أخبار عاجلة
فورمولا 1
تحليل تقني: ناشر سيارة فورس إنديا في البحرين والصين
عانت فورس إنديا لإيجاد حلٍ لما وصفته بـ "مشكلة جذريّة" في سيارتها الجديدة ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد في ظلّ انطلاقتها الضعيفة هذا الموسم.
غاري أندرسون
تم التحرير: 19-04-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
عانى الفريق لمعادلة مستويات الأداء التي قدّمها خلال العامين الماضيين من البطولة، إذ سجّل نقطة يتيمة خلال ثلاثة سباقات هذا العام.
واعترفت الحظيرة الهنديّة بأنّها تفتقر لتطابق البيانات بين ما حصلت عليه في نفق الهواء وأنظمة الموائع الحسابيّة "سي اف دي" وما تحصل عليه على أرض الواقع، حيث قال آندي غرين المدير التقني للفريق "بأنّ نتائج نفق الهواء تتطابق مع أنظمة «سي اف دي»، لكنّها لا تتطابق مع الواقع للأسف".
ولم يكتشف الفريق هذه المشكلة إلّا بعد التجارب الشتويّة، ما كان يعني بأنّ السباقات الثلاثة الأولى مثّلت محاولة لفهمها وحلّها.
ومن الصعب تحقيق ذلك كون اعتماد ارتفاع سيارة منخفضٍ للغاية يؤدّي إلى المعاناة من ظاهرة انفصال التيارات الهوائيّة بالمقارنة مع ما تُظهره أدوات المحاكاة. وفي حين أنّه يُمكن التعامل مع ذلك في بعض الأحيان، إلّا أنّ ذلك يُخفي الأداء الحقيقيّ للسيارة في أحيان أخرى.
وقدّمت فورس إنديا في البحرين والصين خصائص مختلفة للناشر الخلفي، حيث تُظهر الرسومات النسخة الأخيرة منه.
ويعلم الجميع أنّ الناشر يتوقّف عن العمل عند بعض زوايا الانعطاف عندما يكون القسم الخلفي من السيارة قريبًا من سطح المسار، وهو ما يُقلّل مستويات الجرّ ويسمح ببلوغ سرعات قصوى عالية.
لكنّ ذلك يؤدّي إلى تقليص مستويات الارتكازيّة، ومن المهمّ للغاية أن تعود التيارات الهوائيّة للاتّصال بالمكوّنات الانسيابيّة حالما يبدأ القسم الخلفي من السيارة بالارتفاع عند الكبح. لولا ذلك فإنّ منطقة الكبح تُصبح بمثابة كابوسٍ للسائق.
كما أنّ طريقة إعادة اتّصال تيارات الجناح الخلفي عند إغلاق نظام "دي آر اس" تؤثّر أيضاً على كيفيّة إعادة اتّصال تيارات الناشر، وكذلك الحال بالنسبة لعدّة مكوّنات انسيابيّة أخرى في الأمام.
أي في حال واجهت مشكلة مماثلة فليس من السهل تحديد مكمنها والعمل عليها.
وكما هو الحال بالنسبة لأيّ مشكلة فيجب حلّ مصدرها الأساسي أو سيكون الأمر عبارة عن مسكّنات مؤقّتة وسيتواصل تأثير المشكلة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: سبب عدم توقّف هاميلتون خلال فترة سيارة الأمان في الصين
المقال التالي مرسيدس: جميع الفرق تعاني للوصول إلى نافذة عمل الإطارات المثالية
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
غاري أندرسون
تحليل تقني: أهداف مكلارين من تحديثات أنف سيارتها
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: أهداف مكلارين من تحديثات أنف سيارتها
تحليل: هل انتهت حقبة مرسيدس حقًا؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الصين الكبرى
تحليل: هل انتهت حقبة مرسيدس حقًا؟
تحليل: ترتيب فرق الفورمولا واحد بعد التجارب الشتوية الأولى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: ترتيب فرق الفورمولا واحد بعد التجارب الشتوية الأولى
المزيد من
فورس إنديا
بيريز: نقص الأموال لدى فورس إنديا كان "واضحاً منذ اليوم الأول"
فورمولا 1
فورمولا 1
بيريز: نقص الأموال لدى فورس إنديا كان "واضحاً منذ اليوم الأول"
ساينز: على رينو توخي "الحذر الشديد" من فورس إنديا
فورمولا 1
فورمولا 1
ساينز: على رينو توخي "الحذر الشديد" من فورس إنديا
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك