تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: ما هي أبرز الابتكارات على سيارة فيراري "اس.اف1000" الجديدة؟
باتت سيارة فيراري "اس.اف1000" أوّل سيارة فعليّة يتمّ الكشف عنها لهذا الموسم وسمحت لنا بالحصول على فكرة حول توجّه فريقٍ وجد نفسه بعيدًا عن معركة اللقب في الموسم المنصرم، لكنّه يعي كذلك التحديات الضخمة التي تنتظره لتصميم السيارة الجديدة بالكامل لموسم 2021.
تم التحرير: 05-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
لا تُعدّ السيارة في حدّ ذاتها ابتعادًا كبيرًا عن سابقتها، لكن من الواضح أنّه لا يُوجد جزءٌ واحدٌ من السيارة لم يتمّ التدقيق فيه ومراجعته وتحسينه لرفع الأداء العام. وبوسعكم التدرّج في الصور التالية للدخول في تفاصيل الأمور...
أضاف الفريق تصميمًا جديدًا متمثّلًا في "قرون الفايكينغ" على جانبَي فتحة التهوية العلويّة.
تمّ تعديل أنف السيارة عند مقارنته بالتصميم الذي قدّمه الفريق في سنغافورة الموسم الماضي، حيث باتت الصفيحة السوداء أسفل الأنف واضحة أكثر، ويعود ذلك إلى إعادة تصميم حافة الأنف الأماميّة. بالتوازي مع ذلك قام الفريق بتغيير شكل الحواف الخارجيّة لتصميم الستار من أجل تعزيز دورها في توليد الحمل في مقدّمة السيارة.
ومن أجل المقارنة، إليكم الحلّ الذي قدّمه الفريق في سنغافورة العام الماضي.
قامت فيراري بتقديم موقع شفرات التوجيه إلى الأمام، وباتت أربعة مكوّنات منها تتواجد ضمن قسم الأنف بدل ثلاثة في السابق. أمّا القسم الخلفيّ منها والمثبّت على هيكل السيارة فبات يتضمّن كذلك تمديدًا للصفيحة السفليّة من أجل تحسين علاقتها معًا.
بلغت فيراري مرّة أخرى الارتفاع الأقصى للألواح الجانبيّة، وللوهلة الأولى تظهر الأقسام الثلاثة الأولى (السهم الأزرق) في مقدّمة الألواح الجانبيّة كا لو أنّها أعلى ممّا تسمح به القوانين.
وبالتدقيق في الألواح الجانبيّة نفسها فإنّ تصميمها يبقى اعتياديًا في ظلّ وجود العديد من الأسطح والفتحات التي تضمن عملها المتواصل والجيّد ضمن طيفٍ واسعٍ من زوايا التشغيل (عند الانعطاف) والسرعات والظروف. لكنّ الفريق قام بتحسين القوسَين أكثر، حيث أضاف مكوّنًا نحيفًا أمام الحافة الأماميّة، بينما بقيَ الآخر الأثخن في الخلف. ويلتوي كلاهما عند الحافة الخارجيّة من أجل تشكيل الجزء الأوّل من مجموعة مُحرّفات الهواء التي تمّ تشكيلها كذلك من أجل تكوين مجموعة من الجنيّحات حول رأس زاوية الأرضيّة.
يُمكننا هنا رؤية تصميم الألواح الجانبيّة من العام الماضي، ما يسمح بالحصول على مقارنة أوضح مع التصميم الجديد.
بالتقدّم أكثر إلى الخلف فإنّنا نجد ثلاثة ألواحٍ أساسيّة تُشكّل مجموعة المُحرّف، ويتّبع أوّل اثنين منهما التصميم التقليديّ للفريق على شكل حرف "إل"، بينما تمّ تبسيط اللوح العلويّ وفصله عن الشريحة الأفقيّة العلويّة.
ويُشبه ذلك التصميم ما استخدمته ريد بُل في المواسم الأخيرة، حيث من المرجّح أنّه يسمح بإنشاء دوّامة تدور في الاتّجاه المعاكس بالمقارنة مع ما نجده عادة في الحافة الخارجيّة للسطح. ودفع استخدام تلك الشريحة الأفقيّة إلى إجراء الفريق للمزيد من التعديلات على هندسة جانب السيارة بشكلٍ عام، ليُؤدّي ذلك مجدّدًا إلى دفع الفتحة أكثر إلى الداخل أسفل الهيكل الخارجيّ الذي ازداد صغرًا.
بعد أن كانت أوّل من أطلق تصميم المرايا المجوّفة، اختارت فيراري الابتعاد عن هذا التصميم في الأعوام الأخيرة...
لكنّ المقاتلة الجديدة تتضمّن تجويفًا في علبة المرآة وتقسيمها إلى جزأين مجدّدًا.
بالنظر إلى السيارة من هذه الزاوية فيُمكن استنتاج زيادة طولها مجدّدًا، حيث يستخدم الفريق ذلك كطريقة لإعادة توضيب وحدة الطاقة وملحقاتها وعلبة التروس من أجل التقليل من عرض الهيكل الخارجي قدر الإمكان.
ويتجلّى ذلك أكثر من خلال المساحة الإضافيّة الأكبر في الجزء الخلفيّ من الأرضيّة عند منطقة عنق الزجاجة، وهو ما كان ممكنًا نتيجة التوضيب الأضيق في الأمام.
13
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري: فيتيل هو "خيارنا الأوّل" للمستقبل وليس هاميلتون
المقال التالي الفورمولا واحد تتّجه للتخلّي عن موعد جائزة الصين في أبريل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
5 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك