تحليل
فورمولا 1
تحليل: كيف يُمكن أن تتسبّب الارتدادات بمعضلة تصفيات في الفورمولا واحد
واجه سائقو الفورمولا واحد مفاجأة سيّئة في التجارب الشتويّة في برشلونة عند برزت مشكلة الارتدادات مع عودة المؤثّرات الأرضيّة. وإلى أن تكتشف الفرق حلولًا دائمة، فإنّها قد تُواجه معضلة كبيرة في التصفيات خلال الجولات الأولى من موسم 2022.
تم التحرير: 27-04-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
مثلما شرحنا بعمقٍ الأسبوع الماضي، فإنّ الارتدادات تحدث عندما تلمس السيارات ذات المؤثّرات الأرضيّة سطح المسار على الخطوط المستقيمة، وهو ما يتسبّب في اضطراب عمليّة توليد الارتكازيّة من خلال الأرضيّة. ويتسبّب ذلك في سلسلة من الارتدادات مع دخول السيارة في دورة من الانغماس نحو الأرضيّة، قبل أن تفقد الارتكازيّة مجدّدًا حالما تلمس سطح المسار وترتفع مجدّدًا.
ولا تُعدّ تلك الحركة مزعجة بالنسبة للسائقين فقط، لكن مثلما قال جورج راسل سائق مرسيدس فإنّ هناك "خطرًا حقيقيًا على صعيد السلامة في حال عدم السيطرة على تلك الظاهرة" خلال السباق.
وفي حين أنّ بعض الفرق عانت من تلك المشكلة أكثر من أخرى، إلّا أنّها تبحث جميعها عن حلولٍ للتقليل من تأثيرها في مرحلة أولى قبل القضاء عليها بالكامل.
لكن مع تفاجئ أغلب الفرق بهذه الظاهرة وبروزها بتلك القوّة في برشلونة، إلى جانب الوقت الطويل الضروريّ لإدخال التغييرات التصميميّة الضروريّة، فإنّ الفرق بحاجة للإقدام على بعض التنازلات في السباقات الأولى من الموسم.
شارل لوكلير، فيراري
تصوير: صور موتورسبورت
يتمثّل الحلّ السريع في رفع ارتفاع تشغيل السيارات ببساطة، وبالتالي منع احتكاك الأرضيّة بسطح المسار على الخطوط المستقيمة.
لكنّ الجيل الجديد من السيارات لموسم 2022 صُمّم ليكون معوّلًا بشدّة على المؤثّرات الأرضيّة، ما يعني الحاجة لتشغيلها في أدنى ارتفاعٍ ممكن من أجل ختم الأرضيّة وإنتاج أكبر قدرٍ ممكن من الارتكازيّة.
لذا بزيادة ارتفاع الأرضيّة السيارة ببضع ملمترات فإنّ ذلك قد يتسبّب في خسارة بعدّة أعشارٍ من الثانية على صعيد زمن اللفّة، ما يعني أنّ الفرق ستحتاج لتحديد إن كانت تريد التضحية ببعض الأداء أو المجازفة بمواجهة ارتدادات دراميّة. وفي حين أنّ تلك الظاهرة كانت مقبولة قليلًا في ظروف التجارب وعلى سطح حلبة برشلونة السلس، إلّا أنّ الوضع قد يكون أكثر قساوة على حلبات أخرى عالية السرعة ومليئة بالمطبّات.
كما أنّ المعضلة المتعلّقة بالأداء مقابل راحة القيادة تتعقّد أكثر في التصفايت، كون الفرق اكتشفت أنّ استخدام نظام "دي آر اس" يُقلّل من حدّة المشكلة. ذلك لأنّه عند تفعيله فإنّ الحمل الانسيابيّ على السيارة يتقلّص، لذا لا تنغمس إلى الأسفل بالقدر الذي تكون عليه عندما يكون الجناح مغلقًا.
إذ يتمّ تفعيل نظام "دي آر اس" في جميع المناطق خلال لفّة سريعة في التصفيات، في حين لا يُمكن ذلك خلال السباق إلّا عندما تكون قريبًا من السيارة التي أمامك. ذلك يعني أنّه من الممكن أن يكون هناك جانبٌ مغرٍ في اعتماد إعدادات سريعة في التصفيات مع تفعيل نظام "دي آر اس"، لكنّ ذلك سيتسبّب في مشاكل أكبر على صعيد الارتدادات في سباق الأحد عندما لا يُفتح الجناح كثيرًا.
اقرأ أيضاً:
- لوكلير: ظاهرة الارتداد تشبه الاضطراب الذي تشعر به على الطائرة
- مكلارين: فرق الفورمولا واحد ستتغلّب تمامًا على مشكلة الارتداد في وقت مبكر من الموسم
- ساينز يأمل ألا يضطر السائقون للتعايش مع مشاكل "الارتدادات" المزعجة
- بوتاس وجو يشكّان بأن تمثّل ظاهرة الارتداد خطرًا على السلامة في الفورمولا واحد
وفي ظلّ وجود قوانين خطّ الحظائر المغلق التي تحظر إدخال أيّ تغييرات على الإعدادات بين التصفيات والسباق، فإنّ الفرق ستواجه قرارات صعبة نتيجة لذلك.
"سيتعيّن علينا فهم السيارات جيّدًا، لكن عليك الإقدام على الكثير من التضحيات في التصفيات" قال سيرجيو بيريز سائق ريد بُل.
وأضاف: "الجميع سيسعى لخفض السيارة قدر الإمكان، لكنّك تُواجه ظاهرة الارتدادات كذلك. سيكون ذلك مهمًا لأنّه من أجل استخراج أقصى أداء في التصفايت فإنّ عليك الاقتراب من سطح المسار قدر الإمكان. لكن عندما لا يكون نظام دي آر اس مُفعّلًا، فإنّ لدينا مشكلة".
من جانبه قال كارلوس ساينز الإبن، الذي كان فريقه فيراري من بين أكثر الفرق التي عانت من ظاهرة الارتدادات: "يعتمد ذلك على الإعدادات التي تختارها، وكذلك على تفعيل نظام دي آر اس أم لا".
وأكمل: "هذا عالمٌ جديدٌ بالكامل ونحتاج لفهم ذلك، لأنّه يبدو أنّ هذا سيكون الموضوع الشاغل هذا العام".
لاندو نوريس، مكلارين
تصوير: صور موتورسبورت
أمّا ألان بيرمان المدير الرياضيّ لفريق ألبين فيعتقد بأنّه من غير المرجّح أن تسير الفرق عكس طبيعتها وتضحّي بالأداء من أجل حلّ المشكلة.
وفي حين أنّ الحلّ المباشر يبدو مطروحًا على الطاولة، إلّا أنّه "غير مقتنع" بأنّ الفرق ستقوم ببساطة بزيادة ارتفاع سياراتها إلى أن تجد حلًا دائمًا.
وقال في هذا الصدد: "إنّها مشكلة حقيقيّة بالتأكيد، لكنّني أعتقد بأنّنا سنحتاج للسيطرة عليها، وأعتقد بأنّ الفرق ستُسيطر عليها، أنا متأكّدٌ من ذلك".
وأكمل: "لكنّني لست مقتنعًا. عندما يقولون بأنّه بوسعنا إيقافها، لكنّنا سنكون أبطأ بنصف ثانية، فلا أعتقد بأنذ أيّ أحدٍ سيرفع يده ويقول: سنفعل ذلك. سنُجري تعديلات انسيابيّة لإيقاف الارتدادات، لكنّ ذلك سيُكلّفنا بعض الارتكازيّة لفعل ذلك. لن يفعل أيّ أحدٍ ذلك".
وأردف: "أعتقد بأنّ هذه المشكلة باغتت الجميع".
سينصبّ التركيز الآن حول مدى حلّ الفرق لهذه المشكلة في مصانعها قبل التجارب الختاميّة في البحرين الأسبوع المقبل، وإن كانت ستتفاقم أكثر في السباق الأوّل من الموسم.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز: مبالغات مرسيدس حيال أداء فيراري جزء من "الألعاب الذهنية المتوقعة"
المقال التالي ريد بُل تكشف عن تحديث جانب سيارتها في تجارب البحرين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك