تحليل: فرق الفورمولا واحد تتوقّع أزمنة قياسيّة على حلبة ريد بُل رينغ

بالإضافة إلى تحسن سرعات السيارات على حلبات أخرى منذ العام الماضي، فإنّ توفير الإطارات بالغة الليونة "ألترا سوفت"، فضلاً عن إعادة تعبيد مسار حلبة ريد بُل رينغ وإزالة بعض المطبّات قد مثّلت جميعها إشارات إلى تحسّنٍ منتظرٍ في الأزمنة المسجّلة وهو ما حدث بالفعل بالنسبة لجولة بطولة السيارات السياحيّة الألمانيّة "دي تي إم" على الحلبة النمساويّة.

أحرز لويس هاميلتون قطب الانطلاق الأوّل العام الماضي بتوقيت بلغ 1:08.455 دقيقة، لكنّ الزمن القياسي لقطب الانطلاق الأوّل يعود لبطل العالم سبع مرّات مايكل شوماخر بتوقيتٍ وقدره دقيقة واحدة و7.908 ثانية خلال حصّة الجمعة في نسخة 2003، بالرغم من أنّ الزمن القياسي للفّة التجارب التأهيليّة الفعليّة يعود لروبنز باريكيلو في موسم 2002 بتوقيت بلغ 1:08.038 دقيقة.

وتتوقّع الفرق أن تكون أسرع أزمنة التجارب التأهيليّة هذا العام عند فلك 1:06 دقيقة أو ربّما بلوغ حاجز الـ 1:05 دقيقة. ويعتقد بول دي ريستا المشارك في بطولة "دي تي إم" والسائق الاحتياطي لفريق ويليامز للفورمولا واحد أنّ الأزمنة ستشهد تحسّناً كبيراً هذا العام.

وقال دي ريستا لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "كنّا أسرع بـ 2.5 ثانية خلال التجارب التأهيليّة (دي تي إم). بات المسار أكثر سلاسة مع وجود المزيد من التماسك في المنعطفات، لكنّ الظروف الجويّة كانت مثاليّة أيضاً".

وتابع قائلاً: "باتت عمليّة إيصال الإطارات إلى مجال عملها المثالي أكثر صعوبة بقليل، لكنّ المسار يُصبح أسرع فأسرع بشكلٍ متواصل. لم تعد هناك الكثير من المطبّات أي أنّ بإمكانك تحسين السيارة أكثر، يُمكن اعتمادٍ ارتفاعٍ أقل وهو ما يُقدّم مكاسب كبيرة من ناحية الانسيابيّة".

وأضاف: "لم تكن المطبّات سيّئة للغاية في الماضي، لكنّها كانت متواجدة في أماكن صعبة نسبياً، أي أنّ المنعطفات باتت طبيعيّة الآن. كما تمّ تعديل الحفف الجانبيّة وباتت مسطّحة أكثر من السابق ومتسامحة إلى حدٍ ما في حال العبور عليها".

وأكمل: "أعتقد أنّها خسرت بعضاً من مميّزاتها. كنت أحبّذ المسار السابق كونه كان خشناً إلى حدٍ ما عند الحواف".

وأردف: "مع تحسّن السيارات على الإطارات الليّنة فأتوقّع أن تبلغ 1:05 دقيقة أو زمناً مقارباً لذلك. ستكون الحلبة سريعة للغاية، كما سيكون السائق مشغولاً للغاية كون مستوى التحدّي سيزداد".

وسيكون أيّ زمنٍ أسرع من توقيت شوماخر في 2003 خلال جائزة النمسا الكبرى الزمن الأسرع للفّة تجارب تأهيليّة منذ جائزة فرنسا الكبرى موسم 1990 عندما سجّل نايجل مانسل 1:04.402 دقيقة ليُحرز قطب الانطلاق الأوّل.

لكن من المرجّح أن يكون زمن قطب الانطلاق الأوّل في النمسا في العام المقبل، عندما يتمّ تقديم السيارات الجديدة الأسرع، من بين الأقلّ في تاريخ الفورمولا واحد.

وفي ما يلي جدول لأسرع أزمنة لفّات قطب الانطلاق الأوّل:

الموسم	المسار	السائق	أسرع زمن
1974	ديجون	نيكي لاودا	58.79
1982	ديجون	ألان بروست	1:01.380
1984	ديجون	باتريك تامباي	1:02.200
1985	كيالامي	نايجل مانسل	1:02.366
1970	واتكينز غلين	جاكي إيكس	1:03.07
1969	واتكينز غلين	جوشن رينت	1:03.62
1968	واتكينز غلين	ماريو أندريتي	1:04.20
1990	بول ريكار	نايجل مانسل	1:04.402
1985	كيالامي	نيلسون بيكيه	1:04.871
1967	واتكينز غلين	غراهام هيل	1:05.48
1985	سيلفرستون	كيكي روزبرغ	1:05.591
1981	ديجون	رينيه أرنو	1:05.95
1982	كيالامي	ألان بروست	1:06.351
1987	بول ريكار	نايجل مانسل	1:06.454
1986	بول ريكار	أيرتون سينا	1:06.526
1983	كيالامي	باتريك تامباي	1:06.554
1986	براندز هاتش	نيلسون بيكيه	1:06.691
1987	سيلفرستون	نيلسون بيكيه	1:07.110
1988	سيلفرستون	غيرهارد بيرغر	1:07.110
1985	براندز هاتش	أيرتون سينا	1:07.169
1979	ديجون	جون-بيير جابوي	1:07.19
1989	بول ريكار	ألان بروست	1:07.203
1990	سيلفرستون	نايجل مانسل	1:07.428
1988	بول ريكار	ألان بروست	1:07.589
2003	سبيلبرغ	مايكل شوماخر	1:07.908*
2002	سبيلبرغ	روبنز باريكيلو	1:08.082
1966	واتكينز غلين	جاك برابهام	1:08.42
2015	سبيلبرغ	لويس هاميلتون	1:08.455
2014	سبيلبرغ	فيليبي ماسا	1:08.759

*تمّ تسجيله خلال تجارب الجمعة التي احتسبت أزمنتها لتحديد مراكز الانطلاق.