تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: مقاربة مرسيدس الجذريّة لتحديثات أنف سيارتها
اتّبعت مرسيدس تصميمًا عدائيًا على سياراتها خلال السنوات القليلة الماضية، لكنّ السهام الفضيّة رفعت سقف التعقيدات إلى مستوى أعلى على مقاتلتها لموسم 2017 خلال جائزة إسبانيا الأخيرة.
مات سومرفيلد جورجيو بيولا
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
يُظهر تقديم مرسيدس لأنفٍ جديدٍ لسيارتها بحلول الجولة الخامسة من الموسم مستوى التخطيط الذي يتمّ اعتماده في حزمات التحديثات الكبيرة كهذه، وذلك بالنظر إلى حاجة هذه القطع لاجتياز اختبار تصادمٍ جديد قبيل استخدامها خلال الجوائز الكبرى.
وكانت مرسيدس في حاجة لاجتياز اختبار تصادمٍ كون الأنف أنحف بكثيرٍ من سابقه، إذ أنّه يلتئم إلى الوسط قبل أن ينفرج إلى الخارج للالتقاء بالهيكل.
ويُعتبر تصميم أنفٍ أنحف تحديًا ليس بالسهل وذلك بالنظر إلى الحاجة للحفاظ على قدرته على اجتياز اختبار التصادم الذي يتمثّل في إبطاء السيارة على المسافة ذاتها لحادث اصطدامٍ فعلي من دون زيادة ارتفاعه بشكلٍ كبيرٍ في الوقت ذاته.
أنف سيارة مرسيدس "دبليو08" في اسبانيا
تصوير: جورجيو بيولا
وتعود رغبة الفريق في تقليص عرض الأنف إلى اعتماد بعض الحلول الجذريّة الأولى التي تمّ تثبيتها على سيارة "دبليو08" في إسبانيا وهي ستار شفرات التوجيه (السهم الأحمر).
ولم تسبق لنا مشاهدة أيّ تصميم مشابه، على الأقل ليس حول ذلك القسم المتقدّم من الأنف، حيث تتميّز هذه الأجزاء بكبر حجمها مشكّلة أسطحًا انسيابيّة بارزة تعمل على تشكيل وتنشيط التيارات الهوائيّة العابرة حولها.
كما أنّ هذا الهيكل يحظى ببعض الأهميّة الخاصة على السيارة، إذ أنّه يُساعد على توجيه دوّامة "واي250" ويحدّ من تأثير الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار نتيجة وجود هيكلٍ فعليٍ مشابهٍ للنفق والتأثير الانسيابيّ الذي يُقدّمه.
تفاصيل مُقدمة سيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
ومن المهمّ في هذه المرحلة إظهار صورة للـ "ستار" من الواجهة الخلفيّة، وهو ما يُظهر سبب مقارنة البعض له بناشرٍ مصغّر.
ومن الواضح أنّه لا يتموضع عند مستوى قريبٍ للغاية من الأرض لتقديم الهدف نفسه مثل الناشر، لكنّ الدوّامة التي يتمّ تشكيلها عند حافة الناشر قد يتمّ توليدها على هذا التصميم أيضاً.
أنف سيارة مرسيدس "دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
كما من المهمّ أيضاً الإشارة إلى الهندسة الجانبيّة لهذا التصميم، إذ يتمّ توجيه الهواء عند وسط الواجهة السفليّة للأنف على الحافة الخلفيّة المسطّحة للستار من خلال فاصلٍ عمودي يجبر التيارات الهوائيّة على التوجّه إلى الوسط.
ويتماشى الجنيّح المثبّت في الخلف (السهم الأحمر) والذي قام الفريق باعتماده بدلًا من التصميم السابق لجناح الوطواط، حيث يعمل أيضاً على توجيه التيارات الهوائيّة أسفل هيكل السيارة نحو الهياكل الانسيابيّة التالية.
ومن الجدير بالذكر أنّ استخدام الستارين الجديدين دفع الفريق إلى نزع نظام استشعار ارتفاع السيارة من وسط هذا الجنيّح من أجل تحسين أداء السطحين معًا.
تفاصيل دقيقة
قناة تهوية المكابح الأمامية لسيارة مرسيدس "دبليو08"
تصوير: جورجيو بيولا
أجرت مرسيدس تعديلًا طفيفًا على الجنيّح المثبّت على الذراع العلويّة لنظام التعليق الأمامي. وكان الفريق قد استخدم جنيّحًا واحدًا هناك منذ سباق أستراليا، لكنّه قرّر تغييره إلى جزأين في إسبانيا.
وقد يبدو ذلك تغييرًا بسيطًا للغاية، لكنّه يُظهر مستوى التفاصيل التي تبذلها الفرق للحصول على أداء إضافي.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رينو: "ملتزمون" بمساعدة بالمر على إحراز التقدّم
المقال التالي مكلارين ستجلب المزيد من التحديثات لجائزة موناكو الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
10 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك