أخبار عاجلة
فورمولا 1
تحليل: لماذا لن تكون سيارات 2022 متشابهة بالرغم من القوانين "المُقيّدة"؟
في حين أنّ هناك آمالًا كبيرة معلّقة على سيارات الفورمولا واحد الجديدة لموسم 2022 وتوفيرها لتسابق أفضل، إلّا إنّ تغييرات القوانين الجريئة لم تحظ بدعم جميع الأطراف.
تم التحرير: 06-10-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
دفعت الفورمولا واحد و"فيا" من أجل ضمان عدم إفراط الفرق في تطوير الجوانب الانسيابيّة لسياراتها وهو ما أدّى إلى مخاوف من أنّ القوانين الجديدة ستحدّ من حريّة التصميم كثيرًا.
ويتخوّف الكثيرون من أنّه مع وضع الكثير من القيود، إلى جانب استخدام المزيد من المكوّنات القياسيّة، فإنّ جميع سيارات 2022 ستبدو متشابهة، ولن يكون الفريق الأفضل قادرًا على إثبات براعته.
ويعي القائمون على الفورمولا واحد ذلك منذ عدّة أعوام، لكن بقي هناك اعتقادٌ راسخٌ بأنّ هناك مساحة كافية متبقية للسماح للفرق بإيجاد حلولٍ أفضل.
وقال روس برون المدير الإداري للفورمولا واحد: "نعلم أنّه مع هذه القوانين المُقيّدة، فإنّ العقول الخصبة في الفورمولا واحد ستخرج بحلول مختلفة".
وأضاف: "ستكون القوانين مُقيّدة لأنّنا نريد التأكّد من بلوغنا هذه الأهداف، وستكون هناك حريّة كافية في ذلك".
ومع انغماس الفرق في العمل وفق القوانين الجديدة، فإنّ المخاوف حيال تكبيل أيديها وعدم تمتّعها بأيّ حريّة لم تتبلور في الحقيقة.
ففي حين أنّ الجميع تقبّل أنّ القوانين الجديدة ستضمن درجة عادلة من التشابه بين السيارات المختلفة، إلّا أنّ هناك مساحة حريّة لتنوّع التصاميم على صعيدَي المظهر والأداء.
وبحديثه بشكلٍ حصري لموقعنا "موتورسبورت.كوم" حول مدى تقدّم تصميم سيارة 2022، قال يان مونشو المدير التقنيّ لألفا روميو: "صحيحٌ أنّ هذه القوانين مُقيّدة للغاية".
وأضاف: "لا أتوقّع مفاهيم تصميمية مختلفة للغاية بين السيارات العام المقبل، ذلك لأنّ القوانين لا تمنح مساحة حريّة كافية. لكن بالرغم من ذلك فإنّني أرى إطارًا يُمكن فيه للسيارة العمل بشكلٍ مختلفٍ للغاية عن هذه السيارات".
وأكمل: "أعتقد بأنّ من سيكونون في الأمام هم من قاموا بعملٍ أفضل لتطوير المنصّة الانسيابيّة التي تسمح لك باستعادة الكثير من الأداء الذي خسرته، إلى جانب بعض الاستقرار".
ثمّ تابع: "بناءً على ما شاهدناه في نفق الهواء، وعلى بعض القرارات التي قد لا تكون ظاهرة اصلًا لأولئك الذين في الخارج، فإنّ بوسعك أن تتمتّع بتأثيرٍ كبير على الشكل الانسيابيّ للسيارة، وبالتالي سلوكها عند تشغيلها على ارتفاعٍ عالٍ أو منخفض. وسيكون ذلك بالتأكيد عاملًا مُفرّقًا كبيرًا في حال برزت بعض الفجوات العام المقبل".
وأكمل: "قد تتبع بعض الفرق وجهة خاطئة وسيتعيّن عليها الرجوع والتصحيح، لكنّني لست متأكّدًا من أنّنا سنرى اختلافًا جوهريًا للغاية في هندسات السيارات. سأكون متفاجئًا لو حدث ذلك".
8
ويرى مونشو أنّ توضيب وحدات الطاقة سيكون من أبرز جوانب الفوارق الكبيرة بين الفرق، خاصة على صعيد كيفيّة دمج غطاء المحرّك وجانبَي السيارة.
وباعتبارها زبونة لفيراري، يجب على ألفا روميو ملاءمة تصميمها مع أيّة تغييرات يُجريها الحصان الجامح على وحدة طاقته لموسم 2022.
وكانت هناك بعض التكهّنات بأنّ أحد جوانب تقدّم وحدة طاقة فيراري الجديدة ستكون في حجمها، حيث سيتمّ تثبيتها في موقعٍ منخفض للغاية في السيارو.
ولن يُوفّر ذلك مكاسب كبيرة على صعيد مركز ثقل السيارة فحسب، بل سيمنح ذلك فرقها حريّة أكبر لاعتماد تصاميم أكثر عدائيّة على صعيد الهيكل الخارجيّ حول وحدة الطاقة.
ولم يُؤكّد مونشو التغييرات التي تجريها فيراري، لكنّه يتوقّع أن تلك المنطقة من السيارة محلّ اهتمام ومتابعة.
وقال في هذا الصدد: "لن أؤكّد أو أنفي ما سمعتموه بشأن محرّك 2022، لكنّ المحرّك في حدّ ذاته يتموضع خلف الهيكل".
وأضاف: "بالنسبة لنا وعلى صعيد الكتلة، فإنّها ثابتة وليست بصدد التغيّر بشكلٍ درامي. ما سيكون مثيرًا للاهتمام هو كيفيّة تصميم الفرق لغطاء المحرّك وجانبَي السيارة. ستكون تلك منطقة ستشهد تنوّعًا في التصاميم".
وأكمل: "أتخيّل أنّ ما ستكتشفه الفرق في نفق الهواء سيكون له تأثيرٌ على المحرّك، لأنّ الأولويّة تُمنح عادة إلى الجوانب الانسيابيّة. لذا إن احتجت لتغيير بعض المكوّنات في هندسة المحرّك ربّما لتسهيل بعض الحجم من أجل الجوانب الانسيابيّة، سيكون لذلك تأثيرٌ بالتأكيد".
وواصل شرحه بالقول: "لا أعرف تصميم مزوّدنا للعام المقبل. وليس من المفترض بي أن أعلم، ولا يُسمح لي قول أيّ شيء لأنّهم لا يُشاركوننا ذلك".
اقرأ أيضاً:
- نوريس: قيادة سيارات 2022 "ليست رائعة" مثل المتوقّع
- دومينيكالي: سنعتمد التصفيات القصيرة في ثمانية سباقات في 2022 بعد "نجاحها الباهر"
ومن الصعب تحديد ما ستكون عليه الأمور الآن، كون الفرق تعمل بعزلة قدر المستطاع لإخفاء أفكارها.
لكنّ مونشو قال أنّ هناك جانبًا مؤكّدًا وهو مدى ضخامة التغيير بالنسبة للجميع.
وقال في هذا الصدد: "لن أتذمّر. ذلك ما نعشقه وكنّا لنشعر بالملل لو كنّا في وظيفة تقليديّة من الثامنة إلى الخامسة. لدينا الكثير لفعله هنا، لكنّنا نعلم أيضًا في ساوبر أنّ هذه فرصة رائعة لإعادة الأمور إلى نصابها".
وأكمل: "الفريق أفضل وهو يستحقّ مركزًا أفضل من الثامن أو التاسع. بانطلاق الجميع من ذات خطّ البداية مجدّدًا، فإنّنا نأمل أن نعيد أنفسنا إلى موقعٍ متقدّم. أين؟ سنرى. وذلك دافعٌ قويٌ أيضاً".
واختتم حديثه بالقول: "هناك إجهاد وتوتّر، ونحن نعمل كثيرًا، لكنّ ذلك غير مؤلم لأنّنا نحبّ ذلك. ونعلم أنّنا إن أنجزنا عملنا وإن مررنا بالألم الآن، فربّما ستكون الأجواء مختلفة وسنحصل على بعض الحافز الطبيعيّ الموسم المقبل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق "لا شك" لدى بيريز بقدرته على قلب أدائه مع سيارة ريد بُل
المقال التالي كسوة جديدة لسيارة ريد بُل في تركيا تكريماً لهوندا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
2 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك