أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة فرنسا الكبرى
تحليل تقني: كيف قلّصت فيراري أفضليّة سرعة ريد بُل القصوى
ربّما لم تتّبع فيراري سياسة ريد بُل عبر جلب التحديثات بشكلٍ مكثّفٍ على سيارتها لموسم 2022 من بطولة العالم للفورمولا واحد، لكنّها لا تزال بصدد تحقيق تقدّم مهم.
تم التحرير: 20-07-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
في الحقيقة كرّس الحصان الجامح جهوده مؤخّرًا على معالجة فارق السرعة القصوى مع غريمه النمساوي وهو ما من شأنه أن يكون له وقعٌ بارزٌ على معركتهما على اللقب.
إذ أظهرت بيانات نظام "جي بي اس" منذ بداية الموسم بلوغ كلٍ من سيارتَي ريد بُل "آر.بي18" وفيراري "اف1-75" أزمنتهما بشكلٍ مختلفٍ للغاية.
إذ كانت سيارة فيراري أسرع في المنعطفات البطيئة والمتوسّطة، في حين كانت ريد بُل تكسب على الخطوط المستقيمة من خلال أفضليّتها على صعيد السرعة القصوى.
ومثلما اعترف ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري، فإنّ حجم ضعف فيراري في ذلك الجانب، خاصة عند تفعيل نظام "دي آر اس"، لم يكن بالأمر الذي يُمكن تجاهله.
وقال الإيطالي: "كانت لدينا نقطة ضعف بالمقارنة مع ريد بُل من دون شك في الخطوط المستقيمة، خاصة في مناطق دي آر اس. لذا على صعيد قوّة نظامهم بالمقارنة مع نظامنا فقد عملنا كثيرًا على ذلك".
وأنتج ذلك العمل جناحًا خلفيًا جديدًا جلبه الفريق في جائزة كندا الكبرى، لكن لم يكن لدى الفريق مكوّنات جاهزةٌ حينها إلّا لواحدٍ فقط من سائقَيه.
واختير شارل لوكلير للحصول عليه بالنظر إلى حاجته للانطلاق من آخر الترتيب بسبب عقوبات تغيير وحدة طاقته. ولو انزلق وتعرّض لحادث في التصفيات الممطرة فإنّ الانطلاق من خطّ الحظائر لقاء العودة إلى خصائص الجناح القديمة لم تكن لتُمثّل كارثة في حالته.
واتّضح بالفعل في مونتريال حجم الفارق بين الجناحَين لدى مقارنتهما ببعضهما. دعمت ذلك أرقام السرعة القصوى الرسميّة، حيث تصدّرها لوكلير بـ 342.7 كلم/س، في حين لم يتمكّن ساينز سوى من بلوغ 331.3 كلم/س.
في المقابل كانت سرعة لوكلير عند خطّ النهاية 300.6 كلم/س، بينما كانت سرعة ساينز 294 كلم/س.
مقارنة الجناح الخلفي لسيارة فيراري اف1-75
تصوير: جورجيو بيولا
وعرف الجناح الجديد عدّة تغييرات، لعلّ أبرزها تقليص طول وتر السطح الرئيسي في القسم الأوسط، وهو ما يعني انتقالًا أسلس نحو الصفيحتين الجانبيّتين الملويّتين.
ويُساهم ذلك في تقليص الارتكازيّة والجرّ مثلما لاحظنا، لكن هناك أيضًا مراجعة للجنيّحات في الأسفل، حيث تمّ تقليص المكوّنين عند حوافهما.
كما أنّ التغيير الذي أُدخل على القسم الانتقالي في الجزء الخارجي من الجناح ساهم أيضًا في مكاسب فيراري عند تفعيلها لنظام "دي آر اس"، وهو ما يكون مهمًا للغاية في التصفيات على وجه الخصوص.
ويُحاول مصمّمو سيارات الفورمولا واحد دائمًا التوصّل إلى أقصى حجم فتحة ممكن، وذلك في ظلّ فرض القوانين لـ 85 ملم كحدٍ أقصى بالنسبة لارتفاع الفتحة على امتداد عرضها، وحاولت فيراري توسيعها عبر زيادة العرض عند قسم الحافة على التصميم الجديد.
لكن من الجدير بالذكر أنّ هذا يُعدّ موازنة بين العديد من عوامل التصميم المتداخلة، حيث فضّلت فيراري سابقًا الحصول على جرٍ أقلّ عند عدم تفعيل نظام "دي آر اس".
ال "دي آر اس"
تصوير: جورجيو بيولا
وأنتجت التعديلات التي تمّ اعتمادها بعض التضحيات التي على السائقَين توقّعها بين خيارات الإعدادات وأداء الإطارات على مدار مسافة سباق.
في الأثناء حسّنت ريد بُل أوجهًا أخرى من تصميم سيارتها "آر.بي18"، حيث تشعر بأنّ هناك المزيد من الأداء لكسبه في تلك الجوانب.
لكنّ الفريق اختار منذ جائزة أذربيجان الكبرى نزع المكوّن العلوي من الجنيّحات السفليّة من أجل المساعدة على خفض الجرّ الذي يتمّ توليده هناك.
مقارنة الجنيّحات السفليّة على سيارة ريد بُل "آر.بي18"
تصوير: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق نوريس: راسل اضطرّ للتحلي "بالمزيد من الجدية" مع انتقاله إلى مرسيدس
المقال التالي فيرشتابن: خسارة حلبة سبا "المفضّلة" من روزنامة الفورمولا واحد ستكون مؤسفة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
ما الذي أظهره عطل الاتصال اللاسلكي لدى ماكس فيرستابن في سنغافورة عن ذكاء بطل العالم أربع مرات
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هاس: سرعة رافاييل كامارا حسمت مقعده معنا في الفورمولا 1 وليست علاقته بفيراري
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 18 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 20 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك