تحليل
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
تحليل: ماذا وراء مشاكل فيرشتابن المتكرّرة مع نظام "دي آر اس"
في حين أنّ ماكس فيرشتابن قد حقّق الفوز بسباق جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا واحد، إلّا أنّ ذلك لم يحدث من دون دراما، خاصة مع نظام "دي آر اس".
تم التحرير: 24-05-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
مع بدء سائق ريد بُل تعافيه من خطأ خروجه عن المسار نحو المنطقة الحصويّة مبكّرًا في السباق، جاءت محاولاته لتجاوز جورج راسل سائق مرسيدس لتتعثّر بسبب عدم عمل نظام "دي آر اس" على سيارته بشكلٍ مستقر.
إذ أنّ تلك المشاكل مثّلت استمرارًا لما حدث خلال التصفيات وما أدّى إلى حرمانه من منافسة شارل لوكلير على قطب الانطلاق الأوّل خلال لفّته الأخيرة.
دفع ذلك الفريق لإجراء العديد من التغييرات في ظروف خطّ الحظائر المغلق قبل السباق لمحاولة حلّ المشكلة.
ووفقًا لتقرير المندوب التقنيّ لـ "فيا" قبل السباق، والذي يُحدّد المكوّنات التي تمّ تغييرها بنظيراتها ومن دون عقوبة، فقد اختارت ريد بُل تعويض مشغّل نظام "دي آر اس" وأسنان محور الرفرفة على سيارة فيرشتابن.
ومن الواضح أنّ ذلك لم يكن كافيًا لحلّ المشكلة بالكامل، ويُشير إلى أنّها تتجاوز مجرّد عطلٍ في مكوّنٍ واحد.
سيارة ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
تصوير: جورجيو بيولا
وبالفعل ومثلما نلاحظ في هذه الصورة أعلاه، فإنّ المشكلة لا يبدو أنّها تتمحور حول نظام مشغّل "دي آر اس" فقط.
إذ مثلما تُظهر هذه الصورة الحصريّة، يبدو أنّ الفريق كان قلقًا من الشقوق والكسور الناتجة عن الإجهاد والتي قد يكون قد اكتشفها خلال فحوصاته بعد التصفيات.
نتيجة لذلك فقد كان هناك قسمٌ كبيرٌ من الرفرفة العلويّة عرضة للتصليح، حيث تمّ وضع ملصقات الراعي مجدّدًا قبل توجّه السيارة إلى شبكة الانطلاق.
وبشكلٍ مثيرٍ للاهتمام، ففي حين لم يُواجه بيريز أيّة مشاكل في التصفيات ولم يتمّ تغيير مكوّناته قبل السباق، فإنّ الفريق أجرى ذات التصليحات على الرفرفة العلويّة لجناحه الخلفي.
وتتشابه هذه المشكلة مع المشاكل التي واجهها الفريق قرب نهاية الموسم المنقضي.
لكن ما لا يزال غير واضح هو إن كان النظام هو الذي يتسبّب في عطلٍ ناتجٍ عن إجهاد الرفرفة، أو العكس.
وبحديثه بعد سباق إسبانيا، أشار كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل إلى أنّ المشكلة تمحورت حول سعي الفريق لخفض وزن ذلك القسم من السيارة، وهو ما جعل الجناح الأكثر مرونة عرضة للضرر.
وقال في هذا الصدد: "نحن نلاحق كلّ جزء أداء والوزن عاملٌ في ذلك أيضاً. ربّما كنّا متفائلين بشكلٍ مفرط".
وأضاف: "لكنّني أعتقد بأنّنا نحتاج لفهم المشكلة بالضبط لأنّنا اعتقدنا بأنّنا حللناها. لكن تبيّن أنّ ذلك لم يحدث في السباق".
اقرأ أيضاً:
- تحليل السباق: كيف تجاوز فيرشتابن خطأه ومشاكل ريد بُل ليفوز في إسبانيا
- هورنر: السماح بالمنافسة بين فيرشابن وبيريز في إسبانيا "لم يكن منطقياً"
- فيرشتابن: خطأ المنعطف الرابع "باغتني على حين غرّة"
- فيرشتابن: مشاكل نظام "دي آر اس" جعلت ريد بُل تغيّر استراتيجيّتي للفوز في إسبانيا
وكانت أولى علامات مشاكل نظام "دي آر اس" قد ظهرت خلال جائزة هولندا الكبرى العام الماضي عندما لم يكن فيرشتابن قادرًا على فتح جناحه بالتوجّه إلى خطّ النهاية في التصفيات.
ولم تحدث أيّة مشاكل إضافيّة في بقيّة عطلة نهاية الأسبوع تلك، لكنّ إجراء تصليحات بين التصفيات والسباق أصبح أمرًا متواترًا في الجولات الأخيرة من موسم 2021.
كما أُشير إلى أنّ تلك المشاكل رافقها تموّجٌ للرفرفة عند تفعيل نظام "دي آر اس"، وهو ما شوهد كذلك في التجارب الحرّة في إسبانيا.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري تكشف السبب وراء انسحاب لوكلير في إسبانيا
المقال التالي فيراري تُقلّل من شأن إحياء مرسيدس لوتيرتها في إسبانيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
16 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك