تحليل
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
تحليل: فرق الفورمولا واحد تتوقّع أزمنة قياسيّة على حلبة ريد بُل رينغ
تتوقّع فرق الفورمولا واحد أن تشهد حصّة التجارب التأهيليّة لجائزة النمسا الكبرى هذا العام تحطيم الزمن القياسي للحلبة، حيث من المنتظر أن يكون زمن قطب الانطلاق الأوّل الأقلّ منذ 25 عاماً.
آدم كوبر
منشور: 26-06-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بالإضافة إلى تحسن سرعات السيارات على حلبات أخرى منذ العام الماضي، فإنّ توفير الإطارات بالغة الليونة "ألترا سوفت"، فضلاً عن إعادة تعبيد مسار حلبة ريد بُل رينغ وإزالة بعض المطبّات قد مثّلت جميعها إشارات إلى تحسّنٍ منتظرٍ في الأزمنة المسجّلة وهو ما حدث بالفعل بالنسبة لجولة بطولة السيارات السياحيّة الألمانيّة "دي تي إم" على الحلبة النمساويّة.
أحرز لويس هاميلتون قطب الانطلاق الأوّل العام الماضي بتوقيت بلغ 1:08.455 دقيقة، لكنّ الزمن القياسي لقطب الانطلاق الأوّل يعود لبطل العالم سبع مرّات مايكل شوماخر بتوقيتٍ وقدره دقيقة واحدة و7.908 ثانية خلال حصّة الجمعة في نسخة 2003، بالرغم من أنّ الزمن القياسي للفّة التجارب التأهيليّة الفعليّة يعود لروبنز باريكيلو في موسم 2002 بتوقيت بلغ 1:08.038 دقيقة.
وتتوقّع الفرق أن تكون أسرع أزمنة التجارب التأهيليّة هذا العام عند فلك 1:06 دقيقة أو ربّما بلوغ حاجز الـ 1:05 دقيقة. ويعتقد بول دي ريستا المشارك في بطولة "دي تي إم" والسائق الاحتياطي لفريق ويليامز للفورمولا واحد أنّ الأزمنة ستشهد تحسّناً كبيراً هذا العام.
وقال دي ريستا لموقعنا «موتورسبورت.كوم»: "كنّا أسرع بـ 2.5 ثانية خلال التجارب التأهيليّة (دي تي إم). بات المسار أكثر سلاسة مع وجود المزيد من التماسك في المنعطفات، لكنّ الظروف الجويّة كانت مثاليّة أيضاً".
وتابع قائلاً: "باتت عمليّة إيصال الإطارات إلى مجال عملها المثالي أكثر صعوبة بقليل، لكنّ المسار يُصبح أسرع فأسرع بشكلٍ متواصل. لم تعد هناك الكثير من المطبّات أي أنّ بإمكانك تحسين السيارة أكثر، يُمكن اعتمادٍ ارتفاعٍ أقل وهو ما يُقدّم مكاسب كبيرة من ناحية الانسيابيّة".
وأضاف: "لم تكن المطبّات سيّئة للغاية في الماضي، لكنّها كانت متواجدة في أماكن صعبة نسبياً، أي أنّ المنعطفات باتت طبيعيّة الآن. كما تمّ تعديل الحفف الجانبيّة وباتت مسطّحة أكثر من السابق ومتسامحة إلى حدٍ ما في حال العبور عليها".
وأكمل: "أعتقد أنّها خسرت بعضاً من مميّزاتها. كنت أحبّذ المسار السابق كونه كان خشناً إلى حدٍ ما عند الحواف".
وأردف: "مع تحسّن السيارات على الإطارات الليّنة فأتوقّع أن تبلغ 1:05 دقيقة أو زمناً مقارباً لذلك. ستكون الحلبة سريعة للغاية، كما سيكون السائق مشغولاً للغاية كون مستوى التحدّي سيزداد".
وسيكون أيّ زمنٍ أسرع من توقيت شوماخر في 2003 خلال جائزة النمسا الكبرى الزمن الأسرع للفّة تجارب تأهيليّة منذ جائزة فرنسا الكبرى موسم 1990 عندما سجّل نايجل مانسل 1:04.402 دقيقة ليُحرز قطب الانطلاق الأوّل.
لكن من المرجّح أن يكون زمن قطب الانطلاق الأوّل في النمسا في العام المقبل، عندما يتمّ تقديم السيارات الجديدة الأسرع، من بين الأقلّ في تاريخ الفورمولا واحد.
وفي ما يلي جدول لأسرع أزمنة لفّات قطب الانطلاق الأوّل:
الموسمالمسارالسائقأسرع زمن 1974 
ديجون 
نيكي لاودا 58.79 1982 ديجون ألان بروست 1:01.380 1984 ديجون باتريك تامباي 1:02.200 1985 
كيالامي 
نايجل مانسل 1:02.366 1970 
واتكينز غلين 
جاكي إيكس 1:03.07 1969 واتكينز غلين جوشن رينت 1:03.62 1968 واتكينز غلين ماريو أندريتي 1:04.20 1990 بول ريكار نايجل مانسل 1:04.402 1985 كيالامي 
نيلسون بيكيه 1:04.871 1967 واتكينز غلين غراهام هيل 1:05.48 1985 سيلفرستون 
كيكي روزبرغ 1:05.591 1981 ديجون رينيه أرنو 1:05.95 1982 كيالامي ألان بروست 1:06.351 1987 بول ريكار نايجل مانسل 1:06.454 1986 بول ريكار أيرتون سينا 1:06.526 1983 كيالامي باتريك تامباي 1:06.554 1986 براندز هاتش نيلسون بيكيه 1:06.691 1987 سيلفرستون نيلسون بيكيه 1:07.110 1988 سيلفرستون غيرهارد بيرغر 1:07.110 1985 براندز هاتش أيرتون سينا 1:07.169 1979 ديجون جون-بيير جابوي 1:07.19 1989 بول ريكار ألان بروست 1:07.203 1990 سيلفرستون نايجل مانسل 1:07.428 1988 بول ريكار ألان بروست 1:07.589 2003 سبيلبرغ 
مايكل شوماخر 1:07.908* 2002 سبيلبرغ روبنز باريكيلو 1:08.082 1966 واتكينز غلين 
جاك برابهام 1:08.42 2015 سبيلبرغ لويس هاميلتون 1:08.455 2014 سبيلبرغ فيليبي ماسا 1:08.759
*تمّ تسجيله خلال تجارب الجمعة التي احتسبت أزمنتها لتحديد مراكز الانطلاق.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فريق فورس إنديا متأكد من بقاء بيريز رغم تكهّنات انتقاله إلى فيراري
المقال التالي إكليستون يسعى لتغيير بنية نظام الجوائز المالية في الفورمولا واحد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك