تحليل
فورمولا 1 جائزة البحرين الكبرى
تحليل: لماذا يُقلّل جناح مرسيدس عالي الجرّ من تشكيكات وحدة طاقة مرسيدس
تعتقد مرسيدس بأنّ جناحها الخلفي عالي الارتكازيّة الذي استخدمته في البحرين يُصعّب من مهمّة تقييم محرّكها ومستواه في بطولة العالم للفورمولا واحد.
تم التحرير: 27-04-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
عانى الصانع الألماني من بداية صعبة للموسم الجديد في جائزة البحرين الكبرى، حيث لم تكن سيارته "دبليو13" ندًا لفيراري وريد بُل على حلبة الصخير.
لكن إلى جانب معاناة الفريق لمجاراة غريميه في المنعطفات السريعة، فإنّ سرعته القصوى كانت منخفضة كذلك.
وفي ظلّ تواجد الفرق الزبونة لمرسيدس في آخر الترتيب في السباق، فقد دفع ذلك البعض للاشتباه في أنّ فيراري وهوندا تقدّمتا على مرسيدس على صعيد الأحصنة.
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن موقع محرّك مرسيدس بالمقارنة مع المحرّكات الأخرى، قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّه يشعر بأنّ الوقت لا يزال مبكّرًا لتقديم تقييم كامل بالنظر إلى تصميم الجناح الذي استخدمه.
وقال النمساوي: "لا أعتقد بأنّ هناك فوارق كبيرة بين وحدات الطاقة، لكن من الواضح أنّ فيراري حقّقت خطوة كبيرة إلى الأمام".
وأضاف: "لم تكن تنافسيّة بالكامل العام الماضي، ولو نظرتم مجدّدًا إلى حدث البحرين لوحده، فسيبدو أنّهم توفّقوا على الجميع".
وأوضحت مرسيدس أنّ الجناح الخلفي الذي استخدمته في البحرين سيتمّ تغييره لجائزة المملكة العربيّة السعوديّة نهاية هذا الأسبوع بالنظر إلى أنّ حلبة شوارع جدّة عالية السرعة.
ومن المنتظر أن يُؤدي استخدامها لتوليفة مماثلة لفيراري وريد بُل على صعيد الجرّ مقارنة أفضل بكثير لوحدات الطاقة.
وبحديثه عن حلّ الارتكازيّة العالية الذي استخدمه الفريق في الصخير، قال وولف أنّ مرسيدس ستصل إلى جدّة بحلٍ مختلف.
وقال: "من الأسهل خفض الجرّ على السيارة لأنّه بوسعك ببساطة أخذ منشار وقطع الجناح الخلفي لأجزاء. ذلك ما سنفعله لسباق جدّة".
حلول مرسيدس التقنيّة في البحرين
عند النظر إلى مسألة الجرّ فقد يبدو من السهل الإشارة إلى تصميم جانب سيارة "دبليو13"، خاصة عند مقارنته بتصميمَي فيراري وريد بُل.
ويبدو أنّ غريمتيها تدفعان الاضطرابات الصادرة عن الإطارَين الأماميين خارجًا على نحوٍ مختلفٍ عنها، كما أنّ وجود الهيكل الخارجيّ لجانب السيارة في القسم الأوسط من السيارة سيكون له تأثيرٌ على التيارات الهوائيّة التي يتلقاها الإطاران الخلفيان.
لكنّ فريق ويليامز قدّم سرعات قصوى جيّدة بالمقارنة مع مرسيدس بالرغم من تشابه تصميميهما بشكلٍ عام، لذا لا يبدو أنّ الخلل يكمن في الجانب.
سيارة ويليامز اف.دبليو44
تصوير: جورجيو بيولا
وبوضع تصميم الجانب جانبًا، فإنّ مرسيدس واصلت تركيزها على الأرضيّة في البحرين ومحاولة حلّ مشاكل الارتدادات، حيث تمّ قطع جزء من أشرطة النفق الداخليّة في البحرين، بشكلٍ مماثلٍ لما فعل الفريق في اليوم الأخير من التجارب.
كما واصل الفريق اختبار عدّة خصائص أرضيّات، حيث جلب واحدة جديدة على سيارة هاميلتون تمّ اختبارها في التجارب الحرّة يوم الجمعة.
لكنّ الفريق تخلّى عنها في ظلّ تركيزه على إعداد السيارة حول الخيارات التي يملك فهمًا أفضل لها.
أرضية سيارة مرسيدس دبليو13
تصوير: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق جو: تسجيل النقاط في أول سباق "أفضل ردّ" على المنتقدين
المقال التالي شتاينر يرغب بـ "استمتاع فريق هاس بالحلم" بعد نتيجة البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق القصير في قطر وسط صمود مارتن وانتزاعه المركز الثالث
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة قطر الكبرى
1 س
موتو جي بي: مارك ماركيز يفوز بالسباق القصير في قطر وسط صمود مارتن وانتزاعه المركز الثالث
هاس تبرر اختيار رافاييل كامارا بدلًا من ريو هيراكاوا للمشاركة في جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
هاس تبرر اختيار رافاييل كامارا بدلًا من ريو هيراكاوا للمشاركة في جائزة البرازيل الكبرى
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
مونزا
2 س
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
هاميلتون ولوكلير وفيرستابن يتلقون عقوبات على شبكة انطلاق جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
هاميلتون ولوكلير وفيرستابن يتلقون عقوبات على شبكة انطلاق جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك