تحليل: كيف تؤثّر التفاصيل الدقيقة في المعركة على لقب 2017

يعتقد لويس هاميلتون أنّ مشكلة بسيطة في نظام الحدّ من الجرّ "دي.آر.اس" خلال التجارب التأهيليّة لجائزة البحرين الكبرى - حيث لم يعمل النظام عند الخطّ المستقيم الخلفي - قد كلّفه بعض الأجزاء الثمينة، ما يُظهر أنّ أيّ تفصيلٍ ولو كان بسيطًا قد يُحدث الفارق بين النجاح أو الفشل الآن.

ونظريًا كان هاميلتون ليخطف قطب الانطلاق الأوّل من دون تلك المشكلة في البحرين، وكان ذلك رُبّما ليضعنا أمام سيناريو مختلفٍ تمامًا خلال السباق.

أدّى ذلك التفصيل الصغير إلى تأثيرٍ كبيرٍ فيما بعد بشكلٍ مماثلٍ لخروج هاميلتون خلف ماكس فيرشتابن خلال جائزة أستراليا الكبرى، إذ كلّفه البقاء خلف الهولندي قدرًا كبيرًا من الوقت.

وقال هاميلتون بخصوص أدائه في البحرين: "في حال اعتقد أحدهم أنّ سائقًا ما، أو أنا، يجب أن يكون سعيدًا بالمركز الثاني... فلا أعلم ما يجب عليّ قوله... ليس ذلك ما نحن هنا لأجله".

وتابع: "حللنا في المركز الثاني سابقًا بطبيعة الحال... عندما تخوض معركة قويّة وجيّدة، فستحصل على شعورٍ جيّد. لذلك أحصل على شعورٍ جيّدٍ بتحقيق منصّة التتويج، لكن عندما تُفكّر بأنّ هناك أشياء معيّنة قد حدثت، تعلم ما هو شعورك".

وأكمل: "خسرت عُشرين من الثانية بين المنعطفين الـ 10 والـ 11، إذ لم يعمل نظام «دي.آر.اس» خلال التجارب التأهيليّة. كما خسرت نصف عُشرٍ من الثانية عند الخروج من المنعطف الأخير، لذلك كان من السهل أن أحرز قطب الانطلاق الأوّل".

وواصل شرحه بالقول: "من ثمّ خسرت مركزًا عند الانطلاقة، وذلك خطئي وحدي. وبعد ذلك الوقت الذي خسرته في خطّ الحظائر... فبعد التدرّب والتدرّب والتدرّب تجد نفسك أمام 20 فرصة فقط هذا العام".

وأضاف: "لذا، عندما تفسد الأمر يكون ذلك مؤلمًا، لا توجد طريقة أخرى لقول ذلك. عندما يُخطئ طاقمك أثناء أدائك لعملك فلا أعلم ما سيكون عليه شعوري، لكن عندما تكون لذلك عواقب وخيمة فأنا متأكّدٌ من أنّ الجميع سينفطر قلبه. أحاول التعامل مع ذلك بأفضل طريقة ممكنة. تحاول في النهاية التعامل مع الأمر وتجاوزه".

ويعي هاميلتون أنّ هزيمتَي أستراليا والبحرين تعودان بالأساس إلى استهلاك مرسيدس لإطاراتها بشكلٍ مفرط بالمقارنة مع فيراري.

لكنّه لا يزال يشعر بوجود إمكانيّات كبيرة ضمن حزمة مرسيدس، وفي حال سار كلّ شيء على ما يُرام فيمكن التغلّب على فيراري.

وقال البريطاني: "لا أذكر أنّ ما حدث في أستراليا كان خطأً منّي بالضرورة، من ناحية استهلاكي للإطارات وضرورة إجراء توقّفي، بل كانت الظروف التي واجهتها حينها".

وتابع: "أمّا في البحرين فقد كانت هناك أمورٌ محدّدة لو جرت على نحو مثالي لكنت في موقعٍ أفضل بكثير للمنافسة على الفوز. لكنّني لم أضع نفسي في ذلك الموقع".

ومع التقارب الشديد في الأداء بين فيراري ومرسيدس، يعلم هاميلتون أنّ أيّة فوارق قد تتّسع في السباقات سيكون من الصعب تعويضها، كون العودة للمنافسة لن تكون ممكنة.

لهذا السبب باتت المشاكل البسيطة، خاصة إذا تراكمت فوق بعضها البعض، مكلفة للغاية في الوضع الحالي، بشكلٍ مشابهٍ لما حدث في البحرين. لكنّه قال في الوقت ذاته أنّ هذا السيناريو ليس بالأمر السيّئ.

وقال بخصوص ذلك: "هذه نسبة ضعيفة، وهو ما يتمحور حوله التسابق. نريد أن نتواجد في المقدّمة وأن لا تقوم بشيء بسيطٍ على النحو المناسب ولو واحد بالمئة قد يُكلّفك الفوز. لكنّني أعتقد أنّ المنافسة ستتمحور حول ذلك هذا العام".

وتابع: "أعتقد أنّ ذلك مثيرٌ للحماسة وذلك يعني أنّ علينا جميعًا في الفريق العمل بأقصى طاقة خلال كلّ عطلة نهاية أسبوع. في حال نظرت إلى جميع سباقات العام الماضي، فرُبّما لم تكن خمسة منها مثاليّة، بينما كانت الأخرى رائعة".

واختتم حديثه بالقول: "يتمثّل هدفي في كلّ عام في زيادة عدد السباقات الرائعة، وتقليص عدد الكبوات التي نواجهها. أعتقد أنّ السباق الأوّل لا يزال جيّدًا، كون المركز الثاني يبقى جيّدًا، أمّا هذه فهي عبارة عن كبوة طفيفة، لذلك سأحاول العودة إلى المقدّمة في السباق المقبل".