تحليل
فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
تحليل تقني: فيراري تواصل تحديثاتها بالرغم من تضاؤل آمالها
في حين أنّ فرص فيراري في تحقيق لقب 2018 تدهورت كثيرًا نتيجة أخطاء استراتيجيّة وعمليّة، إلّا أنّ ذلك لم يمنع الفريق من مواصلة ضغطه على الجانب التقني لمحاولة الاقتراب من مرسيدس.
تم التحرير: 09-10-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
حافظ الفريق على مجموعة المكوّنات المتواجدة في مقدّمة السيارة التي قدّمها في روسيا – بما في ذلك الجناح الأمامي الجديد، وشفرات التوجيه – لجائزة اليابان الكبرى، ليجمعها أيضاً بتصميمٍ جديد لحاجز قناة تهوية المكابح الأماميّة.
ويتضمّن الحاجز شفرتَين جديدتين تصدران عن المكوّن الرئيسي العمودي، إذ تستغلّان التيارات الهوائيّة المختلفة التي يولّدها الجناح الأمامي وتوجّهانها إلى الأقسام التالية من السيارة.
أمّا في الجزء الخلفي فقد اختارت فيراري استخدام الجناح الأقلّ توليدًا للارتكازيّة، كما اختبرت أيضاً فكرة جديدة لفتحة طوليّة تتواجد مباشرة أمام الإطار الخلفي.
مقارنة أرضيّة سيارة فيراري "اس.اف71اتش"
تصوير: جورجيو بيولا
وتتحكّم الفتحة، التي تعمل بشكلٍ متناغم مع الفتحات الأخرى التي أمامها، في الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار – وهي ظاهرة تنتج عن تغيّر شكل الإطار عند دورانه ما يُلحق ضررًا بأداء الناشر، وذلك كون التيارات الهوائيّة تنتشر بشكلٍ أفقي في وجهة الناشر.
لكنّ فتحات الأرضيّة تعمل على تحسين التيارات الهوائيّة التي تصطدم بالإطار بشكلٍ أقلّ خشونة، بينما تحاول إنشاء ستارٍ هوائي بجانب حافته من أجل حماية الهواء الآخر المتوّجه نحو الناشر.
واختارت فيراري في اليابان تمديد الفتحة الأخيرة بشكل كبير أمام الإطار الخلفي (انظر السهم في الصورة).
ويُعدّ هذا التغيير الأوّل من نوعه بالنسبة للفريق منذ تغيير التصميم بأكمله في سيلفرستون، وهو ما يُلمح إلى تحسينٍ في وجهة التيارات الهوائيّة بدل تعديلٍ واسع المجال.
ولم يستخدم الفريق الأرضيّة الجديدة بعد التجارب الحرّة الأولى، لكن بعد أن حصل على تحليلٍ فعلي لنتائج التصميم، فمن الممكن أن يعود في المستقبل عندما تكون مكاسب الأداء أكثر وضوحًا.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساينز: الافتقار لتقدّم المحرّك هو العامل الرئيسي وراء معاناة رينو
المقال التالي فيتيل: فيراري سهّلت الأمور كثيراً على مرسيدس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
2 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
فيراري تستعد لتقديم حزمة تحديثات كبيرة في جائزة الولايات المتحدة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك