تحليل
فورمولا 1 جائزة البرازيل الكبرى
تحليل: ليبرتي تواجه اختبارها الأوّل الأكبر في الفورمولا واحد
في حين أنّ المعركة على لقب بطولة العالم للفورمولا واحد قد انتهت بالفعل هذا الموسم، إلّا أنّ معركة بذات الحجم ستنطلق خلال جائزة البرازيل الكبرى حيث ستواجه ليبرتي ميديا مالكة البطولة أكبر اختباراتها على الأرجح.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد فترة حبٍ متبادلٍ إن صحّ التعبير على مدار الأشهر الـ 12 الماضية في ظلّ ترحيب الفرق والمشجّعين ووسائل الإعلام بالملّاك الجدد للبطولة وسعيهم لجعلها أفضل وأكبر، كان من الحتمي أن تنتهي هذه العلاقة المتناغمة.
وجاءت تلك اللحظة الأسبوع الماضي على خلفيّة التقديم المشترك لليبرتي و"فيا" لمقترح قوانين المحرّكات الجديدة لموسم 2021.
إذ بالرغم من اتّباع عمليّة استشاريّة مع المصنّعين الحاليّين والآخرين الجدد المحتملين، إلّا أنّ التعديلات المقترحة على محرّكات "في6" بسعة 1.6 لتر الحاليّة لم تنل إعجاب الجميع.
حيث عبّرت مرسيدس ورينو عن مخاوفهما من انطلاق حرب إنفاق جديدة كون التغييرات ستجبرهما على تصميم محرّكات جديدة من الصفر، بينما كانت فيراري منزعجة على وجه الخصوص كون خطوة اعتماد المزيد من القطع القياسيّة تجازف بنزع هويّتها كمصنّع محرّكات.
كما رفع سيرجيو ماركيوني رئيس فيراري لاحقًا من حدّة الخطاب خلال اتّصالٍ مع المستثمرين عندما هدّد بمغادرة الحظيرة المتمركزة في مارانيللو في حال لم تتناسب القوانين مع مصالح الفريق.
وقال حيال ذلك: "في حال تغيّر الوضع إلى مستوى لم يعد من الممكن فيه معرفته، فلا أريد اللعب بعد ذلك".
وبالرغم من أنّ تهديدات فيراري بالمغادرة ليست بالأمر الجديد على الفورمولا واحد، حيث عادة ما استغلّ إنزو فيراري ولوكا دي مونتيزيمولو ذلك لصالحهما، إلّا أنّ الصانع الإيطالي يُعدّ شركة مختلفة للغاية خلال حقبة ماركيوني، كما أنّ مغادرة الفورمولا واحد في حال لم تعد عملًا مُكسبًا لم يعد خيارًا يُمكن استبعاده.
وعلى خلفيّة الجدل الأخير بخصوص المحرّكات وتهديدات فيراري، تصل فرق الفورمولا واحد إلى إنترلاغوس اليوم الخميس بعد المرحلة الثانية من المحادثات مع ليبرتي ضمن اجتماع المجموعة الاستراتيجيّة هذا الأسبوع والذي تركّز على اعتماد سقفٍ للنفقات.
ونتيجة لسفر الأطقم في الأيّام الماضية لم تكن هناك أيّة تسريبات حيال مخرجات الاجتماع حتّى الآن، لكن سيكون من المثير متابعة واكتشاف ما حدث.
إذ في حين أنّه حتّى الفرق الكبيرة مثل مرسيدس وفيراري تقبل بالحاجة لتقليص النفقات في الفورمولا واحد، إلّا أنّها تعي في الوقت ذاته أنّ أيّ تقليص واسع النطاق في الميزانيّات قد يضرّ بفرصها التنافسيّة.
فهل سيكون هناك دعمٌ شاملٌ للأفكار التي تقدّمت بها ليبرتي؟ هل ستكون هناك انتقادات؟ أم هل ستتواجد الفورمولا واحد في وضع انتظار إلى أن تنطلق المحادثات المفصّلة بشأن مستقبل توزيع الجوائز الماليّة؟
إلى أن تعلم الفرق العائدات التي ستحصل عليها في المستقبل – حيث يتعيّن على مرسيدس وفيراري التجهّز لتقلّصٍ في حصّتيهما نتيجة توزيع العائدات التجاريّة بشكلٍ أكثر تكافؤًا – سيكون من الصعب معرفة الجوانب التي يجب الحدّ من الإنفاق فيها.
وسيكون من المثير للاهتمام رؤية ردّة فعل ليبرتي حيال الانتقادات الأولى التي وُجّهت لرؤيتها. إذ في حين أنّ مرسيدس، ورينو وفيراري تصدّروا العناوين الأسبوع الماضي، إلّا أنّ تشايس كاري المدير التنفيذي للبطولة وزميلاه روس براون وشون براتشز التزموا الصمت في المقابل.
فهل سيكونون قادرين على الحفاظ على هذا الموقف في بادوك الفورمولا واحد المكتظّ، خاصة على حلبة مثل إنترلاغوس، أم أنّهم سيردّون لشرح سبب اقتناعهم بأنّ خططهم لمستقبل الرياضة أفضل؟
إذ في نهاية المطاف سيتعيّن على ليبرتي اتّخاذ قرارها...
هل أنّها تريد دفع رؤية تسمح بأداء متقاربٍ بين مختلف الفرق ما ينتج عنه فائزون مختلفون في كلّ عام وحصول فرق مثل فورس إنديا على فرص لبلوغ النجاح؟ أم أنّها تريد الإبقاء على الصيغة الحاليّة عبر إرضاء فيراري ومرسيدس وريد بُل كونها علامات تجاريّة كبيرة للغاية؟ إذ لا يُمكنها نظريًا الإيفاء بالشرطَين في الآن ذاته.
كما ستجد ليبرتي نفسها أمام عاملٍ إضافي نهاية هذا الأسبوع، إذ في الوقت الذي عاد فيه الجانب السياسي للاشتعال مجدّدًا في الفورمولا واحد، سيُسجّل بيرني إكليستون عودته إلى بادوك البطولة.
إذ بعد ابتعاده عن الأضواء معظم فترات هذا العام في ظلّ إعادة هيكلة الفورمولا واحد (حتّى نقل المكاتب إلى أماكن أخرى) من دونه، كان من الواضح أنّ البريطاني عاد للحديث مجدّدًا والدخول في الجدل وإلقاء بعض التعليقات المتفرّقة، مثل القول بأنّ مرسيدس ساعدت فيراري لأنّها احتاجت لمنافسٍ مُحترم في البطولة...
وكما قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس حول إكليستون: "هو الشخص الوحيد القادر على الجلوس في النصف الآخر من العالم ورمي قنبلة يدويّة وستقع في البادوك في الحقيقة".
وأضاف: "أحبّ ذلك. هذه القصص رائعة. اشتقت لها قليلًا في الماضي، وقد اشتقت للقنابل اليدويّة والاجتماعات الفجائيّة وحالة الأزمة وسياسة فرّق تسد. هذه قصّة جيّدة".
ويبدو أنّنا بصدد العودة لذلك السيناريو مجدّدًا. تنقسم الآراء في البادوك ويزداد الحديث حول القوانين المستقبليّة، وبعد انتهاء المعركة على البطولة سينتقل تركيز وسائل الإعلام إلى المعركة الأخرى خارج المسار، كما لا يجب نسيان بعض الأذى الذي قد يتسبّب به إكليستون أيضاً.
تتجهّز الفورمولا واحد من دون شكّ لبعض الأيّام المثيرة في ساو باولو.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نقطة الضعف التي على مرسيدس حلّها لموسم 2018
المقال التالي لوي: معاناة سترول في التجارب التأهيلية طغت على تقدّمه كسائق فورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك