلارين واضحًا مع بداية الموسم.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فيتيل يتكلم عن "التحدي الأكبر" أمام هاميلتون ضمن صفوف فيراري

المقال التالي ساينز يكشف مقدار تأخر ويليامز عن فرق الصدارة

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

جورج راسل



لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة المكسيك الكبرى

9 س

لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك



مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة البحرين الكبرى

مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية



تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

المزيد من

مكلارين



من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من نام أسوأ ليلة بعد سباق أوستن؟ لاندو نوريس



لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

أحدث الأخبار



لوكلير يهيمن على مجريات الجمعة ويتصدر التجارب الحرة الثانية في المكسيك

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة المكسيك الكبرى

5 س

لوكلير يهيمن على مجريات الجمعة ويتصدر التجارب الحرة الثانية في المكسيك



لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة المكسيك الكبرى

9 س

لوكلير يتفوق على أنتونيللي ويتصدر التجارب الحرة الأولى في المكسيك



لماذا تزيد قوانين الفورمولا 1 الجديدة من صعوبة التحدي في جائزة المكسيك الكبرى؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة المكسيك الكبرى

15 س

لماذا تزيد قوانين الفورمولا 1 الجديدة من صعوبة التحدي في جائزة المكسيك الكبرى؟



إسحاق حجار يعترف بعد انتقاده ريد بُل: "كان عليّ أن أحتفظ ببعض الأمور لنفسي"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة المكسيك الكبرى

15 س

إسحاق حجار يعترف بعد انتقاده ريد بُل: "كان عليّ أن أحتفظ ببعض الأمور لنفسي"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟



تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟



لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟



فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك