تحليل
فورمولا 1 جائزة ماليزيا الكبرى
تحليل: لماذا تُعتبر تعديلات حلبة سيبانغ خطوة نحو المجهول بالنسبة لفرق الفورمولا واحد
ستواجه فرق الفورمولا واحد وسائقوها تحدياً مختلفاً في سيبانغ هذا العام على خلفيّة المراجعة الكاملة للمسار التي تجاوزت حدود إعادة تعبيدٍ بسيطة.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 28-09-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في حين أنّ الأسفلت الجديد يمنح شعوراً جديداً، إلّا أنّ العمل الذي أكملته الشركة الإيطاليّة درومو إنجينيرينغ على الحلبة يبدو أنّه غيّر خصائص المسار.
يعود السبب وراء بعض التغييرات إلى تحسين السلامة، بما في ذلك تحسين قنوات تصريف مياه الأمطار إلى جانب تغيير بعض مناطق الخروج الآمن الأسفلتيّة بأخرى حصويّة.
لكنّ بعض التعديلات الأخرى نتجت عنها تغييرات في زاوية ميلان تسعة منعطفات ما قد يُؤثّر على خطوط التسابق وكيفيّة دخول السائقين لكلّ منعطف.
وقال رازلان رازالي مدير حلبة سيبانغ: "ستكون هناك بعض الأمور المجهولة بالنسبة للفرق والسائقين كوننا غيّرنا ديناميكيّة المسار قليلاً عند بعض المنعطفات. سيكون الأمر كما لو أنّهم قادمون لحلبة سيبانغ للمرّة الأولى".
وبلغت التعديلات مستوىً ملحوظاً لدرجة أنّ حلبة سيبانغ وشركة درومو أرسلتا وثيقة معلومات للفرق والسائقين لمساعدتهم على التحضير بشكلٍ أفضل لعطلة نهاية الأسبوع.
ونُلقي هنا في موقعنا "موتورسبورت.كوم" نظرة مفصّلة على ما تمّ إعلام الفرق به، إلى جانب التأثيرات التي ستُحدثها تعديلات المسار.
المنعطف الأوّل
تعديلات حلبة سيبانغ الدوليّة 2016
تصوير: درومو
شهد الدخول إلى المنعطف الأوّل إزالة المطبّات التي تسبقه ليُصبح طبيعياً أكثر، لتتحسّن القيادة عند ذلك القسم. كما تمّ تحسين منطقة الخروج الآمن من ناحية السلامة باعتماد توازنٍ أكثر بين سباقات السيارات والدرّاجات، خاصة بالنسبة للحوادث التي تشهد خروج السيارات بشكلٍ مستقيم. وقد تمّ تعويض جزءٍ من تلك المنطقة بقسمٍ حصويٍ.
كما تمّ نقل الحافة اليسرى من المسار من أجل الحفاظ على عرضه البالغ 16 متراً، ما سمح بدوره بجعل منطقة الخروج الآمن أوسع. كما تمّ تعويض نهاية القسم الحصوي بجزءٍ عشبي.
المنعطف الثاني
تعديلات حلبة سيبانغ الدوليّة 2016
تصوير: درومو
تمّت إعادة تصميم المنعطف الثاني لتحسين القيادة، والسرعة والسلامة في آن واحد.
إحدى أبرز سمات هذه التعديلات تمثّلت في تحسين الدخول إلى المنعطف من خلال زيادة بروز الحفف الجانبيّة اليسرى. كما تمّت إزالة مطبٍ كبيرٍ عند بداية الحفف الجانبيّة اليسرى بغرض منع الخصائص السابقة من جعل السائقين يشعرون بفقدان السيطرة على المقود بعد العبور عليه.
المنعطف الثالث
تعديلات حلبة سيبانغ الدوليّة 2016
تصوير: درومو
تمّ تحسين قنوات التصريف عند المنعطف الثالث من أجل منع تشكّل "النهر" الذي سبق وأن شاهدناه هناك خلال الأجواء الممطرة، إذ تمّ بلوغ ذلك من خلال إعادة تصميم شكل السطح عند بعض الأقسام.
كما تمّ رفع خطّ وسط المسار قليلاً من أجل الحصول على قسمٍ محدّبٍ. يسمح ذلك للمياه بالتدفّق إلى الحافة اليسرى. بالإضافة إلى ذلك تمّ حذف 20 متراً من الحفف الجانبيّة اليمنى من أجل تحسين القسم العشبي، إذ سيسمح ذلك للمياه بالخروج عن سطح المسار بشكلٍ أسرع.
المنعطف الرابع
تعديلات حلبة سيبانغ الدوليّة 2016
تصوير: درومو
تمّ تحسين القيادة عند المنعطف الرابع من خلال إزالة المطبات المحاذية للحفف الجانبيّة اليمنى. كما تمّت زيادة التدرّج على الجهة اليمنى من المنعطف فضلاً عن إعادة بناء الحفف الجانبيّة أيضاً.
كما تمّ تحسين مساحة الخروج الآمن من خلال تعويض جزءٍ من المنطقة الأسفلتيّة بأخرى حصويّة. بينما تعويض نهاية القسم الحصويّ بجانبٍ عشبي.
المنعطفان الخامس والسادس
تعديلات حلبة سيبانغ الدوليّة 2016
تصوير: درومو
تمّ تعديل ذلك القسم بأكمله من المسار، خاصة الجانب الأيسر. كما بات هناك قسمٌ أكثر انحناءً على خطّ التسابق وشكلٌ آخر شبه مسطحٍ على الأقسام الأخرى. مرّة أخرى، تمّ تعويض قسم من منطقة الخروج الآمن الأسفلتيّة بآخر حصوي.
وقامت الحلبة بتحسين تصريف المياه من خلال إزالة 15 متراً من الحفف الجانبيّة، إلى جانب إحداث شبكات تصريفٍ جديدة.
المنعطفان السابع والثامن
تعديلات حلبة سيبانغ الدوليّة 2016
تصوير: درومو
عند الاقتراب من المنعطف السابع، تمّت إزالة المطبّات بينما تمّت إعادة بناء الحفف الجانبيّة اليسرى. ومن شأن ذلك جعل الدخول إلى المنعطف طبيعياً أكثر. كما تمتّ إزالة أخدودين تشكّلا في السنوات الماضية عند تلك المنطقة أيضاً.
المنعطف التاسع
تعديلات حلبة سيبانغ الدوليّة 2016
تصوير: درومو
قامت الشركة بإعادة بناء الحفف الجانبيّة اليمنى عند المنعطف التاسع لحلّ مشكلة المطبّات الكبيرة. ومن المنتظر أن تزيد الحفف الجانبيّة وزاوية الميلان الأعلى سهولة القيادة عبر المنعطف.
المنعطفان الـ 12 والـ 13
تعديلات حلبة سيبانغ الدوليّة 2016
تصوير: درومو
تمّت إزالة المطبّات عند مدخل المنعطف الـ 12، بينما قامت الشركة بإعادة بناء أجزاء من الحفف الجانبيّة اليسرى، وواجه أخدودٌ كبيرٌ عند منتصف المنعطف الـ 12 المصير ذاته.
في المقابل فإنّ زيادة ارتفاع خطّ الوسط بين المنعطفين الـ 12 والـ 13 حسّنت تصريف المياه، حيث كانت هناك مشاكل محدّدة عند المنعطف الـ 13 عند تشكّل بركة من المياه خلال الظروف الممطرة. ومرّة أخرى تمّ تعويض جزء من منطقة الخروج الآمن الأسفلتيّة بآخر حصوي.
المنعطف الـ 15
تعديلات حلبة سيبانع الدوليّة 2016
تصوير: درومو
رُبّما سيكون التغيير الأكثر وضوحاً على المسار عند المنعطف الـ 15، حيث أدّى ذلك إلى توفير مساحة خروجٍ آمنٍ محسّنة، وتصريفٍ أفضل وزاوية ميلانٍ جديدة.
ولتحسين تصريف المياه، تمّ تغيير شكل المنعطف، إذ لن تسمح زاوية الميلان للمياه بالاستقرار وتشكيل بركٍ على خطّ التسابق. وباتت زاوية الميلان سلبيّة بالفعل نتيجة لذلك.
وسيغيّر عكس زاوية الميلان إلى تغيير خصائص المنعطف بالكامل، ما قد يؤدّي إلى الحصول على خطّ تسابقٍ مختلفٍ كلياً.
وكما قال يارنو زافيلي من شركة درومو: "من خلال رفع الحفف الجانبيّة الداخليّة بمترٍ واحد، فإنّ خطّ التسابق الاعتيادي لن يبقى الأسرع بعد الآن، إذ سيضيف ذلك لمسة مختلفة بالنسبة للسائقين. سيسمح ذلك ببعض حركات التجاوز المدهشة نتيجة ذلك الشكل الخاص".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق موزلي: الاتحاد الأوروبي قد يحقّق بمسألة أسهم "فيا" في الفورمولا واحد
المقال التالي المجلس العالمي لرياضة السيارات يكشف روزنامة الفورمولا واحد لموسم 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
باها دبي الدولي 2026: إصرارٌ عالميٌ على التألق وسط منافسات مرتقبة على اللقب
سلاسل متعددة
Misc سلاسل متعددة 34 دقيقة
باها دبي الدولي 2026: إصرارٌ عالميٌ على التألق وسط منافسات مرتقبة على اللقب
هاميلتون يعترف بأن صراحته المفرطة جعلت انتقاله إلى فيراري أكثر صعوبة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
36 دقيقة
هاميلتون يعترف بأن صراحته المفرطة جعلت انتقاله إلى فيراري أكثر صعوبة
"بدأت استعداداتي لعام 2027 الآن": أنتونيللي يتطلّع بالفعل إلى ما بعد لقبه "غير الواقعي" في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
"بدأت استعداداتي لعام 2027 الآن": أنتونيللي يتطلّع بالفعل إلى ما بعد لقبه "غير الواقعي" في الفورمولا 1
راسل يكشف عن معاناته من الإرهاق الذهني بعد موسم محبط في الفورمولا 1 لعام 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
راسل يكشف عن معاناته من الإرهاق الذهني بعد موسم محبط في الفورمولا 1 لعام 2026
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
15 س
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك