تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف تقلّل سيارات الفورمولا واحد عامل الجرّ من خلال الأجنحة المتموّجة
استخدم فريق هاس جناحاً خلفياً مختلفاً خلال جائزة إيطاليا الكبرى، على أمل أن يساعده ذلك على التعامل مع متطلّبات حلبة مونزا الفريدة من نوعها. لكن لا تُعدّ هذه المرّة الأولى التي يجلب فيها أحد فرق الفورمولا واحد جناحاً من هذا النوع.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 15-09-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
يتضمّن الجناح عدداً من التغيّرات على هندسة القسم الأساسي من أجل توفير الارتكازيّة وتقليل الجرّ في الوقت ذاته.
وبشكلٍ مشابهٍ لجناح "الملعقة" الخاص بفريق مرسيدس، يتضمّن جناح هاس قسماً أوسط أعمق، لكن عوض استخدام وترٍ أقصر مع توجّه الرفرفات إلى الصفيحتين الجانبيّتين، يعود القسم الأساسي لاعتماد وترٍ أطول مرّة أخرى.
ويبلغ التصميمان أهدافاً متماثلة لكن بطريقتين مختلفتين، حيث يُحافظ فريق هاس على الصفيحة الجانبيّة الاعتيادية لنقل وتقليل الدوّامات على الحافّتين.
مقارنة الجناحين الخلفيين لسيارتي رينو "آر30" و"آر31"
تصوير: جورجيو بيولا
رُبّما يُعدّ التصميم الأقرب لحلّ هاس هو الذي استخدمه فريق رينو في 2010، حيث زُوّدت سيارة "آر30" بجناحٍ خلفيٍ ذي "موجتين".
رُبّما استخدمت رينو ذلك التصميم لفترة أطول آنذاك، إذ قد يعود ذلك إلى التزامها الكامل بقناة "إف" (الصورة المصغّرة اليمنى)، حيث قد يُجادل البعض في أنّها كانت من بين الأفضل قرب نهاية الموسم.
تمّ حظر استخدام قناة "إف" لصالح اعتماد نظام التقليل من الجرّ "دي آر إس" في 2011، ليستخدم الفريق جناحاً مماثلاً على متن سيارته "آر31" في التجارب الحرّة في مونتريال (الصورة المصغّرة اليسرى)، لكنّه لم يحصل على النتائج المرجوّة حينها واختار اعتماد التصميم الاعتيادي بدل ذلك.
شاهدنا على مرّ السنوات العديد من الأجنحة الخلفيّة "الخاصة بمونزا"، كما اعتمدت الفرق حلولاً مثيرة على حلبات مثل مونتريال وسبا، حيث يُؤثّر تقليل الجرّ بشكلٍ إيجابيٍ على الأزمنة المسجّلة، لكن لا يُمكن تناسي الارتكازيّة في الوقت ذاته.
نتيجة لذلك عدنا إلى أرشيف التصاميم المستخدمة حديثاً لنقدّم لكم في الفيديو التالي حلولاً من قبيل الجناح الخلفي لسيارة هوندا "آر.آي108" الذي اعتمد تصميم "الموجتين".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: كيف تخطّط رينو للعودة إلى الواجهة بعد موسم 2016 "غير المقبول"
المقال التالي ساينز: سباق سنغافورة سيحدّد معالم بقيّة موسم تورو روسو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 4 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 4 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك