تحليل
فورمولا 1 تجارب أبوظبي في نوفمبر
تحليل: فوضى إدارة فيراري تتباين مع تقدّم سيارة 2023 الهادئ
في حين أنّ فيراري تُواجه الكثير من الفوضى والضبابيّة على صعيد إدارتها، فإنّ ذلك لا ينطبق على التقدّم الهادئ الذي يتمّ تحقيقه على سيارة 2023.
منشور: 13-12-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
جاء قرار ماتيا بينوتو مدير الفريق بالاستقالة بعد خيبات أمل موسم 2022 ليترك الحظيرة الإيطاليّة أمام شتاء أكثر صعوبة من المتوقّع.
وأيًا كانت المميّزات التي سيتمتّع بها فريدريك فاسور الخليفة المرشّح لبينوتو، فإنّ الأمر سيتطلّب منه بعض الوقت لفهم نقاط قوّة وضعف الحظيرة الإيطاليّة لتحديد التغييرات التي يحتاجها.
وفي ظلّ حقبة سقف النفقات في الفورمولا واحد، فإنّ اتّخاذ القرارات الخاطئة في بعض المسائل المهمّة في مرحلة مبكّرة من الموسم يُعدّ أمرًا من الممكن أن تكون له عواقب كبيرة على المدى الطويل.
لكن في حين أنّ نقاط الاستفهام لا تزال مطروحة حيال صواب فيراري من خطئها على صعيد السماح لبينوتو بالمغادرة، فإنّ التركيز في مصنع الفريق مستمرٌ مثل المعتاد على صعيد تجهيز سيارة 2023.
وبشكلٍ حاسمٍ الآن، فإنّ الفريق لا يزال يحصل على مساهمة تقنيّة بارزة من بينوتو الذي يُواصل العمل مع الفريق بجدٍ في مارانيللو حتّى نهاية العام.
وكانت الرسالة التي بعث بها شارل لوكلير نهاية الأسبوع الماضي في حفل توزيع جوائز "فيا" أنّ الجانب التقنيّ من الفريق لا يتشتّت بالمسائل الإداريّة العليا.
"أتحلّى بالثقة لأنّنا نقوم بالكثير من العمل على جهاز المحاكاة" قال لوكلير حول تقدّم سيارة 2023.
وأضاف: "نحن نعمل بجهدٍ منذ العام الماضي لمحاولة فهم نقاط ضعف هذه السيارة من أجل تحسينها في سيارة العام المقبل".
وأكمل: "من الواضح أنّ ماتيا لا يزال في المصنع في الوقت الحاضر، وهو يعمل على محاولة مساعدة الفريق للتجهّز لموسم 2023. وأعتقد بأنّه في حال تمّت عمليّة الانتقال بالشكل الصحيح، فلن نُعاني كثيرًا".
وأردف: "كما أعتقد بأنّه بعد موسم 2021 الذي عملنا فيه بشكلٍ جيّدٍ جدًا لإرجاع الأمور إلى نصابها بعد موسم 2020 الصعب، فإنّنا بتنا نعمل بالشكل الصحيح ونسير في الوجهة الصحيحة. يمنحني ذلك الثقة بأنّنا سنحصل على سيارة تنافسيّة لموسم 2023".
ماتيا بينوتو، مدير فريق فيراري
تصوير: صور موتورسبورت
ويبدو بالتأكيد أنّ هناك ثقة أعلى داخل أروقة فيراري بالمقارنة مع الخارج في الوقت الحاضر، ولم يكن ذلك بالأمر الحاضر دومًا تاريخيًا.
وفي حين أنّ التغييرات ستأتي من دون شكّ عندما يستلم فاسور دفّة القيادة، إلّا أنّه لا يبدو أنّ فيراري في حاجة لثورة واسعة النطاق. إذ أنّ تعديلات بسيطة طريقة سير الأمور قد تكون كافية لإحداث الفارق في المنافسة مع ريد بُل ومرسيدس.
وتُشير البيانات الصادرة من أعمال نفق الهواء إلى نتائج إيجابيّة للغاية. وسيُمثّل المشروع 675 (وهو ما تُعرف به سيارة 2023 حاليًا قبل اختيار اسمها الرسمي) خطوة مهمّة على صعيد الجودة بالمقارنة مع سيارة "اف1-75". إذ ركّز المهندسون تحت قيادة إنريكو كارديلي مدير مشروع السيارة على جانبين أساسيين شعر الفريق بخسارته فيهما لصالح ريد بُل خلال موسم 2022.
إذ يرغب الفريق أوّلًا بتعزيز سرعته القصوى من خلال كفاءة انسيابيّة أعلى. إذ أنّ مشاكل الجر لم تصدر عن فارق السرعة بنظام "دي آر اس" المفعّل فحسب، بل عن مقاربة المرونة الانسيابيّة لبعض المكوّنات أيضًا، حيث يبدو أنّ ريد بُل قامت بالأمور بدهاء أكبر. ولا ينحصر ذلك على الأجنحة بل يتعداها إلى زاوية الانحناء الأماميّ للسيارة عند بلوغها السرعة القصوى على الخطوط المستقيمة.
أمّا الجانب الثاني فيتمثّل في التركيز على إدارة الإطارات. إذ انتقلت بيريللي إلى إطارات أماميّة جديدة للمساعدة على التقليل من ضعف الاستجابة للانعطاف، وهو أمرٌ قد يتناسب مع حاجيات المفهوم التصميمي لفيراري إلى جانب أسلوب قيادة لوكلير.
وتبنّى الحصان الجامح نموذجًا رياضيًا للإطارات الجديدة في أنظمة المحاكاة وبدت النتائج الأوليّة إيجابيّة.
اقرأ أيضاً:
- فيراري تعلن فاسور مديراً جديداً لفريقها في الفورمولا واحد
- سيدل مدير فريق مكلارين يتجه لقيادة فريق ساوبر
- كابيتو يُغادر منصبه كمديرٍ لفريق ويليامز للفورمولا واحد
- فيرشتابن شعر بأنّه لا يُمكنه تحمّل أيّة أخطاء بعد انسحابيه المبكّرين في 2022
- وولف: "دبليو13" ستمتلك "مكانة خاصة" ضمن مجموعة سيارات مرسيدس "في المؤخرة"
كما كانت فيراري ذكيّة على صعيد تقديم يد المساعدة قدر الإمكان لبيريللي ضمن برنامج تطوير إطارات 2023، حيث تعلم أنّ كلّ ردود فعلٍ تحصل عليها أو تُوفّرها قد تكون حاسمة عند الوصول إلى الأداء في عطل نهاية الأسبوع.
وعلى صعيد المظهر الخارجي فلن تكون سيارة 675 مختلفة كثيرًا عن "اف1-75". سيكون المفهوم التصميمي العام مُشابهًا، لكن ستكون هناك بعض التعديلات الظاهرة: ولعلّ أبرزها في القسم الخلفي من السيارة وتحديدًا منطقة رأس الزجاجة.
كما أنّ هناك علامات مشجّعة تزيد من الثقة من خلال التقدّم الذي حقّقه إنريكو غوالتييري المسؤول عن قسم المحرّكات مع طاقمه لتعزيز موثوقيّة وحدة الطاقة 066-7.
إذ أنّ هناك مؤشّرات إيجابيّة من أنظمة اختبار المحرّكات بشأن حلّ مشاكل الموثوقيّة التي أثّرت على موسم الفريق في 2022، وهو ما يُعزّز ثقة الفريق في قدرته على استخدام طاقة المحرّك القصوى في العام المقبل.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سيدل ينضم إلى مجموعة ساوبر كمدير تنفيذي وستيلا يصبح مدير فريق مكلارين
المقال التالي مكلارين تكشف خطة سيدل بالانضمام إلى آودي في 2026
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
"فشلنا، ولذلك كان علينا أن نتحرّك".. فاسور يتحدث عن محادثاته مع سائقي فيراري وتداعيات جائزة المكسيك الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
"فشلنا، ولذلك كان علينا أن نتحرّك".. فاسور يتحدث عن محادثاته مع سائقي فيراري وتداعيات جائزة المكسيك الكبرى
أنتونيللي البطل ينتزع زمام الأمور في التجارب الثانية في ساو باولو
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
أنتونيللي البطل ينتزع زمام الأمور في التجارب الثانية في ساو باولو
لاندو نوريس يتصدر التجارب الحرة الأولى في البرازيل وهيرتا يحصد النقطة الحاسمة لنيل الرخصة الخاصة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
6 س
لاندو نوريس يتصدر التجارب الحرة الأولى في البرازيل وهيرتا يحصد النقطة الحاسمة لنيل الرخصة الخاصة
روزبرغ يقارن صراعات فيراري بصراعاته مع هاميلتون في مرسيدس: "التعليمات ليست واضحة بما يكفي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
روزبرغ يقارن صراعات فيراري بصراعاته مع هاميلتون في مرسيدس: "التعليمات ليست واضحة بما يكفي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك