تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف ساهمت تعديلات فيراري على المحرّك في تحسين أداء نظام التعليق
في حين أنّ سيارة فيراري الجديدة لم تظهر عليها أيّة ابتكارات واضحة خلال التجارب الشتويّة، عكس مرسيدس التي اختبرت الكثير من القطع المبتكرة، إلّا أنّه من الخطأ الاعتقاد بأنّ الحصان الجامح لم يكن يدفع بمقاتلته الجديدة «اس.اف16-اتش» إلى حدودها القصوى.
تم التحرير: 16-03-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
بتنا نعلم جميعاً أنّ الحظيرة الإيطاليّة اتّبعت نهج عدوانياً لتطوير وحدة طاقتها لهذا الموسم، واتّضح الآن أنّ الفريق أدخل تعديلات كثيرة على القسم الخلفي من السيارة أيضاً، والتي من شأنها أن تساعد على تحسين أداء الجانب الانسيابي والإطارات أيضاً.
علبة التروس
بشكلٍ مماثلٍ لمرسيدس واصلت فيراري استخدام غلافٍ خارجيٍ لعلبة التروس مصنّعٍ من ألياف الكربون ما يسمح للفريق بإجراء تعديلات كبيرة أثناء فترة استخدام علبة التروس.
ويجلب هذا التصميم الكثير من المكاسب بالنظر إلى ضرورة استخدام علبة التروس طيلة خمس جوائز كبرى وإلّا سيتعرّض السائق إلى عقوبة التراجع 10 مراكز على شبكة الانطلاق.
يسمح التصميم باستخدام عدّة أغلفة على مدار الموسم، ما يفتح المجال أمام الفريق والسائقين لإجراء قدرٍ أكبر التعديلات على ضبط السيارة.
كما يمكن تعديل هندسة نظام التعليق للتأثير على استجابة السيارة للانعطاف فضلاً عن تحسين التماسك والانسيابيّة أيضاً.
وتتموضع علبة التروس الأصغر داخل الغلاف الخارجي ولا يتمّ تغييرها إلّا عند انتهاء فترة استخدامها.
علبتي تروس سيارة فيراري اف2004 ومرسيدس دبليو04
صورة من قبل: جورجيو بيولا
في حين أنّ مرسيدس بدأت باستخدام هذه الفكرة في 2013 أي قبل انطلاق الحقبة الحاليّة من المحرّكات الهجينة، إلّا أنّها لا تعتبر المرّة الأولى التي شهدنا فيها تصميماً مماثلاً في الفورمولا واحد.
يعود التصميم إلى موسم 2004 عندما استخدمت فيراري غلافاً خارجياً لعلبة التروس تحت إشراف ألدو كوستا حينها، الذي يعمل حالياً مع مرسيدس.
مقارنة علبتي التروس على سيارتي فيراري اس.اف16-اتش و اس.اف15-تي
صورة من قبل: جورجيو بيولا
التغييرات على نظام التعليق
كما تشير الصورة فإنّ نقل نظام استعادة الطاقة الحركيّة «ام جي يو-كيه» من خلف محرّك الاحتراق الداخلي إلى جانبه الأيسر أدّى إلى السماح بتموضعٍ أضيق في القسم الخلفي.
وسمح ذلك أيضاً برفع القسم السفلي من بنية السيارة إلى الأعلى قليلاً ما يترك مساحة أكبر للتيارات الهوائيّة للعمل بكفاءة أفضل عند منطقة الجناح الخلفي وناشر الهواء.
مقارنة نظامي التعليق الخلفيين لسيارتي اس.اف15-تي و اس.اف16-اتش
صورة من قبل: جورجيو بيولا
وينتج عن الهيكل الخارجي الأقلّ حجماً موقعٌ أفضل لتركيب أجزاء نظام التعليق لتكون أقرب من محور السيارة.
كما يؤدّي ذلك إلى تغيير موقع ذراع السحب، بالإضافة إلى تعديل الأسطح الانسيابيّة لأذرع الربط.
وإلى جانب تقديم مكاسب انسيابيّة، تساعد تعديلات نظام التعليق على السماح بتقديم توازنٍ أفضل عند دخول المنعطفات فضلاً عن التقليل من تآكل الإطارات وهو ما سيؤتي ثماره خلال سباقات هذا العام.
ربّما يفسّر ذلك سبب اختبار الفريق لجميع تركيبات الإطارات خلال التجارب الشتويّة في برشلونة، حيث لم يسعَ الفريق لمعرفة الفوارق في الأزمنة بينها فحسب بل لضمان استجابة السيارة لمتطلّبات كلّ تركيبة منها.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ريكاردو: ريد بُل يمكنها أن تهدد مرسيدس هذا الموسم
المقال التالي دليل موسم 2016: فيراري على بعد خطوة من الصدارة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 دقيقة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 34 دقيقة
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
34 دقيقة
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك