تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: لماذا غيّرت ريد بُل أكثر من مجرّد الملصقات على سيارة 2021
عندما أطلقت ريد بُل صورتَين لسيارتها "آر.بي16بي" للفورمولا واحد أمسٍ الثلاثاء، واجه الكثيرون صعوبة في تحديد نقاط الاختلاف بالمقارنة مع سيارة العام الماضي.
تم التحرير: 05-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
في ظلّ عدم وجود اختلافات بارزة بين التصميمين وشبه تطابق كسوتَي السيارتَين، فإنّ التغيير الأبرز بين السيارتَين تمثّل في اختفاء ملصقات أستون مارتن وتعويضها بهوندا.
لكن في حين أنّ سيارة "آر.بي16بي" تُحافظ بشكلٍ واضح على جوهر سابقتها من العام الماضي، خاصة على صعيد نسبة ما تمّ الإبقاء عليه من العام الماضي، فإنّ هناك الكثير من الفوارق التي سنتطرّق لها الآن.
بدا أنّ الفريق عانى بشكلٍ كبيرٍ في منطقة أسفل السيارة خلال القسم الأوّل من موسم 2020، لذا أقدم الفريق على إجراء بعض التغييرات هناك هذا الموسم.
ويتمثّل الفارق الأكبر في أنّ الستار دُفع إلى الخلف من أجل تلقّي التيارات الهوائيّة والتأثير عليها على نحوٍ مختلف.
نتيجة لذلك فإنّ الفتحتين على جانبَي الأنف اللتين تُغذيّان قناة "اس" قد تمّ تعديلهما كذلك، حيث يبدو أنّ مظهرهما قد تمّ تعديله من أجل ملاءمة المكوّنات الأخرى المحيطة.
من الجدير أن نذكر انتقال ريد بُل إلى الأنف النحيف في الموسم المنصرم، وهو ما تسبّب في تغيير عام بسلوك التيارات الهوائيّة حول مقدّمة السيارة.
وفي حال جمع ذلك مع حقيقة مشاكل مطابقة البيانات بين أنظمة المحاكاة وأرض الواقع، فإنّ تلك كانت وصفة مثاليّة للمتاعب.
لكنّ الفريق عمل بجدٍ من أجل التوصّل إلى مكمن الخلل وأجرى اختبارات متتابعة وعدّل درب تطويره بناءً على ذلك.
وكجزء من عمليّة إعادة التقييم، فقد اختبر الفريق تصميم أنف جديد بدعامة نحيفة في السباق الأوّل من الموسم، لكن سرعان ما تخلّى عنه.
لكنّ ذلك التصميم ظهر مجدّدًا خلال السباق الأخير من الموسم عندما اختبر الفريق ذلك التصميم مع المراجعات التي أدخلها على الستار والجناح الأماميّ ضمن جائزة تركيا الكبرى (الصورة اليمنى).
ويُشير تقديم الجناح الجديد إلى أنّ الدعامة النحيفة قد تمّ التخلّي عنها في الوقت الحاضر.
سيارة ريد بُل آر.بي16بي
تصوير: ريد بُل
وتمّ تحسين قناة تهوية مكابح سيارة "آر.بي16بي" لموسم 2021، حيث تمّ تقليص حجم الفتحة السفليّة لتحسين تدفّق الهواء ضمن قناة ضخمة في المجمل بالمقارنة مع بقيّة السيارات الأخرى في البطولة (السهم الأحمر).
في الأثناء يبدو أنّ الفريق عدّل شكل غطاء ذراع الدفع في نظام التعليق الأماميّ أيضاً (السهم الأزرق)، وقلّص قسم التقائه بتمديد الذراع العلويّة.
أمّا قسم الألواح الجانبيّة فقد شهد بعض التركيز من قبل الفريق، حيث أدخل عليه بعض التعديلات الهندسيّة وتحديدًا على السطح العلويّ من مكوّن الألواح الجانبيّة الرئيسيّ الذي بات يتمتّع بزاوية أكثر بروزًا.
كما أنّ الجنيّح المقوّس يختلف عن التصميم السابق، حيث أصبح مكوّنًا وحيدًا ينفصل في منتصفه إلى جزأين.
ستُمثّل جوانب السيارات وأغطية محرّكاتها احتياطيّ التبريد – إلى جانب المكاسب الانسيابيّة – لكلّ فرق البطولة هذا الموسم نتيجة اعتمادها لوحدات طاقة جديدة.
وحقّق الفريق مكاسب كبيرة في هذا الجانب بالفعل وعزّز أداءه من خلال تحديث تمّ تقديمه وسط الموسم المنقضي. ذلك يعني أنّ أيّ مقارنة لصور إطلاق سيارة الموسم الماضي (في الزاوية العلويّة) يجب أن لا يتمّ التدقيق فيه كونه لا يعكس الحقيقة. لكنّه يُوفّر فكرة حول الوجهة العامة التي يتّبعها الفريق.
من الواضح أنّ الهيكل الخارجيّ الجديد يتشبّث بالتوضيب الداخليّ للفتحة الجانبيّة، وهو ما يسمح للمصمّمين باستخدام المحيط لأغراض انسيابيّة.
ويبدو أنّ الدور الذي يلعبه الهيكل الخارجيّ قد وفّر غرضًا انسيابيًا آخر، حيث تتوجّه التيارات الهوائيّة نحو الأرضيّة في مرحلة أبكر من السابق.
في الأثناء فإنّ شكل فتحة تصريف الحرارة العلويّة بات منحنٍ أكثر، وذلك في محاولة لتشكيل حافة أمام التيارات الهوائيّة القادمة من الجزء الخلفيّ من الطوق والمتّجهة إلى الأقسام التالية من السيارة (الأسهم الزرقاء).
وبالنسبة للطوق فقد أصبح يحتضن الكثير من الملحقات الانسيابيّة وحلول التبريد الإضافيّة خلال الموسم المنقضي، لكن لا يبدو أنّ الفريق حافظ على أيٍ منها لموسم 2021 حتّى الآن. ويُشار في المقابل إلى سهولة إضافة أو نزع تلك الملحقات أثناء الموسم اعتمادًا على متطلّبات كلّ حلبة.
بالانتقال إلى القسم الخلفيّ من السيارة فإنّ الفريق حافظ على تمديد الذراع الذي قدّمه في المراحل الأخيرة من الموسم المنقضي. ويُعتقد بأنّ الفريق استخدم جزءًا من مفتاحَي التطوير هناك لتعديل الذراع الأماميّة من نظام التعليق لتُصبح خلف ذراع السحب.
وبالنظر إلى العادم فبعد أن راجع تصميم أنبوبَي التصريف في السباقات الأخيرة من العام الماضي، قدّم الفريق تصميم الدعامة الوحيدة للجناح الخلفيّ، وحافظ الفريق عليهما على سيارة هذا العام كذلك.
وتتشابه أرضيّة سيارة "آر.بي16بي" مع الخصائص التي اختبرها الفريق ضمن جائزة البرتغال الكبرى العام الماضي.
وبالطبع تتضمّن الأرضيّة القطع القطريّ في حافتها للإيفاء بقوانين 2021 الجديدة.
لكنّ محيطها الخارجيّ يتضمّن شفرة عريضّة مقوّسة تتميّز بهندسة مثيرة للاهتمام عند حافتها الخلفيّة.
وسيُساعد ذلك الفريق على استعادة جزء من خسائر الانسيابيّة التي انجرت عن تغييرات القوانين لهذا العام.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيرشتابن "يركّز على نفسه فقط" وسط تكهنات انتقاله إلى مرسيدس في 2022
المقال التالي الفورمولا واحد تتوقّع حضور الجمهور في "غالبية" سباقات 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 دقيقة
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 دقيقة
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ليام لاوسون يستعد للعزف ضمن عرض موسيقي على المسرح قبل سباق أوستن
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فرانكو كولابينتو يطالب جماهيره بوقف الإساءة: "أنتم لا تساعدونني ولا تخدمون مستقبلي"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك