تحليل: فرق الفورمولا واحد تتوقّع أزمنة قياسيّة على حلبة ريد بُل رينغ
تتوقّع فرق الفورمولا واحد أن تشهد حصّة التجارب التأهيليّة لجائزة النمسا الكبرى هذا العام تحطيم الزمن القياسي للحلبة، حيث من المنتظر أن يكون زمن قطب الانطلاق الأوّل الأقلّ منذ 25 عاماً.
الصورة من قبل: أكس بي بي Images
بالإضافة إلى تحسن سرعات السيارات على حلبات أخرى منذ العام الماضي، فإنّ توفير الإطارات بالغة الليونة "ألترا سوفت"، فضلاً عن إعادة تعبيد مسار حلبة ريد بُل رينغ وإزالة بعض المطبّات قد مثّلت جميعها إشارات إلى تحسّنٍ منتظرٍ في الأزمنة المسجّلة وهو ما حدث بالفعل بالنسبة لجولة بطولة السيارات السياحيّة الألمانيّة "دي تي إم" على الحلبة النمساويّة.
أحرز لويس هاميلتون قطب الانطلاق الأوّل العام الماضي بتوقيت بلغ 1:08.455 دقيقة، لكنّ الزمن القياسي لقطب الانطلاق الأوّل يعود لبطل العالم سبع مرّات مايكل شوماخر بتوقيتٍ وقدره دقيقة واحدة و7.908 ثانية خلال حصّة الجمعة في نسخة 2003، بالرغم من أنّ الزمن القياسي للفّة التجارب التأهيليّة الفعليّة يعود لروبنز باريكيلو في موسم 2002 بتوقيت بلغ 1:08.038 دقيقة.
وتتوقّع الفرق أن تكون أسرع أزمنة التجارب التأهيليّة هذا العام عند فلك 1:06 دقيقة أو ربّما بلوغ حاجز الـ 1:05 دقيقة. ويعتقد بول دي ريستا المشارك في بطولة "دي تي إم" والسائق الاحتياطي لفريق ويليامز للفورمولا واحد أنّ الأزمنة ستشهد تحسّناً كبيراً هذا العام.
وقال دي ريستا لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "كنّا أسرع بـ 2.5 ثانية خلال التجارب التأهيليّة (دي تي إم). بات المسار أكثر سلاسة مع وجود المزيد من التماسك في المنعطفات، لكنّ الظروف الجويّة كانت مثاليّة أيضاً".
وتابع قائلاً: "باتت عمليّة إيصال الإطارات إلى مجال عملها المثالي أكثر صعوبة بقليل، لكنّ المسار يُصبح أسرع فأسرع بشكلٍ متواصل. لم تعد هناك الكثير من المطبّات أي أنّ بإمكانك تحسين السيارة أكثر، يُمكن اعتمادٍ ارتفاعٍ أقل وهو ما يُقدّم مكاسب كبيرة من ناحية الانسيابيّة".
وأضاف: "لم تكن المطبّات سيّئة للغاية في الماضي، لكنّها كانت متواجدة في أماكن صعبة نسبياً، أي أنّ المنعطفات باتت طبيعيّة الآن. كما تمّ تعديل الحفف الجانبيّة وباتت مسطّحة أكثر من السابق ومتسامحة إلى حدٍ ما في حال العبور عليها".
وأكمل: "أعتقد أنّها خسرت بعضاً من مميّزاتها. كنت أحبّذ المسار السابق كونه كان خشناً إلى حدٍ ما عند الحواف".
وأردف: "مع تحسّن السيارات على الإطارات الليّنة فأتوقّع أن تبلغ 1:05 دقيقة أو زمناً مقارباً لذلك. ستكون الحلبة سريعة للغاية، كما سيكون السائق مشغولاً للغاية كون مستوى التحدّي سيزداد".
وسيكون أيّ زمنٍ أسرع من توقيت شوماخر في 2003 خلال جائزة النمسا الكبرى الزمن الأسرع للفّة تجارب تأهيليّة منذ جائزة فرنسا الكبرى موسم 1990 عندما سجّل نايجل مانسل 1:04.402 دقيقة ليُحرز قطب الانطلاق الأوّل.
لكن من المرجّح أن يكون زمن قطب الانطلاق الأوّل في النمسا في العام المقبل، عندما يتمّ تقديم السيارات الجديدة الأسرع، من بين الأقلّ في تاريخ الفورمولا واحد.
وفي ما يلي جدول لأسرع أزمنة لفّات قطب الانطلاق الأوّل:
الموسم | المسار | السائق | أسرع زمن |
---|---|---|---|
1974 | ديجون | نيكي لاودا | 58.79 |
1982 | ديجون | ألان بروست | 1:01.380 |
1984 | ديجون | باتريك تامباي | 1:02.200 |
1985 | كيالامي | نايجل مانسل | 1:02.366 |
1970 | واتكينز غلين | جاكي إيكس | 1:03.07 |
1969 | واتكينز غلين | جوشن رينت | 1:03.62 |
1968 | واتكينز غلين | ماريو أندريتي | 1:04.20 |
1990 | بول ريكار | نايجل مانسل | 1:04.402 |
1985 | كيالامي | نيلسون بيكيه | 1:04.871 |
1967 | واتكينز غلين | غراهام هيل | 1:05.48 |
1985 | سيلفرستون | كيكي روزبرغ | 1:05.591 |
1981 | ديجون | رينيه أرنو | 1:05.95 |
1982 | كيالامي | ألان بروست | 1:06.351 |
1987 | بول ريكار | نايجل مانسل | 1:06.454 |
1986 | بول ريكار | أيرتون سينا | 1:06.526 |
1983 | كيالامي | باتريك تامباي | 1:06.554 |
1986 | براندز هاتش | نيلسون بيكيه | 1:06.691 |
1987 | سيلفرستون | نيلسون بيكيه | 1:07.110 |
1988 | سيلفرستون | غيرهارد بيرغر | 1:07.110 |
1985 | براندز هاتش | أيرتون سينا | 1:07.169 |
1979 | ديجون | جون-بيير جابوي | 1:07.19 |
1989 | بول ريكار | ألان بروست | 1:07.203 |
1990 | سيلفرستون | نايجل مانسل | 1:07.428 |
1988 | بول ريكار | ألان بروست | 1:07.589 |
2003 | سبيلبرغ | مايكل شوماخر | 1:07.908* |
2002 | سبيلبرغ | روبنز باريكيلو | 1:08.082 |
1966 | واتكينز غلين | جاك برابهام | 1:08.42 |
2015 | سبيلبرغ | لويس هاميلتون | 1:08.455 |
2014 | سبيلبرغ | فيليبي ماسا | 1:08.759 |
*تمّ تسجيله خلال تجارب الجمعة التي احتسبت أزمنتها لتحديد مراكز الانطلاق.
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات