تحليل
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
تحليل تقني: كيف لحقت فيراري بريد بُل في اليابان
كانت فيراري أكثر فرق المقدّمة نشاطاً خلال جائزة اليابان الكبرى للفورمولا واحد، إذ أدخلت بعض الترقيات على سيارتها "اس.اف16-اتش" لتحسين أدائها.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 11-10-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
بعد أن وجدت نفسها خلف ريد بُل خلال المرحلة الوسطى من الموسم، قرّرت فيراري إعادة إحياء برنامجها لموسم 2016 واللحاق بمنافسيها عوضاً عن نقل تركيزها بالكامل إلى سيارة 2017.
ويُعتبر ذلك نهجاً مثيراً للاهتمام بالنظر إلى أنّ القلعة الحمراء تعمل على مشروعين آخرين بالتوازي وهما سيارة اختبارات بيريللي المعدّلة إلى جانب سيارة 2017.
ولا تُعتبر القطع الجديدة تطويرات جذريّة خارجة عن المألوف، بل إنّها إمّا تحسينات لتصاميم سابقة أو مفاهيم سبق وأن استخدمها الفريق في الماضي، ما يعني أنّ الفريق لم يكن بحاجة إلى استغلال الكثير من الموارد لإجراء هذه التحسينات.
الجناح الأمامي
الجناح الامامي الجديد والقديم لسيارة فيراري اس.اف16-اتش فى اليابان
جورجيو بيولا
الجناح الأمامي يُعتبر أحد الأجزاء التي تميل إلى التطوّر مع مرور الوقت، كما أنّ استخدام "النفق" تطوّر بالفعل في العديد من المناسبات هذا الموسم، إذ تمّ تعديل هندسته من أجل تغيير علاقته بالهياكل الانسيابيّة الأخرى.
ارتآى الفريق في اليابان تقليل قدر الهواء الذي يعبر من السطح العلوي للجناح نحو النفق، حيث أقدم على تقليص طول الفتحات الأفقيّة.
وعوضاً عن إطالة الفتحات فوق القوس وحتّى منطقة الصفيحة السفليّة حذو الصفيحة الجانبيّة (كما كانت عليه الخصائص القديمة في الصورة المصغّرة، باللون الأصفر)، فقد قرّر الفريق وضع حدٍ لها عند مستوىً أقصر، على أمل تحسين قوّة الهياكل الانسيابيّة التي يتمّ إنشاؤها، بالرغم من أنّ ذلك يأتي مع ضريبة مجال تشغيلٍ أضيق أو حتّى خسارةٍ للكفاءة العامة.
مقارنة بين الجناح الامامي الجديد والقديم لسيارة فيراري اس.اف16-اتش فى اليابان
جورجيو بيولا
قام الفريق بزيادة طول دعامات الجناح الأمامي (الخصائص القديمة في الصورة الأساسيّة للمقارنة)، حيث تُغيّر بدورها كيفيّة انحنائها للالتقاء بالأنف. يُغيّر ذلك وجهة التيارات الهوائيّة أثناء عبورها أسفل الأنف.
شفرات التوجيه، "جنيّح الوطواط" والفاصل
شفرات التوجيه على سيارة فيراري اس.اف16-اتش خلال جائزة ماليزيا الكبرى
جورجيو بيولا
بالمقارنة مع سيارة العام الماضي، فقد قام الفريق حتّى الآن بتقليص تعقيد شفرات التوجيه على سيارة "اس.اف16-اتش"، حيث يعمل مكوّنان لتوجيه التيارات الهوائيّة أسفل الأنف والهيكل.
لكنّ الفريق اختبر مجموعة جديدة من شفرات التوجيه في ماليزيا قبل أن يستخدمها في اليابان، حيث تتميّز بهندسة أكثر تعقيداً وتنوّعاً في المكوّنات المستخدمة. تتشابه الشفرات الجديدة مع ما تستخدمه ريد بُل، حيث يستخدم الفريق شفرة على شكل حرف "إل" تتضمّن فتحتين عموديّتين.
أمّا الحافة الخلفيّة للشفرات فهي تبتعد عن الهيكل، لتزيد طولها عند الصفيحة السفليّة الجديدة (السهم الأيسر) وتوجّه التيارات الهوائيّة نحو "جنيّح الوطواط" (السهم الأيمن) الذي قام الفريق بإعادة تقديمه بعد أن استخدمه خلال المراحل الختاميّة من موسم 2015 (الصورة أسفله).
زعانف سيارة فيراري اس.اف15-تي في الولايات المتّحدة الأمريكيّة
جورجيو بيولا
يتكوّن جنيّح الوطواط من جنيّحين مثبّتين على جانبي جهاز استشعار ارتفاع السيارة، إذ أخذ اسمه من مدى تشابهه بطائر الوطواط الحقيقي.
مقارنة جنيّح الوطواط على سيارة فيراري اس.اف16-اتش فى ماليزيا واليابان
جورجيو بيولا
ويُمكنكم ملاحظة مدى تقارب شفرات التوجيه وجنيّح الوطواط من خلال هذه المقارنة الجانبيّة بين ما استخدمه الفريق في ماليزيا وما استخدمه في اليابان.
وتقوم الفرق بتثبيت جنيّح الوطواط والعديد من التصاميم الأخرى المماثلة عند موقعٍ يتضارب مع الوجهة التي تسعى التيارات الهوائيّة لاتّخاذها، ما يغيّر كيفيّة عبورها حول وأسفل الأنف والهيكل، لتنقل بذلك هياكل انسيابيّة أخرى مثل دوامات "واي250" إلى موقعٍ مرغوبٍ فيه أكثر.
مقارنة جنيّح الوطواط على سيارة فيراري اس.اف16-اتش
جورجيو بيولا
كما قام الفريق بتعديل الفاصل أيضاً، حيث تمّت إطالة شفرات صغيرة عموديّة على الحافة الأماميّة الخارجيّة من أجل تشكيل الهواء الذي تتلقاه وتحسين كفاءة الأجزاء التالية من السيارة (الخصائص القديمة في الصورة المصغّرة للمقارنة).
ويُقدّم هذا الفيديو ملخّصاً لتعديلات فيراري على سيارتها خلال جائزة اليابان الكبرى والتي منحتها دفعة إضافيّة في أدائها كانت القلعة الحمراء بصدد البحث عنها خلال التجارب التأهيليّة والسباق على حدّ السواء.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لاودا: لا ضغوط على هاميلتون من قبل وسائل الإعلام
المقال التالي وولف: خطوة فيرشتابن كانت مجرّد "تسابقٍ حاد"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
المزيد من
فيراري
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيراري غير مقتنعة بأن ريد بُل هي الفريق الأقوى حاليًا في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك