تحليل
فورمولا 1
تحليل: قوانين المحركات الجديدة تعني عدم الحاجة لإيجاد بديل عن هوكنهايم
تعني التعديلات على قوانين المحركات لموسم الفورمولا واحد المقبل أنّ الفرق والمصنّعين لن يفضّلوا الضغط على بيرني إكليستون لإيجاد بديل عن جائزة ألمانيا الكبرى.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 25-11-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انسحاب هوكنهايم من الروزنامة – والذي أكّده مدير الحلبة مساء يوم الخميس – يعني أنّ عدد جولات الفورمولا واحد في 2017 سينخفض إلى 20 سباقاً عندما يتمّ تأكيد الروزنامة من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات الأسبوع المقبل.
منذ عام تقريباً، عانت البطولة من وضع مماثل حين كان مصير سباق أوستن مجهولاً لموسم 2016 وبقي كذلك قبل أيام قليلة من انطلاق الموسم – ما يعني أنّ الروزنامة لم تكن واضحة تماماً طوال الفترة الشتوية.
وكان لذلك أهمية كبيرة حينها، إذ كان على كلّ من الفرق والمصنّعين المزوّدين للمحرّكات أن تعلم تماماً عدد السباقات لتهيئة محركاتها كي تتأقلم مع ذلك، أو تطالب بفتح الباب أمام استعمال وحدة طاقة إضافية.
إذ تقول الفقرة 23.4 سي من اللوائح الرياضية لموسم 2016 أنّه يحقّ لكلّ فريق استعمال أربعة محركات لكلّ سائق خلال الموسم: "كذلك الأمر، ستتم زيادة العدد بمقدار واحد في حال تجاوز عدد السباقات مع بداية الموسم 20 سباقاً".
في النهاية، حافظ سباق أوستن على موقعه ضمن الروزنامة حيث تمّ تأكيد ذلك قبيل السباق الافتتاحي في أستراليا – وهذا ما كان يعني السماح للسائقين باستعمال خمسة محركات لهذا الموسم.
وكجزء من خطة التخفيض من النفقات التي اتفق عليها المصنّعون سابقاً خلال شهر مايو/أيار الماضي، فقد تمّ تعديل القوانين لموسم 2017 – وذلك بالتشديد على قانون وحدات الطاقة الأربع في الموسم الواحد وكذلك التخلّص من الفقرة التي تسمح لهم بمحرك إضافيّ في حال تمت إضافة المزيد من السباقات إلى الروزنامة.
لذا، فإنّ تواجد 21 سباقاً في 2017 يعني أنّ على الفرق إكمال المزيد من المسافة على حساب عمر محركاتها الأربعة لكلّ سائق، بدلاً من تسهيل الأمور عليهم وإضافة محرك خامس.
وبمقارنة 20 سباقاً هذا الموسم، يبدو – وبشكل ومثير للاهتمام – أنّ فرق فورس إنديا، ويليامز ومانور هي الوحيدة التي استطاعت إكمال 20 سباقاً باستعمال أربعة محركات فقط وهو العدد نفسه الذي سيعطى لجميع الفرق الموسم المقبل.
ويشار إلى أنّ فرناندو ألونسو كان قد استعمل ثمانية محركات احتراق داخليّة وتسعة شواحن توربينية إضافة إلى تسع وحدات استعادة طاقة حرارية "إم جي يو – إتش" بينما استعمل لويس هاميلتون ثمانية شواحن توربينية مع ثماني وحدات استعادة طاقة حرارية "إم جي يو – إتش".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تتّجه لاستبعاد سباق ألمانيا من روزنامة 2017
المقال التالي الشكوك تحيط بمستقبل نصر مع ساوبر بعد إنهاء "بنك دو برازيل" عقد الرعاية للفريق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
أحدث الأخبار
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
49 دقيقة
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 س
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك