اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

تحليل تقني: فيراري تواصل تحديثاتها بالرغم من تضاؤل آمالها

في حين أنّ فرص فيراري في تحقيق لقب 2018 تدهورت كثيرًا نتيجة أخطاء استراتيجيّة وعمليّة، إلّا أنّ ذلك لم يمنع الفريق من مواصلة ضغطه على الجانب التقني لمحاولة الاقتراب من مرسيدس.

قناة تهوية المكابح على سيارة فيراري "اس.اف71اتش" في سوزوكا

قناة تهوية المكابح على سيارة فيراري "اس.اف71اتش" في سوزوكا

جورجيو بيولا

حافظ الفريق على مجموعة المكوّنات المتواجدة في مقدّمة السيارة التي قدّمها في روسيا – بما في ذلك الجناح الأمامي الجديد، وشفرات التوجيه – لجائزة اليابان الكبرى، ليجمعها أيضاً بتصميمٍ جديد لحاجز قناة تهوية المكابح الأماميّة.

ويتضمّن الحاجز شفرتَين جديدتين تصدران عن المكوّن الرئيسي العمودي، إذ تستغلّان التيارات الهوائيّة المختلفة التي يولّدها الجناح الأمامي وتوجّهانها إلى الأقسام التالية من السيارة.

أمّا في الجزء الخلفي فقد اختارت فيراري استخدام الجناح الأقلّ توليدًا للارتكازيّة، كما اختبرت أيضاً فكرة جديدة  لفتحة طوليّة تتواجد مباشرة أمام الإطار الخلفي.

مقارنة أرضيّة سيارة فيراري

مقارنة أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف71اتش"

تصوير: جورجيو بيولا

وتتحكّم الفتحة، التي تعمل بشكلٍ متناغم مع الفتحات الأخرى التي أمامها، في الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار – وهي ظاهرة تنتج عن تغيّر شكل الإطار عند دورانه ما يُلحق ضررًا بأداء الناشر، وذلك كون التيارات الهوائيّة تنتشر بشكلٍ أفقي في وجهة الناشر.

لكنّ فتحات الأرضيّة تعمل على تحسين التيارات الهوائيّة التي تصطدم بالإطار بشكلٍ أقلّ خشونة، بينما تحاول إنشاء ستارٍ هوائي بجانب حافته من أجل حماية الهواء الآخر المتوّجه نحو الناشر.

واختارت فيراري في اليابان تمديد الفتحة الأخيرة بشكل كبير أمام الإطار الخلفي (انظر السهم في الصورة).

ويُعدّ هذا التغيير الأوّل من نوعه بالنسبة للفريق منذ تغيير التصميم بأكمله في سيلفرستون، وهو ما يُلمح إلى تحسينٍ في وجهة التيارات الهوائيّة بدل تعديلٍ واسع المجال.

ولم يستخدم الفريق الأرضيّة الجديدة بعد التجارب الحرّة الأولى، لكن بعد أن حصل على تحليلٍ فعلي لنتائج التصميم، فمن الممكن أن يعود في المستقبل عندما تكون مكاسب الأداء أكثر وضوحًا.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق ساينز: الافتقار لتقدّم المحرّك هو العامل الرئيسي وراء معاناة رينو
المقال التالي فيتيل: فيراري سهّلت الأمور كثيراً على مرسيدس

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط