تحليل: كيف لا يزال ألونسو يرشد بورتوليتو رغم كونهما منافسين في الفورمولا 1

يدخل فرناندو ألونسو موسمه الـ 22 في الفورمولا 1، لكن حتى الآن لا يزال يواجه تجارب جديدة. فالأمر لا يقتصر على وجود ستة سائقين ناشئين على شبكة الانطلاق في 2025، بل إنه يتسابق أيضًا ضد تلميذه وأحد عملاء شركته الرسميين ، غابرييل بورتوليتو.

منذ 2023، كان بورتوليتو جزءًا من برنامج إدارة السائقين الخاص بألونسو عبر شركته A14 Management، والذي يشرف عليه ألبرت رسكلوزا كول وألبرتو فيرنانديز ألبيلاريس إلى جانب بطل العالم مرتين. ومع حصول بورتوليتو على مقعد في الفورمولا 1، بات أحد عملاء A14 يتسابق فعليًا ضد مؤسس البرنامج على أعلى مستوى في رياضة السيارات.

ويُعد هذا وضعًا فريدًا في عصر الفورمولا 1 الحديث، لذا، سأل موقعنا "موتورسبورت.كوم" ألونسو وبورتوليتو عن كيفية تعاملهما مع الأمر في حال التقيا على الحلبة خلال الموسم.

إذ قال ألونسو مازحًا خلال جائزة الصين الكبرى: "أعتقد أن هناك قاعدة واضحة بأن أبقى أمامه! هذا هو فهمي!".

وأضاف: "لكن بعيدًا عن المزاح، من الرائع رؤية تطور مسيرة غابرييل حتى الآن. بالنسبة لنا في A14، نشعر بفخر كبير بهذه العلاقة. هذا العام سيكون الأول له من دون تحقيق الفوز، بعد تتويجه بلقب الفورمولا 3 عام 2023 والفورمولا 2 عام 2024 كناشئ في كلتا البطولتين، لذا علينا تقبل ذلك".

دور المرشد والمنافس في آن واحد

وتابع ألونسو في حديثه عن بورتوليتو قائلًا: "لكن هذه مرحلة من منحنى تعلّمه. بالنسبة لي، الوضع مختلف بعض الشيء. كل النصائح والرؤى التي قدمتها له على مدار العامين الماضيين – يبدو الأمر غريبًا الآن، لأنني أواصل تقديمها له، محاولًا مساعدته بأقصى ما أستطيع بخبرتي في الحلبات، والاستعداد، وكيفية التعامل مع عطلات نهاية الأسبوع في السباقات، والأنشطة التسويقية، وإدارة الطاقة، وكل هذه التفاصيل التي يعيشها الآن في الفورمولا 1".

وأكمل: "لا أعتقد أن هذا يؤثر على الأداء. في نهاية المطاف، نعتمد كثيرًا على فرقنا وسياراتنا وحزمنا التقنية. لا أشعر أنني أقدم له شيئًا سحريًا سيمنحه ميزة. أنا فقط أحاول تطبيق المنطق ومساعدته على تقديم أفضل ما لديه عندما يرتدي الخوذة، وهو ما يُعد الجزء الأهم في الفورمولا 1. أعتقد أن الأمور تسير بشكل جيد وستظل كذلك".

فرناندو ألونسو، أستون مارتن

الصورة من قبل: صور موتورسبورت

نصائح ألونسو وسخرية بورتوليتو

قبل انطلاق الموسم في أستراليا، طلب بورتوليتو مشورة مديره حول خوض أول سباق له في أجواء ماطرة في الفورمولا 1. كما ناقش استراتيجيات الإطارات مع ماكس فيرستابن خلال استعراض السائقين في ملبورن.

لكن ألونسو ركّز على نصيحة بسيطة: "ابقَ داخل المسارات الجافة الناشئة". في النهاية، تعرض كلاهما لحوادث أجبرتهما على الانسحاب، ليعلق بورتوليتو مازحًا: "قال لي: فقط حاول النجاة، ثم انتهى بنا الأمر إلى الخروج معًا!".

في المؤتمر الصحفي قبل جائزة الصين الكبرى، واصل بورتوليتو مزاحه قائلًا: "هناك بند في عقدي يُلزمني بمنحه عامل السحب في كل تصفيات أراه فيها!". ليرد ألونسو بالإشارة إلى طول الخط المستقيم الخلفي في حلبة شنغهاي.

وأضاف السائق البرازيلي قائلًا: "لقد كان رائعًا جدًا. علّمني الكثير عن كيفية تحسين أدائي على الحلبة من خلال إدارة جهودي خارجها. أمور مثل كيفية التعامل مع الأيام الأولى لعطلة نهاية الأسبوع (الخميس والجمعة) والتركيز على ما هو مهم حقًا خلال السباق. حتى الآن، كانت التجربة رائعة".

وأردف: "لم نتمكن من التنافس ضد بعضنا البعض بشكل مباشر في أستراليا، لكن آمل أن نحظى ببعض المعارك الجانبية في الصين. سيكون ذلك ممتعًا بالنسبة لي. لقد شاهدته يتسابق طوال حياتي، والآن أتنافس ضده في الفورمولا 1، بينما لا يزال مديري أيضًا. إنها فرصة رائعة".

Watch: اف1 في أسبوع - الحلقة 5: تسونودا بديلاً عن لاوسون؟ جدل لاسلكي فيراري؟ لعبة الفورمولا1 تصدر قريباً!

البداية الصعبة للموسم تؤجل المواجهة المنتظرة

لكن في شنغهاي، لم يتحقق ذلك الأمل، حيث كان ألونسو متقدمًا بفارق مريح في السباق القصير (رغم تأخره بـ 13 ثانية عن زميله لانس سترول)، في حين خرج بورتوليتو مبكرًا بعد انزلاقه خارج المسار في السباق الرئيسي.

أما ألونسو، فانسحب بعد أربع لفات فقط بسبب دخول الحطام إلى نظام مكابح سيارته أستون مارتن.

كما رصد موقعنا "موتورسبورت.كوم" الثنائي في حديث عميق خلال سيرهما فوق أحد الجسور التي تعبر البركة الكبيرة في منطقة الضيافة داخل حلبة شنغهاي. لم تكن البداية التي أرادها أي منهما لموسم 2025، ولا تزال اللحظة المنتظرة لمواجهتهما الحقيقية على الحلبة قيد الانتظار…