تحليل
فورمولا 1
تحليل: ماذا وراء ثقب جانب سيارة ويليامز الفريد
مثّل تصميم جانب السيارة موقع الاختلاف الأكبر بين مختلف السيارات الجديدة لهذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد وذلك باتّباع كل فريق لوجهة مختلفة قليلًا.
منشور: 05-03-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
يُعدّ هكذا تنوّعٍ انتقالًا كبيرًا بالمقارنة مع التقارب الكبير في التصاميم الذي شاهدناه على مدار الأعوام القليلة الماضية، لكنّ ذلك لسببٍ جيّد.
ذلك لأنّه من منظورٍ انسيابي فإنّ على الفرق ردم الفجوة الناتجة عن فقدان الملحقات الانسيابيّة، مثل الألواح الجانبيّة التي كانت تحيط بجانب السيارة في الجيل السابق.
ومن دون حمايتها من خلال مجموعة من المحرّفات والشفرات وموجّهات الهواء التي سمحت بها القوانين السابقة، تعيّن على الفرق إعادة تشكيل جوانب سياراتها، وإعادة توجيه المبرّدات الداخليّة في بعض الحالات، من أجل بلوغ ذلك.
وكان الجانب المثير في ذلك هو أنّه عوض أن تتوصّل الفرق إلى خلاصات متشابهة من دراسات أنظمة الموائع الحسابيّة "سي اف دي" ونفق الهواء، فإنّنا حصلنا على مجموعة من الحلول المثيرة.
وتاك الحلّ الذي قدّمته ويليامز من بين الأكثر إثارة للاهتمام، حيث تميّز بجانب قصيرٍ للغاية عبر التزام الفريق باختياره الأوّل قبل تغييرات القوانين.
لكن هناك اختلافٌ مثيرٌ للاهتمام، إذ هناك فراغٌ في القسم العلوي من جانب السيارة لتوفير الهواء الذي تتلقاه الفتحة الرئيسيّة ويُوجّهها مباشرة نحو السطح الخلفي لجانب السيارة.
جانب ويليامز "اف.دبليو44" مفتوحة أو مغلقة
تصوير: جورجيو بيولا
وجاء هذا التصميم غير المعتاد نتيجة مقاربة ويليامز لموقع دعامة التصادم الجانبيّة العلويّة، والتي تتواجد في موقع منخفض مثل السيارة السابقة لكنّه متأخّرٌ قليلًا على الخلف عند النظر إلى موقع الفتحة (السهم الأحمر.
وبشكلٍ معاكس، وفي حين أنّ العديد من الفرق الأخرى قامت بتضمين دعامة التصادم السفليّة في الأرضيّة، اختارت ويليامز وضعها في موقعٍ مرتفع ضمن جانب السيارة.
وربّما بشكلٍ مثيرٍ للاهتمام أكثر من ذلك الفراغ هو أنّ الفريق فكّر كذلك في إمكانيّة تشغيل السيارة وذلك الفراغ مُغلق، مثلما فعل في اليوم الأوّل من التجارب.
ويُمكن فعل ذلك من خلال صفيحة داخليّة تُركّب في القسم العلوي من أجل دفع الهواء إلى الأسفل نحو الفتحة أسفله (الصورة المصغّرة اليمنى).
ومن الجدير أن نذكر أنّ التصميم المدمج لجانب سيارة "اف.دبليو44" كان ممكنًا فقط من خلال اختيار الفريق مقاربة تبريد وُسطى، وهو ما أدّى إلى اعتماد فتحة تهوية علويّة أكبر وكذلك غطاء محرّك أضخم.
اقرأ أيضاً:
- ثنائي ويليامز: اختبار سيارة 2022 على الحلبة أبرز مخاوف حيال مجال الرؤية
- ويليامز تكشف عن سيارتها الحقيقيّة ضمن يوم التصوير الترويجي في سيلفرستون
ويبدو أنّ ذلك تسبّب في تموضع المزيد من الوزن في موقع أعلى قليلًا، لكن يبدو فريق ويليامز سعيدًا بالموازنة بين مركز ثقل السيارة والمكاسب الانسيابيّة.
إلى جانب ذلك لم تكن ويليامز الفريق الوحيد الذي فعل أمرًا مماثلًا، حيث استخدمت العديد من الفرق في الأعوام الماضية حلول تبريد مثل الحدبة في غطاء المحرّك.
وفي حالة ويليامز فإنّ هذا التصميم يبدو متطرّفًا أكثر. وفي حين أنّ أغلب الفرق تكتفي بوضع مبرّدٍ واحد فوق وحدة الطاقة، فإنّ ويليامز قامت بوضعها على شكل شعار على الجانبين.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألبين: علامات أولى إيجابيّة من محرّك رينو المُعدّل
المقال التالي عاجل: إنهاء عقد مازبين مع فريق هاس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 دقيقة
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
سلاسل متعددة
Misc سلاسل متعددة 39 دقيقة
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك