تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: لماذا انقسمت توجّهات فرق الفورمولا واحد في تصميم أنظمة التعليق الأماميّة
مع استقرار قوانين الفورمولا واحد بالتوجّه إلى موسم 2020، فقد كان يُعتقد بأنّ ذلك سيدفع الفرق الكبيرة إلى التوجّه إلى تصاميم متقاربة، لكنّ العكس قد حدث على أرض الواقع على عدّة أصعدة في ظلّ اتّباع كل فريق لنهجٍ مختلف.
تم التحرير: 05-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
لم تكن لتكون هناك أيّة علامات أوضح في ما يتعلّق بما ستقوم به مرسيدس، وفيراري وريد بُل في مقدّمات سياراتها، إذ أنّ موقع حزمة التوجيه، وأذرع نظام التعليق ونوع المخمّدات تُظهر مقارباتها المختلفة.
وسنُسلّط الضوء في هذا التحليل على ما قامت به الفرق وسبب الاختلافات الكبيرة بينها في ظلّ سعي كلٍ منها لتحقيق مكاسب في الأداء.
ما قامت به مرسيدس
تستخدم جميع الفرق أنظمة تعليق فرعيّة للمساعدة على الحفاظ على فاعليّة المنصّة الانسيابيّة، لكنّ مرسيدس تقدّمت الجميع في هذه الواجهة منذ عوتها إلى الرياضة قبل عقدٍ من الزمن.
قاد نظام "فريك" الخاص بمرسيدس الطريق عندما أظهر منظور الفرق للابتكار في نظام التعليق وأهميّة ذلك الدرب، لكنّ ذلك النظام حُظر في 2014.
تُظهر هذه الرسومات استخدام مجمّع هيدروليكي لربط المخمّدات الخلفيّة في نظام التعليق الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو02".
اختبر الفريق في جولة البرازيل 2015 مخمّد حركة عموديّة هيدروليكيًا (الصورة اليمنى)، عوضًا عن النابض الكلاسيكي (اليسار)، في ظلّ تحضيره للموسم التالي.
خلال المراحل الأخيرة من موسم 2019، استغلّت مرسيدس حصص التجارب الحرّة لتقييم مخمّد حركة عموديّة جديد مُستخدمة نوابض "بيلفيل".
في حين أنّ هذا قد يؤدّي إلى بعض الخسارة الوظيفيّة، إلّا أنّه يمنح الفريق الوقت الكافي لفهم الإعدادات بشكلٍ أفضل وتحديد متى يُمكنه تعويض فجوة الأداء الناتجة. كما أدخلت مرسيدس تعديلات بارزة على رأس هيكل سيارتها "دبليو11" ونظام تعليقها الأماميّ من أجل احتضان نظام "داس". ومثلما يُظهر الفيديو أعلاه فإنّ حزمة التوجيه على سيارة مرسيدس كانت أضخم قليلًا من نظيراتها. وفي حين أنّ نظام "داس" قد كان له يدٌ في ذلك، إلّا أنّ الحجم العام ووزن النظام يجب أن يُوفّرا أفضليّة أداء واضحة من أجل تبرير اعتماده. وكانت الفوارق الظاهريّة بين حزمتَي هذا العام والعام الماضي قد أوقدتا فتيل التكهّنات بشأن كيفيّة توضيب نظام داس، حيث باتت نظريّة اعتماد ذراعين متعارضتين وتروس مسنّنة مشكوكًا في صحّتها الآن، حيث يبدو أنّ النظام يُفعّل من خلال وحدة هيدروليكيّة.
5
وجهة فيراري المختلفة
نظام التعليق الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف1000"
تصوير: جورجيو بيولا
كانت فيراري الفريق الأقلّ استباقيّة بين ثلاثيّ الصدارة في ما يتعلّق بتحسين تصميم مقدّمة سيارتها لموسم 2020، حيث فضّلت استمراريّة التصميم وتسهيل الإعدادات على الإقدام على خطوات جريئة قد لا توفّر المكاسب المرجوّة.
2017: بداية استمراريّة التصميم الحاليّ، حيث استخدم الفريق تصميمًا مكشوفًا يُسهّل عمليّة إجراء تغييرات في الإعدادات.
2019: كانت مقدّمة سيارة "اس.اف90" شبه مطابقة لمقدّمة سيارة هذا العام، حيث اقتصر الفريق على بعض التغييرات الطفيفة لتحسين الحزمة العامة. ويبدو أنّ فيراري قرّرت أنّ أداء نظام التعليق الأمامي كان كافيًا ما دفعها للتركيز على جوانب أخرى من سيارتها في المواسم القليلة الماضية.
2
ريد بُل تختبر شيئًا فريدًا
اعتبرت ريد بُل عام 2020 فرصة لدفع الحدود ومحاولة تقليص الفجوة مع مرسيدس.
واختار الصانع النمساوي اتّباع مقاربة توضيب عدائيّة، حيث قام بنقل حزمة التوجيه إلى مستوى متأخّر في الهيكل، وذلك من أجل السماح لأذرع التوجيه (2) لتكون في تناغمٍ أفضل مع الذراع الخلفيّة من العمود السفليّ (3).
ويُعتتبر العمود السفليّ جزءًا من الحزمة متعدّدة الروابط، إذ أنّ الذراع الأماميّة (1) غير تقليديّة وتعبر كامل الهيكل من الجانبَين الأيسر والأيمن.
تفاصيل نظام التعليق الأمامي لسيارة ريد بُل آر.بي16
تصوير: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أوكون: لا مكان للانسحابات في موسم 2020 المختصر
المقال التالي نظرة أولى على أسلوب اللعب في لعبة الفورمولا واحد 2020 مع حلبة زاندفورت
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هاس تبرر اختيار رافاييل كامارا بدلًا من ريو هيراكاوا للمشاركة في جائزة البرازيل الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
17 دقيقة
هاس تبرر اختيار رافاييل كامارا بدلًا من ريو هيراكاوا للمشاركة في جائزة البرازيل الكبرى
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
مونزا
1 س
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
هاميلتون ولوكلير وفيرستابن يتلقون عقوبات على شبكة انطلاق جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
هاميلتون ولوكلير وفيرستابن يتلقون عقوبات على شبكة انطلاق جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
فيرستابن يتفوق بفارق ضئيل على أنتونيللي في تجارب البرازيل الحرة الثالثة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك