تحليل: لماذا حصلت جنرال موتورز على الضوء الأخضر الذي حُرمت منه أندريتي

يمكن اعتبار إعلان الفورمولا 1 يوم أمس الاثنين أنها تمضي قدمًا بخطط للسماح بدخول جنرال موتورز إلى البطولة تحولًا كاملًا في موقف رؤساء السلسلة.

حيث كانت الفورمولا 1 قد رفضت فقط في يناير الماضي طلب أندريتي-كاديلاك لدخول الفورمولا 1 لأنه لم يكن يُعتقد أن ما تم اقتراحه يضيف قيمة للبطولة.

وفي بيان صحفي صدر في ذلك الوقت، والذي كان متعلقًا بشكل أساسي موسم 2025، قالت الفورمولا 1: "لقد أثبتت عملية التقييم لدينا أن وجود فريق جديد لن يضيف بمفرده قيمة للبطولة. الطريقة الأكثر أهمية التي يمكن أن يضيف بها الفريق الجديد القيمة هي من خلال كونه تنافسيًا. لا نعتقد أن المتقدم سيكون مشاركًا تنافسيًا."

وأثار ذلك الرفض حينها جدلًا كبيرًا ودفع أندريتي للرد، حيث لجأ إلى سياسيين أمريكيين للضغط من أجل إعادة التفكير. كما استمر في التحضير لسياراته لعام 2026 في مقره الجديد في سيلفرستون، رغم أنه بدا أنه لا توجد طريقة للحصول على الموافقة لدخول الفورمولا 1.

واليوم، تغير موقف الفورمولا 1 بشكل كبير. بعد أن كان الباب مغلقًا تمامًا في وجه أندريتي، رغم مشاركة جنرال موتورز، بات الآن هناك ترحيب كبير.

فما الذي تغير؟

إعلان جنرال موتورز

الصورة من قبل: جنرال موتورز

يعود جزء من الأمر للأشخاص المشاركين في تلك الخطة، لكن الجزء الأكبر يتعلق بالتغييرات في مفهوم المشروع، مما يجعله مختلفًا تمامًا في نظر الفورمولا 1.

من اللافت أنه في البيان المكون من ثلاث صفحات الذي أصدرته إدارة الفورمولا 1 يوم أمس الاثنين بخصوص دخول جنرال موتورز، لم يتم ذكر اسم أندريتي على الإطلاق.

بدلاً من ذلك، كانت الإشارة الوحيدة إلى الأطراف السابقة عبارة عن جملة حول "الشركاء في تي دبليو جي غلوبال"، وهي الشركة التي يديرها دان توريس، والذي تولى إدارة أندريتي غلوبال بعد تنحي مايكل أندريتي مؤخرًا.

وبالفعل لم يكن مايكل أندريتي والفورمولا 1 على وفاق تام بشأن العديد من الأمور، ولكن قراره بالابتعاد عن العمليات اليومية للفريق كان بمثابة نقطة البداية لتغير الأحداث التي قادت إلى ما نحن عليه الآن.

إذ فتح خروج أندريتي الباب أمام توريس لاتخاذ نهج عملي وإدراك أنه إذا كان يرغب في إقناع الفورمولا 1 بالموافقة على الطلب، فيجب القيام بالأمور بطريقة مختلفة، مع مشاركة أكبر بكثير من جنرال موتورز.

ومن المعلوم لموقعنا "موتورسبورت.كوم" أن مفتاح جذب اهتمام الفورمولا 1 كان في تعاون توريس مع جنرال موتورز لتغيير طبيعة الصفقة. ففي حين كان المشروع الأصلي يخطط لتطوير سيارة أندريتي التي تأمل في تشغيل محرك من جنرال موتورز لاحقًا، مع استخدام محركات رينو كعميل في البداية، أصبح المشروع الحالي مختلفًا تمامًا.

حيث سيكون المشروع الآن مخصصًا لسيارة من جنرال موتورز، والتي من المتوقع أن تتحول إلى فريق مصنعي بالكامل بحلول موسم 2028، حتى وإن استخدمت في البداية محركات عملاء من فيراري أو هوندا.

جورج راسل، مرسيدس وكارلوس سايتز، فيراري وبيير غاسلي، ألبين

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

ورغم أن الأطراف نفسها ما زالت حاضرة بطريقة ما، إلا أن الفورمولا 1 ترى أن المشروع يمثل قيمتين مختلفتين تمامًا من حيث الإضافة إلى السلسلة.

فيجب ألا ننسى أن هذا كان ما صرحت به إدارة الفورمولا 1 منذ يناير الماضي، حيث أشارت إلى أن هناك طريقة يمكن أن تجعل مشاركة جنرال موتورز تُقبل.

حيث قالت حينها: "سننظر بشكل مختلف إلى طلب دخول فريق إلى البطولة في موسم 2028 بمحرك من جنرال موتورز، سواء كفريق مصنعي أو كفريق زبون يصمم جميع المكونات المسموح بها داخليًا. وفي هذه الحالة، ستكون هناك عوامل إضافية يجب مراعاتها فيما يتعلق بالقيمة التي يمكن أن يجلبها المتقدم للبطولة، خاصة فيما يتعلق بجلب مصنع جديد مرموق كمزود لوحدات الطاقة."

وقد ثبت أن هذا كان مفتاحًا للتغيير، حيث ساعد حتى غريغ مافي، الرئيس التنفيذي لشركة ليبرتي ميديا، الذي كان متشككًا في البداية من مشروع أندريتي، في دفع المشروع إلى الأمام قبل رحيله مؤخرًا.

هذا ولا يمكن التقليل من دور محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، في تغيير نطاق الصفقة، حيث كان له دور رئيسي في دفع جنرال موتورز نحو مسار أن تكون فريقًا مصنعيًا.

كما حافظ على الضغط لتحريك الأمور قدمًا مع المُصنّع رغم رفض مشروع أندريتي الأصلي. وباعتباره المحفز الأصلي لفتح باب دخول فرق جديدة، فإن موافقة الفورمولا 1 المبدئية على خطة جنرال موتورز/كاديلاك تُعد انتصارًا لرؤيته.

من جهتها، قامت جنرال موتورز بدفعة كبيرة لإنجاح المشروع، ووعدت بمستويات استثمار ومشاركة غير مسبوقة تحب الفورمولا 1 رؤيتها.

حيث صرّح مارك روس رئيس جنرال موتورز في هذا الصدد قائلًا: "باعتبارها قمة رياضة السيارات، تتطلب الفورمولا 1 الابتكار ودفع الحدود. إذ يشرفنا أن تنضم جنرال موتورز وكاديلاك إلى سلسلة السباقات الأولى في العالم، ونحن ملتزمون بالمنافسة بشغف ونزاهة لتعزيز الرياضة لعشاق السباقات في جميع أنحاء العالم. هذه فرصة عالمية لعرض خبرة جنرال موتورز الهندسية وريادتها التكنولوجية بمستوى جديد كليًا."

مارك روس رئيس جنرال موتورز

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

وأكمل: "نحن متحمسون لتقديم حضور ديناميكي إلى الفورمولا 1. معًا، نقوم بتشكيل فريق عالمي المستوى يجسد الابتكار الأمريكي ويوفر لحظات لا تُنسى لعشاق السباقات حول العالم. نقدّر كذلك دعم الاتحاد الدولي للسيارات وإدارة الفورمولا 1 لطلبنا واعترافهم بالقيمة التي يمكننا تقديمها للبطولة."

في المقابل، وفي حين أن اسم أندريتي لن يكون جزءًا من الخطة الجديدة، إلا أنه لن يتم إزالته تمامًا من المشروع.

إذ سيشغل ماريو أندريتي بطل العالم للفورمولا 1 لموسم 1978 منصب مدير غير تنفيذي في مجلس إدارة الفريق دون الانخراط في العمليات اليومية.

مايكل وماريو أندريتي، ودان توريس، أندريتي غلوبال

الصورة من قبل: أندريتي

الأمر الذي علّق عليه الأمريكي المخضرم قائلًا: "كان حبي الأول الفورمولا 1، وبعد 70 عامًا ما زال مرآب الفورمولا 1 مكاني المفضل. أشعر بسعادة غامرة مع كاديلاك، الفورمولا 1، مارك والتر، ودان توريس. أن أكون جزءًا من هذا المشروع في هذه المرحلة من حياتي يجعلني أشعر وكأنني في حلم."

وبينما لن يحقق مايكل أندريتي طموحه بأن يصبح مدير فريق في الفورمولا 1، إلا أنه أكد يوم أمس كذلك دعمه الكامل للمشروع.

حيث كتب على منصة إكس قائلًا: "يتكون فريق كاديلاك للفورمولا 1 من مجموعة قوية من الأشخاص الذين عملوا بلا كلل لبناء فريق أمريكي للمصنعين. أنا فخور جدًا بالعمل الجاد الذي قاموا به وأهنئ جميع المشاركين على هذه الخطوة المهمة. سأشجعكم بكل تأكيد!".