تحليل
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
تحليل تقني: كيف تعاملت الفرق مع تحديات مونزا منخفضة الارتكازيّة
دائمًا ما تُمثّل حلبة مونزا إزعاجًا على الصعيد الانسيابي إذ تعمد فرق بطولة العالم للفورمولا واحد إلى إنتاج أجنحة خلفيّة خاصة يقتصر استخدامها على "معبد السرعة".
مات سومرفيلد جورجيو بيولا
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
بعد التغييرات الكبيرة التي أُدخلت على السيارات هذا العام والتي زادت الارتكازيّة بشكلٍ كبير، تركّزت جميع جهود الفرق على تقليل الجرّ قدر الإمكان في إيطاليا.
ودائمًا ما كان سباق موطن فيراري سيتسبّب في بعض المشاعر غير المرغوب فيها بالنسبة للـ "تيفوزي"، إذ أنّ خصائص سيارة "اس.اف70اتش" تجعلها أقلّ قوّة في مواجهة سيارة مرسيدس "دبليو08" على الحلبات عالية السرعة.
كما تجدر الإشارة إلى أنّ هناك اختلافًا كبيرًا بالمقارنة مع مرسيدس على صعيد استخدام وحدات الطاقة، إذ أنّ القلعة الحمراء لا يزال بوسعها تقديم تحديث أكثر قوّة في وقتٍ لاحقٍ من الموسم.
وذلك يعني أيضاً أنّ هناك بعض التسامح والأداء من وجهة نظر أنّها بالفعل استخرجت أفضل ما تُقدّمه المكوّنات المستخدمة حاليًا، ما يمنحها تأدية أكثر قوّة على الحلبات التي تتناسب بشكلٍ أفضل مع سيارة "اس.اف70اتش" عند تقديم المكوّنات الجديدة.
مقارنة بين الجناح الخلفي لسيارة فيراري "اس.اف70اتش"
تصوير: جورجيو بيولا
وبمعرفتها بالتحديات التي ستواجهها في مونزا، جهّزت فيراري جناحًا جديدًا بالكامل لهذا الحدث، حيث بذلت جهدًا لتقليل الجرّ الذي تُولّده السيارة.
وبعد أن استخدمت في السابق جناحًا خلفيًا على شكل "الملعقة" في باكو وسبا لتوليد القدر الكافي من الارتكازيّة عند المنعطفات ولمجابهة الجرّ على الخطوط المستقيمة، آثر الفريق الانتقال إلى الشكل التقليدي في مونزا.
تضمّن السطح الأساسي والرفرفة العلويّة فراغًا وحيدًا على شكل حرف "في"، بينما تضمّن التصميم السابق فراغَين (الأسهم السوداء). كما تخلّى الفريق عن الفتحات الهرميّة منعدمة الحواف ليستخدم فتحات تقليديّة (باللون الأصفر).
كما تخلّى الفريق عن مقعد القرد الأصغر المتواجد عادة أعلى العادم (السهم الأحمر) مبقيًا على مقعد القرد الرئيسي فحسب، وذلك بالنظر إلى أنّ الجناح الخلفي لم يكن بحاجة للدعم الذي يُقدّمه ذلك الجزء على السرعات المنخفضة.
مقارنة بين الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس "دبليو08" في ايطاليا
تصوير: جورجيو بيولا
وفي حين أنّ مرسيدس كانت تتّجه للسيطرة على السباق الإيطالي، إلّا أنّها لم تجلب جناحًا خلفيًا أنحف وأقلّ تعقيدًا، بل واصلت اعتماد تصميمها السابق الذي اعتمدته كلّما احتاجت لتقليل الجرّ مثل سباقَي أذربيجان وسبا.
لكنّ الجناح تضمّن زاوية هجوم أقلّ حدّة فضلًا عن وترٍ أقصر على السطح الأساسي والرفرفة العلويّة، إذ أنّ الأخيرة تضمّنت أيضاً حافة إضافيّة صغيرة.
ويضمن الجناح على شكل "الملعقة" توفير توازنٍ جيّدٍ بين الارتكازيّة وتقليل الجرّ، حيث أنّ الحواف الخارجيّة الأقصر لا تولّد قدرًا أقلّ من الارتكازيّة فحسب، بل لها تأثيرٌ كبيرٌ على الدوّامات المُنتجة للجرّ الناتجة بالأساس عند زوايا الجناح، وهي التي تظهر بشكلٍ أكثر وضوحًا خلال الأجواء الرطبة.
وعادة ما يتماشى تصميم وعدد الفتحات الهرميّة على الصفيحة الجانبيّة مع التصميم العام للجناح وشكله وزاوية هجومه من أجل عملها على المساعدة إلى إعادة تشكيل الدوّامات السابق ذكرها وتغيير موقعها.
نتيجة لذلك، اكتفت مرسيدس بثلاث فتحات هرميّة منعدمة الحواف في مونزا بشكلٍ مماثلٍ لسبا وباكو، بينما تستخدم أربع أو خمس فتحات على الحلبات الأخرى (اللون الأصفر في الصورة).
مقارنة بين الجناح الخلفي لسيارة ريد ُبل "آر.بي13" في ايطاليا
تصوير: جورجيو بيولا
بعد أن طلبت من دانيال ريكاردو اختبار الجناح الخلفي الخاص بمونزا خلال التجارب الحرّة في سبا، علم فريق ريد بُل أنّ بوسعه توفير مكاسب انسيابيّة إلى سائقيه من أجل المنافسة في المقدّمة في مونزا.
ويتّبع الجناح، الذي يتضمّن زاوية هجوم منخفضة للغاية، مفهوم التصميم ذاته الذي اتّبعه الفريق في مونزا منذ نسخة 2013 (الصورة أسفله)، حيث تنصّ زاويته على عدم استخدام أيّة فتحات هرميّة على الصفيحتين الجانبيّتين (الصورة الداخليّة اليسرى للمقارنة، حيث تظهر الفتحات الهرميّة باللون الأصفر).
كما يُمكنكم ملاحظة تموضع مشغّل نظام "دي آر اس" على الصفيحة الأساسيّة بشكلٍ كامل بالنظر إلى زاويته الضيّقة.
الجناح الخلفي لسيارة ريد بُل "آر.بي9"
تصوير: جورجيو بيولا
لا يشكّ أحدٌ في أنّ فريق ويليامز عانى لبلوغ مستوى التوقّعات لهذا الموسم، إذ أنّ سيارة "اف.دبليو40" فشلت في تقديم الأداء الذي أظهرته سابقاتها.
لكنّ جائزة إيطاليا الكبرى تلاءمت مع ويليامز، إذ بعد أدائها القويّ غير المعهود في التجارب التأهيليّة الممطرة، بدأ سائقا الفريق لانس سترول وفيليبي ماسا السباق من المركزين الثاني والسابع على التوالي.
واعتمد السائقان إعدادات مختلفة وهو ما قد يكون السبب الرئيسي وراء أداء سترول القويّ في التصفيات بالمقارنة مع زميله.
مقارنة بين الجناح الخلفي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"
تصوير: جورجيو بيولا
قرّر الكندي استخدام "الجناح الخاص بمونزا"، بينما آثر البرازيلي اعتماد جناحٍ خلفي يُولّد قدرًا أعلى بقليل من الارتكازيّة.
وتتميّز النسخة منخفضة الارتكازيّة بشكل الملعقة الأقلّ حدّة، إذ أنّ الانحناء الوسطي للقسم الأساسي من الجناح أقلّ حدّة (الصورة العلويّة باللون الأصفر)، بينما ينحني القسم الخارجي إلى الخلف أكثر (الصورة السفليّة، الخطّ الأصفر).
كما أنّ شكل الرفرفة العلويّة يختلف أيضاً، إذ أنّ زاوية هجومه تقلّصت وبات منحنيًا تجاه خطّ الوسط (الخطّ الأخضر المتقطّع).
كما يُمكنكم ملاحظة تقليص عدد الفتحات الهرميّة من ثلاث إلى أربع في النسخة منخفضة الارتكازيّة (الدائرة الصفراء في الصورة العلويّة).
مقارنة بين الجناح الخلفي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"
تصوير: جورجيو بيولا
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس: يجب توفّر خطة بديلة لتشكيلة سائقينا بعد "تجربة" روزبرغ
المقال التالي تود: الفورمولا واحد لم تتلقَ أيّ عرض "جديّ" لانضمام فرق جديدة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
المزيد من
فيراري
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك