فورمولا 1
تحليل تقني: مشكلة الشاحن التوربيني "الكبير" ومعاناة فيرستابن عند الانطلاقة
على الرغم من قوة محرك ريد بُل، فإن اختيارها لشاحن توربيني كبير يؤدي إلى خسائر زمنية كبيرة عند الانطلاقة، مما يُبعد فيرستابن عن منطقة قوته المعتادة.
تم التحرير: 16-04-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: كلايف ماسون / صور جيتي
يبدو أن موسم 2026 يشكل تحدياً كبيراً لفريق ريد بُل ريسينغ. فقد تراجع الفريق الذي يتخذ من ميلتون كينز مقراً له بشكل كبير عن التوقعات، ليهبط إلى المركز السادس في بطولة الصانعين.
الصورة التي تتضح الآن واضحة جداً: ريد بُل لم تعد تظهر كـ "فريق قمة". ويبدو أن الانتقالات الكبيرة في السنوات الأخيرة أضعفت بشكل ملحوظ من تنافسية الفريق.
وتؤكد الأرقام ذلك: يتأخر فريق ريد بُل في المتوسط بـ 0.97 ثانية في التجارب التأهيلية، بينما يصل الفارق مع مرسيدس في وتيرة السباق إلى 1.26 ثانية.
تاريخياً، تبرز سيارة آر بي 22 كأضعف سيارة للفريق خلال آخر 11 عاماً.
ويُقارن هذا التراجع، الذي يُعد كبيراً منذ عام 2015، ببداية حقبة الهجينة في عام 2014.
في ذلك الوقت، كانت المشكلة الأكبر هي وحدة طاقة رينو، لكن رغم ذلك كان من الممكن تعويض الفارق أمام مرسيدس من خلال هيكل السيارة.
أما اليوم، فالوضع مختلف ومثير للاهتمام: لأن المشكلة الرئيسية لدى ريد بُل ليست في قوة المحرك.
على العكس، تُظهر البيانات أن وحدة طاقة ريد بُل تنافسية على المقاطع المستقيمة، بل وتتفوّق على فيراري في بعض السباقات.
تكمن المشكلة الحقيقية في الأداء داخل المنعطفات مع نقص الارتكازية.
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
لكن الخسارة الكبيرة عند الانطلاقات تعود إلى تفصيل حاسم في المحرك: اختيار الشاحن التوربيني.
تستخدم ريد بُل، مثل مرسيدس، شاحناً توربينياً أكبر. ومع إزالة نظام إم جي يو-إتش في القوانين الجديدة، أصبحت عيوب هذا الاختيار أكثر وضوحاً.
فالشاحن التوربيني الكبير يؤدي إلى مشكلة "تأخر الشاحن التوربيني" المعروفة، أي تأخر استجابة دواسة الوقود، مما يخلق عيباً كبيراً، خاصة عند الانطلاقات.
ويظهر تأثير هذا الأمر بوضوح في الأرقام. خلال أول ثلاثة سباقات من الموسم، كسبت السيارات المزودة بمحركات فيراري ما مجموعه 25 مركزاً في اللفة الأولى، بينما كسبت أستون مارتن (بمحرك هوندا) 14 مركزاً.
في المقابل، خسرت السيارات المزودة بمحركات ريد بُل-فورد ما مجموعه 21 مركزاً.
ومن المفارقات أن حزمة أستون مارتن-هوندا، التي تُعتبر من بين الأضعف، كانت أكثر فعالية عند الانطلاق بفضل الشاحن التوربيني الأصغر.
ومع مساهمة فرناندو ألونسو، أظهرت هذه السيارات انطلاقات قوية.
وحققت مرسيدس مكسباً قدره 8 مراكز، بينما سجلت آودي أسوأ أداء بخسارة 26 مركزاً.
من الناحية التقنية، يوفر محرك الاحتراق الداخلي لدى ريد بُل أداءً قريباً من مرسيدس، لكن احتمال عدم تأهل الفريق لبرنامج ADUO أو "أديو" (حقوق التطوير) يعني أن هذه المشكلة قد تستمر طوال الموسم.
وهذا يشكل عيباً كبيراً، خاصة بالنسبة لـ ماكس فيرستابن، المعروف بانطلاقاته القوية.
Watch: اف1 في أسبوع: هل سيرحل فيرستابن؟ تآكل ريد بُل داخلياً، ما الذي يمكن توقعه من تحسينات القوانين؟
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هيربرت: فيرستابن قد يشارك في سباقات التحمل عام 2027 ثم يعود إلى الفورمولا 1 مع مكلارين
المقال التالي "لست متأكدًا أن ذلك قد ينجح أبدًا": مكلارين لن تحول تركيزها إلى سيارة 2027 بعد
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
3 س
وولف يستعيد سنوات مرسيدس من دون ألقاب: "لم نكن بذلك السوء"
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 س
أوسكار بياستري لن يتخذ من مارك ويبر مديرًا لأعماله بعد الآن
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
8 س
فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
10 س
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك