تحليل
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
تحليل: كيف تحوّلت وتيرة مرسيدس في سباق سنغافورة
من المرجّح أن يكون المسار "الأخضر" بعد الأمطار التي تهاطلت على حلبة سنغافورة يوم السباق، إلى جانب درجات الحرارة المنخفضة العاملين الأساسيين وراء عودة مرسيدس لتقديم وتيرة قويّة للغاية يوم الأحد الماضي.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بعد صعوبات التجارب التأهيليّة التي لم تتمكّن فيها مرسيدس من مجاراة وتيرتَي فيراري وريد بُل، توجّه الصانع الألماني إلى السباق وكامل تركيزه منصبٌ على الحدّ من الأضرار.
لكن بعد الأمطار التي تهاطلت قبل السباق، إلى جانب حادث الانطلاقة الذي أطاح بسيارتَي فيراري، وجد هاميلتون الباب مفتوحًا على مصراعيه أمامه لاقتناص الصدارة وتحقيق فوزٍ مهم للغاية.
ولم يتمحور فوز البريطاني حول اللفّة الأولى فقط، إذ أنّ هاميلتون قدّم وتيرة قويّة للغاية في مواجهة دانيال ريكاردو طوال مسافة السباق، بل إنّ زميله فالتيري بوتاس كان قادرًا عى الاقتراب من سائق ريد بُل في المراحل الختاميّة.
وقال الفنلندي أنه حصل داخل قمرة القيادة على شعورٍ أفضل بثبات القسم الخلفي من السيارة ما منحه المزيد من الثقة للضغط أكثر، وهو ما تُرجم على صعيد الأزمنة.
وقال بوتاس: "كان ثبات القسم الخلفي من السيارة أفضل بكثير خلال السباق بالمقارنة مع أيّ مرحلة أخرى من عطلة نهاية الأسبوع. كان ذلك سبب الوتيرة".
وأضاف: "كانت درجات الحرارة منخفضة، إلى جانب وجود بعض البقع الرطبة على المسار، لذلك أعتقد بكلّ تأكيد أنّ درجات الحرارة المنخفضة ساعدتنا وكذلك الحال بالنسبة لي أيضاً. أعتقد أنّ ذلك كان يعني أنّ بوسعي الضغط على السيارة أكثر، وكان ذلك مصدره ثبات القسم الخلفي".
لكنّ الحرارة المنخفضة لم تكن التفسير الوحيد، إذ أنّ درجات الحرارة يوم السباق لم تكن أبرد بكثير بالمقارنة مع حصص التجارب الحرّة والتأهيليّة.
حيث يبدو بأنّ حالة المسار لعبت دورًا لصالح الفريق أيضاً، إذ أنّ الانطلاقة في الأجواء الماطرة كانت أمرًا رائعًا بالنسبة لمرسيدس بالنظر إلى سماحها لهاميلتون بإظهار موهبته، حيث أثبتت سيارة "دبليو08" أنّها قويّة على إطار انترميديت.
بالرغم من عدم تأكّد المهندسين من السبب - حيث أنّه قد يكون مرتبطًا ربّما بتغيّر خصائص ارتفاع السيارة الناتجة عن التخلّي عن الإطارات الملساء – إلّا أنّ الفارق السابق لصالح ريد بُل على إطارات "انترميديت" هذا العام قد تلاشى.
وأثناء جفاف المسار بعد ذلك، لعبت الظروف مرّة أخرى لصالح مرسيدس، حيث تمثّل العامل الأوّل في معاناة ريكاردو من مشكلة طفيفة في علبة التروس. وأشارت مصادرٌ من داخل الفريق إلى أنّ ذلك كلّف الأسترالي نصف ثانية في كلّ لفّة.
وبالرغم من أنّ الأسترالي قال بعد السباق أنّه يعتقد أنّه حتّى لو كانت سيارة ريد بُل في أفضل حالاتها لما تمكّن من التغلّب على مرسيدس، فإنّ ذلك كان يعني أنّ هاميلتون لم يكن يواجه ضغطًا كبيرًا في المقدّمة.
أمّا العامل الثاني فقد تمثّل في محافظة مرسيدس على وتيرة قويّة عند انتقال السائقين إلى الإطارات الملساء مع جفاف الحلبة وذلك لأنّ المستويات التماسك كانت لا تزال منخفضة.
وتبيّن أنّ السهام الفضيّة أسرع من ريد بُل على المسار "الأخضر" وذلك كون طبقة المطاط قد تلاشت بسبب الأمطار، بينما كانت درجات الحرارة الأقلّ انخفاضًا تعني أنّ مشاكل ارتفاع حرارة الإطارات التي عانى منها الفريق على صعيد توازن السيارة في التصفيات لم تكن موجودة حينها.
تشير إحدى النظريات إلى أنّ مرسيس هي السيارة الأفضل على الحلبات التي تكون فيها مستويات التماسك منخفضة للغاية، وكما شهدنا مرارًا هذا العام فإنّ هاميلتون وبوتاس يكونان سريعين للغاية خلال حصص التجارب الحرّة الأولى.
لكن عندما تتكوّن طبقة المطاط على المسار وترتفع مستويات التماسك، يبدأ فريقا فيراري وريد بُل بالاستفادة من ذلك. حيث اعترف هاميلتون بنفسه أنّ ذلك كان عاملًا أساسيًا.
وقال البريطاني: "لسبب ما تكون فيراري وريد بُل أكثر قوّة بكثير خلال تلك الظروف، أي عندما تكون درجات الحرارة أعلى والتماسك مرتفع".
وأضاف: "كان من الرائع أنّ الأمطار تهاطلت وأعادت كلّ شيء إلى نقطة الصفر، وهو ما قلّل من مستويات التماسك على ما أعتقد".
وتابع: "عند بدء السباق على إطارات «انترميديت»، اعتقدت أنّهم سيكونون أكثر قربًا على صعيد الوتيرة حتّى خلال تلك الظروف... مثلما قلت أعشق تلك الظروف وهي فرصة لإحداث الفارق عندما تقود وكنت قادرًا على القيام بذلك".
من جانبه لم يشكّ توتو وولف مدير فريق مرسيدس مطلقًا في أنّ تغيّر ترتيب الأداء كان يعود إلى الإطارات، وتحديدًا كيفيّة تمكّن الفريق من إدارتها بشكلٍ أفضل في السباق.
وقال النمساوي: "حرارة الإطارات. كنّا نعمل في مجال تواجدت فيه حرارة الإطارات تحت سيطرتنا، لكنّها كانت أعلى في التجارب التأهيليّة".
وأضاف: "من أجل استخراج الأداء على مدار لفّة واحدة تحتاج لتشغيل الإطارات عند درجات حرارة أعلى. كان المسار لا يزال نظيفًا ومستويات التماسك كانت أقلّ بالمقارنة مع التجارب التأهيليّة وكانت الأجواء أكثر برودة لذلك كان بوسعنا الضغط".
وبالرغم من هذا النجاح، يعتقد وولف أنّه من المهمّ بالنسبة لفريقه العمل لفهم أدائه في عطلة نهاية الأسبوع.
وقال حيال ذلك: "ذلك تحليلٌ مثيرٌ للاهتمام يجب القيام به، إذ كلّ عام نأتي إلى سنغافورة ونعاني".
وأضاف: "فزنا العام الماضي بـ 19 سباق وبالرغم من أنّنا فزنا في سنغافورة حينها إلّا أنّها كانت عطلة نهاية أسبوع صعبة علينا. نظرت إلى التجارب التأهيليّة لموسم 2015 وكنّا متأخّرين بفارق 1.5 ثانية في المركزين الخامس والسادس، لذلك أعتقد أنّه لا توجد حاجة للشعور بالذعر".
وأكمل: "يُمكننا الحفاظ على هدوئنا لأنّ العشرة الأوائل في التجارب التأهيليّة كانوا هم ذاتهم العشرة الأوائل في المجر. هذا مسار حلبة لا يُلائمنا وعلينا فهم سبب ذلك".
واختتم حديثه بالقول: "ذلك ما قمنا به خلال الأعوام الماضية بعد سنغافورة، وركّزنا بعد ذلك على السباقات التالية".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق محرّك فيتيل لم يتضرّر بعد حادثة سباق سنغافورة
المقال التالي عمود ماسا: فيتيل كان عدائياً خلال حادثة اللفة الأولى في سباق سنغافورة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
المزيد من
لويس هاميلتون
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
لماذا بات بيرمان في مواجهة كامارا على مقعد فيراري المقبل؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الثانية في أوستن أمام أنتونيللي وسط معاناة مكلارين
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
لوكلير يتصدر التجارب الحرة الثانية في أوستن أمام أنتونيللي وسط معاناة مكلارين
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
شارل لوكلير يكشف موقفه من الغياب عن أحد سباقات الفورمولا 1 مع اقتراب ولادة طفله الأول
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
نجل توتو وولف ينجو من حادث مروّع في الكارتينغ ويصرّ على العودة إلى السباق غدًا
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
4 س
لوكلير أمام فيرستابن في تجارب أوستن الحرة الأولى تزامنًا مع آخر حزمة تحديثات كبيرة لفريق فيراري
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك