تحليل
فورمولا 1 جائزة فرنسا الكبرى
تحليل تقني: كيف ستُساعد تغييرات أرضيّات 2023 على الحدّ من مشاكل الارتدادات
جاء انتقال الفورمولا واحد إلى السيارات ذات المؤثّرات الأرضيّة هذا العام لمحاولة المساعدة على تقريب التسابق لتؤدي إلى بروز ظاهرة غير متوقّعة: الارتدادات.
تم التحرير: 20-07-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
في حين أنّ جميع الفرق عانت من تلك الظاهرة بدرجات متفاوتة، أدّى تذمّر السائقين من تأثيرات القفزات السيّئة على صعيد سلامتهم إلى دفع "فيا" للتحرّك.
وضمن خطوة كانت محلّ جدلٍ بين الفرق، ستُقدّم "فيا" مقياسًا لمدى التذبذب الانسيابيّ بدءًا من جائزة بلجيكا الكبرى للحدّ من قدر الحركة العموديّة للسيارات على الحلبة.
لكنّ ذلك إجراء مؤقّت، إذ هناك تغييرات منتظرة على القوانين التقنيّة لموسم 2023 تعتقد الهيئة الحاكمة أنّها ستُقلّص من مخاطر الارتدادات.
وتمّ التباحث في تلك التغييرات خلال اجتماع اللجنة الاستشاريّة التقنيّة للفورمولا واحد الأسبوع الماضي، ويتّجه المجلس العالمي لرياضة السيارات الآن للمصادقة عليها.
ويُهدف من المقترحات المطروحة في الاجتماع الحدّ من مجال تصميم السيارات عبر رفع بعضها عن الأرض.
ويشمل ذلك رفع حنجرة الناشر بقدرٍ لم يتمّ تحديده بعد، في حين سيتمّ رفع حواف الأرضيّة بـ 25 ملم. فضلًا عن ذلك ومن أجل ضمان عدم توصّل الفرق إلى مرونة مفرطة لحواف الأرضيّات لتجاوز القيود الهندسيّة الجديدة، سيتمّ اعتماد اختبارات مرونة أرضيّة عموديّة أكثر صرامة.
كما أنّ "فيا" تُخطّط لمراقبة هذه المسائل عن كثبٍ أكثر، مع تقديم مجسّات أكثر دقّة للمساعدة على احتساب التذبذب الانسيابيّ للسيارة.
ومن أجل السيطرة أكثر على المشاكل الانسيابيّة التي أنشأتها القوانين الجديدة، اقترحت الفرق أيضًا استخدام شريطين في الناشر.
قوانين 2023
تصوير: جورجيو بيولا
ومن المتوقّع أن يُوفّر ذلك الحلّ الموحّد مساعدة إضافيّة على إدارة التيارات الهوائيّة في تلك المنطقة والمساعدة على مجابهة التأثيرات السلبيّة للارتدادات والقفزات، وهو ما سيُرحّب به السائقون بالتأكيد.
وتتشابه التغييرات المقترحة في العديد من الجوانب مع تلك التي اعتُمدت في 2021 عندما اختارت البطولة اقتطاع جزء من الأرضيّة، وجنيّحات المكابح وأشرطة الناشر من أجل المساعدة على التقليص من الأداء الانسيابيّ للسيارات في قسمها الخلفي.
وجاءت تلك الخطوة بالأساس لإنقاذ الفرق من أنفسها كونها كانت لتُصمّم سيارات تسلّط الكثير من الجهد على الإطارات، وهو ما كان ليتسبّب في مشاكل أكبر. وبشكلٍ مماثلٍ لتلك التعديلات، تأتي التغييرات الجديدة المنتظرة لتُقلّص من الأحمال القصوى التي تُفرض على الهيكل، وبالتالي المساعدة في تقليل إمكانيّة الارتدادات والقفزات.
لكن بالرغم من ذلك فإنّ الفرق ستبحث عن طرقٍ لتشغيل سياراتها عند أقلّ ارتفاعٍ ممكنٍ وبأقصى صلابة ممكنة من دون خرق القوانين الجديدة.
ناشر سيارة فيراري 2023
تصوير: جورجيو بيولا
كما أنّ موعد اعتماد التغييرات يتشابه مع الحيّز الزمني لتغييرات 2021، وسيفرض ضغوطات ضخمة على صعيد برنامج تطوير الفرق التي بدأت بالفعل بالعمل على سياراتها للعام المقبل.
إذ أنّ إدخال تغييرات على تلك المناطق عالية الحساسيّة من السيارة لن يتسبّب في إبطال بعض العمل الذي أجرته فقط، بل سيجعل بعض العمل على القسم الخلفي من سيارة هذا العام مهدورًا، كون أيّة مكاسب قد يتوصّل إليها أيّ فريقٍ لن تكون ذات أهميّة بالنظر إلى التغييرات التي يتمّ اعتمادها.
فضلًا عن ذلك وبالنظر إلى عدم ظهور ظاهرة الارتدادات أصلًا في أعمال المحاكاة طوال العام الماضي تحضيرًا للموسم الجديد، فمن الممكن أن نرى بعض الفرق تُحاول كسب أفضليّة عبر جلب مكوّنات اختباريّة قرب نهاية هذا العام من أجل إدراك تأثيرات تغييرات القوانين، تمامًا مثلما فعلت في 2020.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق دي فريز يُعوّض هاميلتون في التجارب الحرّة الأولى في فرنسا
المقال التالي مواعيد عرض جائزة فرنسا الكبرى 2022
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
28 دقيقة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 56 دقيقة
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
57 دقيقة
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك