تحليل
فورمولا 1
تحليل: كيف حوّلت مرسيدس مقاتلة الموسم الماضي إلى سيارة اختبارات لإطارات 2017
انطلقت المرحلة الثانية من برنامج تجارب إطارات بيريللي الأعرض لموسم 2017 هذا الأسبوع، حيث يعمل فريقا فيراري ومرسيدس على إكمال تجارب الإطارات الملساء.
مات سومرفيلد
تم التحرير: 07-09-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد إكمال الاختبارات الأولى مطلع الشهر الماضي، أوضحت بيريللي أنّها ترغب من الفرق المشاركة توليد المزيد من الارتكازيّة لمحاكاة المستويات المنتظرة في الموسم المقبل.
وكشفت مرسيدس هذا الأسبوع ما قامت به لتعديل سيارتها "دبليو06" من الموسم الماضي حيث تتضمّن المكوّنات الانسيابيّة ونظام التعليق لتتماشى مع القوى الإضافيّة التي يتمّ توليدها.
وبإلقاء نظرة مقرّبة على السيارة، فقد تمّت إطالة الصفيحة السفليّة للجناح الأمامي من أجل إنشاء جدارٍ هوائي ضمن محاولةٍ لغلق القسم الخارجي من الجناح.
تفاصيل أنف سيارة مرسيدس دبليو06
تصوير: دايملر إيه جي
يُعدّ ذلك تمثيلاً فعلياً لما كانت ترغب الفرق ببلوغه من خلال الأجنحة الأماميّة المرنة موسمي 2010 و2011.
بالإضافة إلى ذلك، أضافت مرسيدس بعض التعديلات على المنطقة "المحايدة" في الجناح الأمامي التي لا يُسمح للفرق بتعديلها في ظروفٍ طبيعيّة.
تمّت إضافة نتوء على السطح العلوي للجناح الأمامي (باللون الأحمر) من أجل تحسين العلاقة الانسيابيّة بينه وبين الأنف خلفه.
وتُعدّ تلك طريقة سريعة لتحسين الأمور من دون إعادة تصميم هيكل الأنف ويُمكن رؤية قدرتها على استيعاب المزيد من الأوزان الإضافيّة في حال رغب الفريق بتغيير توازن السيارة.
تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مرسيدس دبليو06
تصوير: دايملر إيه جي
إلى جانب ذلك، قام الفريق بإضافة شريطٍ على جانب الأرضيّة للمساعدة على غلق حافتها، لتزيد قدر الارتكازيّة التي يتمّ توليدها.
باسكال فيرلاين، مرسيدس
تصوير: دايملر إيه جي
بالانتقال إلى القسم الخلفي من السيارة، فقد أضاف الفريق "جناحاً ثانوياً" للجناح الخلفي ليساعد على تحسين التواصل بينه وبين الناشر.
وتُعدّ هذه التعديلات مماثلة للتي قامت بها ريد بُل وفيراري، كما من المرجّح أن تضيف الفرق تغييرات أخرى في حال رغبت بيريللي بزيادة مستويات الارتكازيّة مرّة أخرى.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريق ويليامز لن يخصّص قسمًا من موارد الموسم المقبل لتطوير سيارة 2016
المقال التالي رئيس مجموعة الفورمولا واحد الجديد يعِد برياضة "أكبر من أيّ وقت مضى" لكلّ من الجمهور والفرق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
المزيد من
مرسيدس
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
أنتونيللي بعد الفوز في أوستن: "أصبحنا الآن قريبين جدًا من اللقب"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
كيف يمكن لأنتونيللي حسم لقبه الأول في بطولة الفورمولا 1 في المكسيك؟
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
هاميلتون يكشف عن خطأ في إعدادات فيراري كلّفه الصعود إلى منصّة التتويج في أوستن
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
ألونسو ينتقد بشدة مستوى القيادة لدى سائقي النصف الأدنى من ترتيب الفورمولا 1
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
فيرستابن يحدد مشكلتين متكررتين لدى ريد بُل: "علينا استخدام لغة الإشارة!".
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك