تعليق
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
تحليل: لماذا تتجاوز معركة لقب الفورمولا واحد مشاحنات السائقين
في حين ظهرت ملامح المعركة المحتدمة بين لويس هاميلتون وسيباستيان فيتيل على لقب بطولة العالم للفورمولا واحد على المسار، إلّا أنّ كبار المدراء والطاقمين التقنيّين في مرسيدس وفيراري باتوا على أهبة الاستعداد أيضاً...
جوناثان نوبل
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تُعرف أذربيجان بـ "أرض النار"، وهو ما تزامن مع ازدياد حدّة التوتّر في المعركة على بطولة العالم للفورمولا واحد بين المتنافسين الأساسيّين على اللقب.
لكن أيًا كان الطرف الذي يقف إلى جانبه كلّ متابع بخصوص صحّة ما قام به فيتيل وهاميلتون من عدمه، إلّا أنّ بوسع الجميع الاتّفاق على أنّ المعركة ستشهد احتدامًا أكثر من أيّ وقتٍ مضى.
كان من الحتمي تقريبًا أن تنتهي "العلاقة الأخويّة" المبكّرة التي جمعت بين السائقَين مطلع موسم 2017 بالنظر إلى مدى تقارب المنافسة في الصدارة.
وتمحورت الأحاديث في بداية الموسم على الاحترام المتبادل بين أربعة أطرافٍ في المجمل: إذ كانت هذه المرّة الأولى التي يتواجه فيها السائقان وجهًا لوجه بهذا الأداء المتقارب في مسيرتهما، بينما رحّب عملاقا صناعة السيارات فيراري ومرسيدس بالمعركة الخياليّة التي تجمع بينهما كذلك.
وبالفعل قال هاميلتون أنّه مهما حدث على المسار، فإنّه هو وفيتيل ناضجان بما يكفي لعدم السماح للأمور بالتدهور بينهما.
"أعتقد صدقًا أنّ الوضع سيبقى كما هو عليه الآن" قال هاميلتون بعد جائزة الصين الكبرى، وأضاف: "من يدري، رُبّما سنواجه بعض الأوقات التي سنتسابق خلالها بشكلٍ قاسٍ، وبالطبع قد يكون هناك أوقاتٌ يعتقد فيها أحدنا أنّ الآخر قام بأمرٍ غير منصف، أو كان عدائيًا للغاية أو أيّ شيء من ذاك القبيل".
وتابع: "لكنّنا كبيران وناضجان، مررنا بمسيرة طويلة ونملك الكثير من الخبرة. احترامنا لبعضنا البعض هو الأعلى الذي أشعر به من سائقٍ آخر، خاصة من عياره".
لكنّ هاميلتون لم يكن يتوقّع حينها وقوع حادثة مشابهة لأذربيجان، خاصة خلف سيارة الأمان. حيث أظهرت عبارتا "ألحق العار بنفسه" و"قلّل الاحترام" حيال سلوك فيتيل مدى تراجع هاميلتون عن تصريحاته السابقة.
لكنّ التطوّر السريع في العلاقة بين هاميلتون وفيتيل لا يتعلّق فقط بالأحداث التي وقعت على حلبة باكو، وذلك بالنظر إلى احتدام المعركة على مستوى أعلى بين فيراري ومرسيدس.
جدل حرق الزيت
مع وصول الفرق إلى أذربيجان، أصدرت "فيا" توجيهًا تقنيًا جديدًا بخصوص مسألة حرق الزيت كوقود في المحرّكات.
ووسط شكوك بأنّ "فيا" تفطّنت – أو تمّ تنبيهها من قبل أحدهم – بأنّ هناك أمرًا ما يقوم به أحد الفرق، ذكّر التوجيه التقني بأنّه يعتبر أيّة محاولات لاستخدام "المكوّنات الإضافيّة في الزيت بهدف تحسين عمليّة الاحتراق" خرقًا للقوانين.
لا تأتي هذه الخطوات من "فيا" من دون سبب وجيه، وأشارت الشائعات إلى أنّ هذا التوجيه التقني جاء نتيجة استفسار مرسيدس حول جوانب اشتبهت في أنّ فيراري تستخدم فيها حيلاً تتضمّن استخدام خزّان زيت ثانوي.
هل كان ذلك انتقامًا من فيراري لاستفسارها في الفترة الشتويّة حول أنظمة التعليق التي كانت مرسيدس وريد بُل تخطّطان لاستخدامها هذا العام والتي تمّ حظرها عشيّة انطلاق الموسم؟
لم تنبس مرسيدس ببنت شفة حيال هذه المسألة، بينما فنّدت فيراري بقوّة قيامها بأيّ شيء مخالفٍ للقوانين أو ضرورة تغيير أيّ شيء على سيارتها على خلفيّة خطوة "فيا" الأخيرة.
لكنّ أصحاب نظريات المؤامرة كان لهم رأيٌ آخر حينها، إذ في ذات عطلة نهاية الأسبوع التي أصدرت فيها "فيا" توجيهها التقني الجديد، كانت فيراري بعيدة عن مرسيدس أكثر من أيّ وقتٍ مضى في هذا الموسم...
في الحقيقة يعود الفارق في باكو إلى الإطارات والثقة أكثر من طاقة المحرّك (خاصة بالنظر إلى اضطرار فيتيل للعودة إلى استخدام وحدة طاقة قديمة مستهلكة للغاية)، أي أنّه لن يتّضح الأمر إلى حين الوصول إلى النمسا ورؤية الفارق في القسم الثالث من التصفيات عند رفع طاقة المحرّكات إلى أقصى مستوياتها.
تغيّر العلاقات
في ظلّ تواصل مسألة حرق الزيت خلف الأضواء، وبلوغ المنافسة بين هاميلتون وفيتيل حدّ الغليان بشكلٍ علني، بات من الواضح أنّ حدّة معركة البطولة ستصل إلى مستوى أعلى بتوجّه الفرق إلى حلبة ريد بُل رينغ.
وبالفعل، اعترف توتو وولف مدير قسم رياضة السيارات في مرسيدس مساء الأحد أنّه قبل بداية سباق باكو، كانت هناك بعض العلامات المبكّرة على تغيّر في العلاقات مع فيراري.
"عادة أتناول فطور الصباح في فيراري صباح الأحد. شربت بعض الشاي فقط اليوم" قال وولف مبتسمًا عندما سُئل عن إمكانيّة انهيار العلاقة بين الطرفين على خلفيّة جدل حرق الزيت وحادثة فيتيل وهاميلتون.
وبالحديث بجديّة أكبر، يأمل وولف أنّه مهما تغيّر الوضع في صفوف فيراري – ومهما احتدمت المنافسة على المسار – أن تبقى العلاقة بين الطرفين من دون انهيارٍ كامل.
وقال النمساوي: "بالطبع نكنّ احترامًا كبيرًا لفيراري. فهي شركة مدهشة وعلامة رائعة وهناك الكثير من الموظّفين الشغوفين في فيراري وإيطاليا بأكملها تهتف لها. لكن بالنسبة لي، سأجري مقارنة مع لعبة الرغبي".
وأضاف: "هم بمثابة أعدائنا في السباق، لكنّهم لن يأخذوا أيّة أسرى. عند انتهاء السباق علينا أن نكون قادرين على التصرف بأخويّة مثل لاعبي الرغبي والاعتراف بأداء أحدهم والاعتراف بأنّ جميعنا محاربون ومتنافسون شرسون على المسار".
ثمّ تابع: "بالرغم من ذلك نحن نتسابق في منصّة عملاقة تجمعنا بشكلٍ ما".
لكن مع ارتفاع المنافسات والمجازفات، بات من الصعب تخيّل عدم ازدياد حدّة التوتّر في المستقبل، خاصة في ظلّ تقارب الأداء بين الفريقين ما يعكس أهميّة أيّة أجزاء ولو كانت صغيرة.
سيكون من المثير رؤية ما إذا كانت ستواصل فيراري تعتيمها الإعلامي الاختياري لأبرز الوجوه في الفريق، وهو ما ترك الباب مفتوحًا على مصراعيه أمام مرسيدس لتحديد أجنداتها العلنيّة، ومواصلة التحكّم في القصص التي يتمّ تناولها وعدم إضاعة الوقت في مجابهة التكهّنات التي قد تخرج عن السيطرة عندما تعزل نفسك عن العالم الخارجي الساعي وراء العناوين الجذّابة.
ريد بُل تستفيد
بالطبع تُعتبر المنافسة المحتدمة الحقيقيّة بين مرسيدس وفيراري أمرًا رائعًا بالنسبة للمشجّعين الذي يتّجهون للحصول على المزيد من المعارك البارزة. لكن قد يُمثّل ذلك هبة بالنسبة لريد بُل ضمن مساعيها للعودة إلى تقديم أداء جيّد بعد البداية المخيّبة لهذا الموسم.
كان دانيال ريكاردو أكبر المستفيدين من حادثة هاميلتون وفيتيل في باكو، كما أنّه بات أكثر السائقين تحقيقًا للنقاط خلال السباقات الأربعة الأخيرة.
إلى جانب ذلك بدأت التوضيحات التقنيّة تحدّ فريقي الصدارة، وتتواجد ريد بُل مرّة أخرى في موقع يسمح لها بالاستفادة من ذلك.
"ذلك أمرٌ حتمي" قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل حيال المنحى الذي تتّخذه معركة فيراري ومرسيدس، وأضاف: "يتنافسان على البطولة وهو ما سيؤدّي إلى زيادة حدّة المعركة بينهما".
ثمّ تابع: "كان هناك توجيه تقني بخصوص الخزانات الثانويّة، والوقود والزيت وكلّ تلك الأمور، وهو ما يُمكننا أن نفترض أنّها نيران متبادلة".
وأردف: "وفي حال ساعدنا ذلك على العودة إلى موقعٍ تنافسيٍ أكثر، فحينها أعتقد أنّ بوسعنا لعب دورٍ مهمٍ في هذه البطولة، خاصة عند الانتقال إلى النصف الثاني من الموسم".
لم تعد المعركة على لقب موسم 2017 تواجه إمكانيّة التحوّل إلى الملل أو الانحصار على منافسة بين زميلين فقط.
فبعد مشاحنات باكو على المسار وخارجه، بات هناك احتدامٌ إضافيٌ في هذه البطولة يتجاوز مجرّد السائقين، فلتبدأ المعركة!
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هورنر: نجاح ريكاردو "زاد من وطأة" إحباط فيرشتابن
المقال التالي ماسا: أسفي على سباق كان بوسعي الفوز به
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
المزيد من
لويس هاميلتون
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
فيراري
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
لويس هاميلتون يتحمل مسؤولية الاستراتيجية السيئة في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يتحمل مسؤولية الاستراتيجية السيئة في جائزة سنغافورة الكبرى
تحليل: هل كان على فيراري إجراء وقفة صيانة لهاميلتون أثناء سيارة الأمان الافتراضية في سباق إيطاليا؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
تحليل: هل كان على فيراري إجراء وقفة صيانة لهاميلتون أثناء سيارة الأمان الافتراضية في سباق إيطاليا؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك