اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

تحليل: فيراري تصدّرت جدول الأزمنة فهل كانت السيارة الأسرع حقاً؟

صحيح أنّ الألماني سيباستيان فيتيل تمكّن من تسجيل الزمن الأسرع خلال التجارب الشتويّة الأولى على حلبة برشلونة الإسبانيّة هذا الأسبوع مستعملاً الإطارات بالغة الليونة «ألترا سوفت»، إلّا أنّ جدول الأزمنة نادراً ما يقدّم لنا القصّة الكاملة لما يجري.

سيباستيان فيتيل، سيارة فيراري "أس.أف16-أتش"

سيباستيان فيتيل، سيارة فيراري "أس.أف16-أتش"

أكس بي بي Images

نيكو روزبرغ، سيارة مرسيدس
ماكس فيرشتابن، سيارة تورو روسو
نيكو روزبرغ، سيارة مرسيدس
كيمي رايكونن، سيارة فيراري
نيكو روزبرغ، سيارة مرسيدس
فيليبي نصر، سيارة ساوبر
كيفن ماغنوسن، سيارة فريق رينو
نيكو روزبرغ، سيارة مرسيدس
غروب الشمس
ألفونسو سيليس الابن، سيارة فورس إنديا
فيليبي نصر، سيارة ساوبر
كيمي رايكونن، سيارة فيراري
نيكو روزبرغ، سيارة مرسيدس

تؤدّي اختلافات كميّات الوقود المستخدمة وبرامج الاختبارات والإطارات إلى ضرورة إجراء بعض العمليات الحسابيّة من أجل الحصول على صورة أوضح من التجارب.

لكنّ بالرغم من أنّ السيارات لم تصل بعد إلى جهوزيّتها التامة من أجل تقديم توقّعات نهائيّة لترتيب المنافسة في ملبورن، إلّا أنّ التجارب الأولى منحتنا فرصة الحصول على فكرة حول ما تمّ القيام به حتّى الآن.

حسابات الاختبارات

ما يمكننا القيام به هو حساب الأزمنة التي كان من الممكن تسجيلها لكلّ سيارة لو استخدمت تركيبة إطارات أكثر ليونة.

باستخدام البيانات النظريّة حول فوارق الأداء بين تركيبات الإطارات، إلى جانب البيانات التي تمّ جمعها من تجارب هذا الأسبوع، يمكننا استقراء قدرات كلّ سيارة على المسار.

تختلف الفوارق بين تركيبات الإطارات من سيارة إلى أخرى، ما يزيد من صعوبة تقديم أرقام دقيقة، لكن يمكننا على الأقلّ الحصول على بعض الإشارات حول الأداء الفعلي.

من خلال استخدام حسابات وسطيّة، يمكننا استنتاج أن الإطارات بالغة الليونة "ألترا سوفت" أسرع بـ 0.6 ثانية من الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت"، التي بدورها أسرع بـ 0.6 ثانية من الليّنة "سوفت"، في حين أنّ الأخيرة أسرع من المتوسّطة "ميديوم" بـ 1.1 ثانية.

من خلال تطبيق تلك الفوارق على أسرع توقيتٍ لكلّ سيارة هذا الأسبوع يمكننا حينها خصم الفوارق من أزمنة أولئك الذين استخدموا إطارات أكثر قساوة لتسجيل أسرع أزمنتهم.

في تلك الحالة سنخصم 0.6 ثانية من زمن الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت"، 1.2 ثانية من زمن الإطارات الليّنة "سوفت" و2.3 ثانية من زمن الإطارات المتوسّطة "ميديوم".

سنحصل حينها على أزمنة السائقين في حال استخدامهم جميعاً للإطارات بالغة الليونة.

لكن يجب الانتباه للتالي: لا نعلم كمية الوقود في كلّ سيارة عند تسجيلها لأسرع زمنٍ، حيث تساوي كلّ 10 كلغ من الوقود 0.3 ثانية تقريباً في اللفّة الواحدة، لذلك من المرجّح أن تكون الحقيقة مختلفة.

بعد خصم الفوارق من أزمنة السائقين بحسب إطاراتهم، سنحصل على الأزمنة التالية:

الفريقالسائقالتوقيت
 فورس انديا  نيكو هلكنبرغ 1:22.510
 مرسيدس  نيكو روزبرغ 1:22.567
 فيراري  سيباستيان فيتيل 1:22.810
 تورو روسو  ماكش فيرشتابن 1:23.093
 ريد بُل  دانيال ريكاردو 1:23.525
 ساوبر  ماركوس إريكسون 1:24.037
 رينو  كيفن ماغنوسن 1:24.063
 هاس  إستيبان غوتيريز 1:24.324
 ويليامز  فالتيري بوتاس 1:24.448
 مانور  باسكال فيرلاين 1:24.725
 مكلارين  فرناندو ألونسو 1:24.882

لا يمكننا استخلاص الكثير من جدول الترتيب، إذ إلى جانب اختلاف كميّات الوقود فإنّ تأدية الإطارات تختلف من سيارة إلى أخرى في حدود عُشرٍ إلى عُشرين من الثانية أيضاً.

لكن بالرغم من صعوبة استخلاص أيّة نتائج نهائيّة، إلّا أنّ هناك بعض النقاط الواضحة: في حين ركّزت مرسيدس جهودها على الموثوقيّة والتحقّق من الأنظمة طوال الأسبوع، إلّا أنّها كانت قادرة على تقديمٍ زمنٍ أسرع من فيراري، التي قامت ببعض الطلعات السريعة، وهي إشارة مثيرة لموسم 2016.

لكن المثير للاهتمام ربّما تواجد فورس إنديا في الأمام حيث أصرّ نيكو هلكنبرغ أنّ فريقه لم يكن يتباهى خلال التجارب من خلال وضع كميّة وقودٍ قليلة والانطلاق نحو المسار لتسجيل زمنٍ سريعٍ يجلب الأنظار.

كان توقيته على متن الإطارات فائقة الليونة متميزاً، إذ يشير ذلك إلى أنّ الفريق قد تقدّم خطوة إضافيّة بالمقارنة مع الموسم الماضي الذي بدوره كان أفضل مواسمه في البطولة.

بيت القصيد أنّ الأعين ستكون متوجّهة نحو تجارب الأسبوع المقبل عندما تبدأ الفرق بدفع سياراتها إلى الحدود القصوى، ويمكننا حينها الحصول على الإشارات الأولى حول المعركة المحتدمة في مقدّمة الترتيب.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق هاريانتو لا يزال "يبحث عن الحدود القصوى" في الفورمولا واحد
المقال التالي غروجان يقول بأن سيارات 2017 لن تكون "أكثر جاذبية"

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

F1 فورمولا 1
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية "فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية
أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

F1 فورمولا 1
جائزة أستراليا الكبرى
أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط