تحليل
فورمولا 1 جائزة تركيا الكبرى
تحليل: لماذا يتسبّب "ضجيج غير معهود" في مشاكل محرّكات مرسيدس
ربّما تلقى لويس هاميلتون عقوبة التراجع 10 مراكز من مكان تأهّله في سباق جائزة تركيا الكبرى للفورمولا واحد، لكنّ هذه لن تُمثّل نهاية مخاوف مرسيدس بشأن محرّكاتها.
تم التحرير: 10-10-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سينطلق هاميلتون من المركز الـ 11 على حلبة إسطنبول بارك بعد اختيار مرسيدس منحه محرّك احتراق داخلي رابع هذا الموسم.
وساعد تحقيقه المركز الأوّل في تصفيات السبت على "الحدّ من الأضرار" بشأن عقوبته التي أوضح توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّها كانت ضروريّة في مرحلة ما من السباقات المتبقية هذا الموسم.
لكن على عكس ريد بُل، التي خسرت أحد محرّكات ماكس فيرشتابن نتيجة حادث سيلفرستون، فإنّ تغيير مرسيدس جاء نتيجة مخاوف برزت على صعيد محرّك الاحتراق الداخلي، ولم تفقد أيّ محرّك في الحقيقة.
شاهدت مرسيدس أفضليّة وحدة طاقتها تتراجع هذا العام بعد الخطوة التي حقّقتها هوندا ضمن عامها الأخير في الفورمولا واحد، وذلك بعد تسريعها تقديم تحديثات 2022 لهذا الموسم من أجل منح ريد بُل دُفعة إلى الأمام للمنافسة على اللقب.
اقرأ أيضاً:
- وولف: تقدّم هاميلتون في تركيا سيكون "صعبًا" بعد مشاكل الزحام في التجارب الحرّة الثانية
- مرسيدس تشرح سبب عدم اعتماد وحدة طاقة جديدة بالكامل في سيارة هاميلتون
وتحدّث وولف حول المشكلة التي برزت على المحرّك، قائلًا أنّه عندما دفع الفريق حدود أداء وحدة الطاقة، فقد كان من الحتمي مواجهته لبعض العقبات.
وقال في هذا الصدد: "كانت وحدة طاقتنا الأعلى موثوقيّة منذ اعتماد وحدات الطاقة الهجينة في 2014".
وأضاف: "لكن من خلال دفع الحدود القصوى، فإنّنا بدأنا برؤية بعض الأمثلة، دعونا نقل بعض الضجيج غير المعهود، ضمن محرّك الاحتراق الداخلي ولم نفهمه بالكامل بعد في هذه المرحلة، لذا تسبّب ذلك في بعض المتاعب في السابق".
وأكمل: "تعطّلت بعض محرّكاتنا بشكلٍ كامل، ونحاول الآن احتواء المشكلة، لأنّنا لا نودّ الإقدام على إعادة تصميم المكوّنات في هذه المرحلة".
لويس هاميلتون، مرسيدس
تصوير: صور موتورسبورت
ويأتي الاقتراب من نهاية الموسم، إلى جانب تجميد تطوير وحدات الطاقة أثناء الموسم، ليؤديا إلى عدم وجود تصليح بسيط واعتماده. فضلًا عن ذلك فإنّ مرسيدس تواجه تحديًا آخر يتمثّل في حلّ المشكلة قبل تجميد وحدات الطاقة مع بداية موسم 2022، وبالتالي منع تقديم أيّة محرّكات أخرى حتّى الجيل المقبل من وحدات الطاقة.
وقال النمساوي في هذا الصدد: "دائمًا ما مثّلت موازنة الأداء والموثوقيّة مقياسًا أساسيًا في الأعوام الماضية، وسيتواصل ذلك في المستقبل".
وأضاف: "لن ننقل أيّ نقاط ضعف إلى العام المقبل، كونه يجب فهمها كلّها. ويتعلّق الأمر بإيجاد الحلول واحتواء هذه المشاكل".
وقال هاميلتون بعد تصفيات السبت أنّه اعتقد بأنّ الفوز بسباق تركيا من المركز الـ 11 سيكون صعبًا للغاية، لكنّه "ليس مستحيلًا"، وذلك بالنظر إلى حقيقة تغيير الفريق لمحرّك الاحتراق الداخلي فقط وليس وحدة الطاقة بأكملها ما كان ليضعه في المركز الأخير على شبكة الانطلاق.
وقال وولف حيال ذلك: "المكوّنات الأخرى مثل الشاحن التوربيني والملحقات الأخرى في حالة جيّدة جدًا ونحن سعداء بها وهي ضمن حدود المسافات المقطوعة بسهولة. لذا لم نكن بحاجة للحصول على نسخٍ جديدة منها".
كما زعم هاميلتون بعد التصفيات بأنّه "يضغط من أجل الإبقاء على المحرّك الثالث قيد الاستخدام" لتفادي العقوبة. واعترف وولف بأنّه في حين أنّ ذلك المحرّك لا يزال ضمن مجموعة عهاميلتون المتاحة للاستخدام في بقيّة الموسم، فإنّ عليها التخطيط لاستخدامه بعناية.
وقال النمساوي: "يتمحور السؤال حول متى وكيف نريد استخدام المحرّك الثالث الذي لا يزال متاحًا".
وأضاف: "نحتاج لتقييم ذلك في السباقات المقبلة. ذلك لأنّه بوسعك أن تُقرّر الاقتصار على استخدامه أيّام الجمعة، أو أيّام السبت والأحد".
وأردف: "لا يزال المحرّك الثالث متاحًا للمساعدة، لكنّنا لسنا متأكّدين من كيفيّة دفعه. لا يقتصر الأمر على المسافات التي قطعها، بل بفهم مسألة الموثوقيّة المختلفة أيضاً".
وسيكون احتواء مشاكل المحرّك مهمّة إضافيّة تحتاج مرسيدس للتعامل معها في ظلّ مواصلتها معركتها الحامية مع ماكس فيرشتابن وريد بُل".
وسينصبّ تركيز الصانع الألماني على فهم المشكلة والوصول إلى جذورها في الوقت المناسب لتصحيحها قبل تجميع محرّكات العام المقبل، إلى جانب ضمان أنّ أيّة قيودٍ يُمكن إدارتها في المرحلة الأخيرة من هذا الموسم لتفادي أيّة عقبات أخرى.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن لا يعتقد بأنّ ريد بُل تملك الوتيرة للفوز بسباق تركيا
المقال التالي ساينز: خطة فيراري "الغريبة" كانت للإطاحة بأحد المنافسين في القسم الأول لتصفيات تركيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 دقيقة
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 دقيقة
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
كريستيان هورنر يحمل وفاة ديتريش ماتيشيتز مسؤولية النهاية "المؤلمة" لمسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر يحمل وفاة ديتريش ماتيشيتز مسؤولية النهاية "المؤلمة" لمسيرته في الفورمولا 1
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 1 س
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
22 س
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك