تحليل
فورمولا 1
تحليل: ما مدى تشابه قناتي تهوية مكابح ريسينغ بوينت ومرسيدس؟
في حين أنّ عددًا من فرق الفورمولا واحد عبّر عن عدم ارتياحه طوال الأشهر الماضية من أوجه التشابه بين سيارة ريسينغ بوينت لهذا العام مع سيارة مرسيدس من الموسم الماضي، فإنّ المسألة أخذت منعرجًا جديدًا الآن على إثر احتجاج رينو.
تم التحرير: 05-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
عوضًا عن الاحتجاج على النسخ العام لسيارة مرسيدس، اختارت رينو التركيز على تفاصيل قناتَي تهوية المكابح الأماميّة.
ومن الواضح أنّ المنافسين فحصوا بشكلٍ دقيق أوجه التشابه بين سيارتَي "آر.بي20" وسيارة مرسيدس "دبليو10" من العام الماضي، حيث تشعر رينو بأنّ هناك نقاط تشابه كبيرة بين التصميمين ليتمّ اعتباره نسخة عن الأصليّ.
وإليكم في ما يلي نظرة على التصميمين:
وبالنسبة للقسم الخلفيّ فإنّ التصميم العام لقناة تهوية المكابح، والفتحة، والجدار العموديّ والجنيّحات المتّصلة شبه مطابق.
أمّا في الأمام فإنّ هناك بعض التغييرات العامة التي أدخلها الفريق على مدار الموسم، وذلك لتعديل قدر الهواء الداخل للتبريد بما يتناسب مع خصائص كلّ حلبة.
ذلك يعني أيضاً أنّ الفرق تضطرّ مرارًا لتغيير تصميم العلبة من أجل الموازنة بين حاجيات التبريد والمتطلّبات الانسيابيّة. وتزوّدت سيارة "دبليو10" بأربعة تصاميم مختلفة على الأقلّ خلال الموسم المنقضي.
وبوسعكم الاطّلاع من خلال مقارنة الصور أعلاه على وجود تصميمٍ واحد على الأقلّ مشابهٍ للغاية، إن لم يكن هو ذاته، المستخدم على سيارة "دبليو10".
لكنّ بعض الاختلافات الهندسيّة الصغيرة بين قناتَي ريسينغ بوينت ومرسيدس في الخارج قد تكون كافية لإقناع الممثّل التقنيّ لـ "فيا".
لكن في حال كان التصميم مطابقًا من الداخل على صعيد القنوات، وهو ما لا يُمكن فعله إلّا من خلال نسخ الفكرة بوجود معارف إضافيّة مطّلعة، فإنّ ذلك سيُعزّز موقف رينو حينها.
إذ يكون للهياكل الداخليّة المتقنة تأثيرٌ انسيابيٌ كبير وكذلك آخر حراري، وهي فجوة لا يسهل ردمها بالنسبة لأيٍ من الفرق الصغرى.
كما سيكون من المثير للاهتمام رؤية إمكانيّة طلب المحقّقين من مرسيدس تزويدهم بنسخة واحدة من تصميم قناة تهوية المكابح، أم أنّهم سيطلبون جميع التصاميم التي تسابق بها الفريق في 2019، كون هناك فوارق واضحة بينها.
المكوّنات المُدرجة
تُعدّ قنوات تهوية المكابح على سيارات الفورمولا واحد من بين المكوّنات الأكثر تعقيدًا، وهي مهمّة للغاية كون قوانين 2020 تُصنّفها ضمن "المكوّنات المُدرجة".
ذلك يعني أنّه على عكس نظام التعليق والمكابح التي يُسمح للفرق بشرائها من فريق آخر، فإنّ تصميم قنوات تهوية المكابح يجب أن يكون ذاتيًا ولا يجب التزوّد به من منافسٍ آخر أو طرفٍ ثالث.
وبناءً على احتجاج رينو، فإنّ "فيا" قامت بمصادرة المكوّنات المعنيّة من سيارتَي ريسينغ بوينت وطلبت من ممثّل للقسم التقنيّ إجراء تحليل مفصّل وتقديم تقريرٍ للمراقبين.
كما يُسمح للممثّل استدعاء دعمٍ تقني خارجي، بما في ذلك ممثّلو ريسينغ بوينت، ورينو ومرسيدس.
كما طلب المراقبون من مرسيدس توفير قناتَي تهوية المكابح الأماميّة والخلفيّة المستخدمتَين على سيارة "دبليو10" في 2019 من أجل إمكانيّة استخدامهما من قبل القسم التقنيّ التابع لـ "فيا" لإجراء التحليلات.
10
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: ما تأثير خطوة انتقال ساينز إلى فيراري على ناشئيها؟
المقال التالي ريد بُل: أفضلية مرسيدس تأتي من سرعتها على المقاطع المستقيمة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 12 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك