تعليق
فورمولا 1
تحليل: متى يتخطّى تعقيد سيارات السباقات الحدود المقبولة؟
هل يؤثر تعقيد سيارات السباق الحديثة على نوعية المنافسة؟ في هذا المقال يتحرّى تشارلز برادلي عن ذلك..
تشارلز برادلي
منشور: 16-08-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أن تسمع السائق يعترف بأنّه "توجد بعض الأشياء على مقود السيارة حتّى هو نفسه لا يعرف ما وظيفتها" و"كلّ ما تريد فعله هو قيادة السيارة"، يجعلك تتساءل ما إذا كان تعقيد سيارات السباق الحديثة قد تخطّى جميع الحدود المقبولة.
لذلك عندما يقول أنطوني دايفيدسون، حامل اللقب في بطولة العالم لسباقات التحمّل "دبليو إي سي" والسائق السابق في الفورمولا واحد، بأنّه يكره حقيقة أنّ السيارات باتت معقدة، عندها سيتوجب عليك التوقف والتفكير بأنّ الرياضة تسير في الاتجاه الخاطئ.
نظام "إف داكت" في ريد بُل
الصورة من قبل: إكس بي بي
آخر مرّة انتابني فيها مثل هذا الشعور بخصوص أمر خاطئ في قمرة القيادة كان أثناء حقبة "الإف داكت" في الفورمولا واحد، حيث كان بوسع السائق استخدام مرفقه أو ركبته لمنع مرور الهواء عبر أنبوب للجناح الخلفي.
ورؤية السائقين يجتازون منعطف أوروج مستخدمين يداً واحدة على المقود كان أمراً مخيفاً صراحةً، وعلى الرغم من أنّه كان تعديلاً هندسياً عبقرياً لكنّني سعيد لأنّ ذلك الزمن قد ولّى إلى غير رجعة.
كان مجرّد أمرٍ آخر للتفكير فيه في خضمّ المعركة، عندما نريد بطبيعة الحال أن يكون السائقون في قمّة التركيز، ويقودون السيارات ويتنافسون فيما بينهم عوض التركيز على الأزرار وغيرها من الأمور التي لا قيمة لها.
لكن الآن يبدو أنّ السائقين على وشك السقوط في هاوية التشتّت نظراً للتعقيد الذي طغى على مقود سياراتهم.
"إنّها معقدة" قال دايفيدسون لموقعنا "موتورسبورت.كوم"، مضيفاً: "أحياناً تكره ذلك، كلّ ما تريد فعله هو قيادة السيارة وأحياناً يُطلب منك إيجاد الإعداد الصحيح، ومن ثمّ الضغط على أزرار لإيجاد الرقم الصحيح، والقرص الدوّار يحتوي على 15 وضع ولكلّ وضع توجد عدّة خيارات".
وأكمل: "أن يُطلب منك تغيير ذلك مرّتين أو ثلاثاً خلال اللفة الواحدة أثناء السباق ليس صعباً وهو عادةً تحت السيطرة. إجمالاً خلال الظروف المخادعة أو عندما يحصل أمر غير متوقع، عندها ستعاني داخل السيارة".
هل هذا الأمر يستحق كلّ ذلك الاهتمام؟
خوان بابلو مونتويا، فريق بورشه 919 الهجينة
أذكر أنّه عندما سألت خوان بابلو مونتويا بعد أن اختبر سيارة بورشه المشاركة ضمن بطولة العالم للتحمّل في البحرين نهاية السنة الفارطة عن انطباعاته الأوليّة، أجابني: "لقد تفاجأت عندما قدّموا لي دليلاً يتكوّن من 30 صفحة حول قيادة السيارة. حتّى مع فريق مكلارين في الفورمولا واحد أواسط العشرية الماضية كان لدينا فقط صفحة واحدة تحتوي على جميع الأزرار على مقود السيارة، وكان لكلّ زرّ حرفٌ معيّن. وتوجب عليك فقط تذكر ما يعنيه كلّ حرف
مقود بورشه 919 الهجينة
الصورة من قبل: جيوفاني باغاني
لكن منذ أيّام مونتويا في الفورمولا واحد، يبدو أنّ التقدم الذي شهدته تكنولوجيا المحركات الهجينة مع تزايد عدد المستشعرات والإعدادات عن أيّ وقتٍ مضى ساهم في تعقيد حياة السائق خلف مقود السيارة.
"عندما قام فريق تويوتا بإعادة إطلاق برنامجه للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة موسم 2012، فإنّهم قاموا فعلياً باستخدام مقود آخر سيارة تويوتا تشارك في الفورمولا واحد للبناء عليه. الأمر الذي يريك كم أصبحت التكنولوجيا متقاربة وكم هي متشابهة" أضاف دايفيدسون.
وتابع: "نستخدم نفس أنظمة التنفيذ للتصنيع المعتمدة من قبل فريق مكلارين في الفورمولا واحد، لذلك لدينا نفس الواجهة ونستطيع القيام بنفس الأمر".
واستطرد قائلاً: "الأمر شبيه بلغة موحدة بين بطولة العالم للتحمل والفورمولا واحد. جميع الأوضاع الافتراضية المتاحة في الفورمولا واحد متاحة لنا أيضاً في بطولة العالم للتحمل. يوجد عدد لا مُنتهي من الأوضاع الافتراضية، ومن المستحيل تذكرها جميعها، لدينا 15 وضع ولكلّ وضع يوجد 15 خيار".
وواصل حديثه: "إنّها بالأساس أوضاع لإيقاف عمل المستشعرات، وإطفاء الكاميرات وجعل صفير اللاسلكي في وضع الاستخدام أو وضع الإيقاف، يمكنك فعل الكثير من الأشياء. لكن لماذا ينبغي على السائق معرفة كلّ تلك الأمور؟ وتوجد بعض الأشياء على مقود السيارة حتّى السائق نفسه لا يعرف ماذا تفعل".
الخلاصة
نيكو روزبرغ يتقدم على لويس هاميلتون قبل حادث تصادمهما في جائزة إسبانيا الكبرى 2016
الصورة من قبل: مرسيدس
السؤال الذي يطرح نفسه لماذا نحن بحاجة حاجة لجعل الأمور بهذا التعقيد في المقام الأوّل، عدا عن كونها تمريناً للمهندسين على حدّ قول صديقي القديم إيان هاريسون الذي عمل في وقتٍ سابق مع فريق ويليامز.
وكان ستيفان جونسون علّق مؤخراً قائلاً: "إذا تركتهم المصممين يصنعون سيارات بذلك التعقيد فيجب أن تخبروا السائقين كيف يقودونها خلال السباق. يجب أن نعود للأساسيات، ويجب أن نقوم بذلك بسرعة".
وأضاف: "ما لدينا الآن هو ما أستمرّ بتكراره ألا وهو "هيمنة المهندسين". السائقون لا يفهون نصف ما يقومون به إذاً كيف بوسع المشجعين فهم ذلك؟".
عندما نمعن النظر في موسم 2016، فإنّ اللحظة الوحيدة التي ستبقى خالدةً في ذاكرتنا هي حادثة التصادم بين لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ في برشلونة.
وما الذي أدّى لحدوث ذلك؟ لقد كان روزبرغ على الوضع الخاطئ للمحرك الأمر الذي أدّى لانخفاض سرعة سيارته بشكلٍ مفاجئ مقارنةً مع هاميلتون.
يجب أن تسأل ما الذي نحاول تحقيقه هنا، هل هي بطولة عالم للسائقين المحترفين أم لضاغطي الأزرار؟
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق غروجان يدعم فكرة تعديل قوانين الأعلام الزرقاء
المقال التالي ألونسو: كرة القدم مثالٌ جيّدٌ يجب على الفورمولا واحد اتّباعه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
تشارلز برادلي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
فورمولا إي
فورمولا إي
تحليل: كيف تمكن فريق "تيتشيتاه" من هزيمة العمالقة في الفورمولا إي
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دبليو إي سي
دبليو إي سي
لومان 24 ساعة
لومان 24 ساعة: ألونسو يُشيد بلفّة قطب الانطلاق الأوّل المذهلة لناكاجيما
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
دي تي أم
دي تي أم
لاوسيتزرينغ
دي تي ام: مورتارا يفوز وراست يتعرّض لحادث كبير في لاوسيتزرينغ
المزيد من
أنتوني دايفيدسون
دبليو إي سي: دا كوستا مسرور بالفوز "المذهل" على حلبة الموطن بعد معركةٍ مع السيارة الشقيقة
دبليو إي سي
دبليو إي سي
ألغارف
دبليو إي سي: دا كوستا مسرور بالفوز "المذهل" على حلبة الموطن بعد معركةٍ مع السيارة الشقيقة
دبليو إي سي: دايفيدسون يفسح المجال أمام ألونسو للقيادة مع تويوتا
دبليو إي سي
دبليو إي سي
دبليو إي سي: دايفيدسون يفسح المجال أمام ألونسو للقيادة مع تويوتا
دبليو إي سي: دايفيدسون يكسر إصبع قدمه في طريقه للفوز بسباق البحرين 6 ساعات
دبليو إي سي
دبليو إي سي
البحرين
دبليو إي سي: دايفيدسون يكسر إصبع قدمه في طريقه للفوز بسباق البحرين 6 ساعات
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك