تحليل
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
تحليل تقني: فيراري تواصل أعمال التطوير بنسقٍ حثيث
تعثّرت آمال فيراري في تحقيق الفوز بجائزة إسبانيا الكبرى نتيجة تأديتها الضعيفة خلال التجارب التأهيليّة، لكنّ جملة من التحديثات التي جلبتها الحظيرة الإيطاليّة وقوّة وتيرتها خلال السباق تعني مواصلة تهديدها لمرسيدس.
منشور: 18-05-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
قدّم الفريق في برشلونة عدداً من التحديثات بهدف مساعدته على إغلاق الفجوة مع مرسيدس، فبعد تركيزه على الجناح الأمامي في روسيا، أجرى الحصان الجامح تعديلات إضافيّة على الأجزاء الأخرى من السيارة في إسبانيا.
قناة تهوية المكابح الأماميّة
تفاصيل القسم الأمامي من سيارة فيراري اس.اف16-اتش في إسبانيا
تصوير: جيورجيو بيولا
يُصنّف صانع المكابح بريمبو حلبة برشلونة على أنّها متوسّطة من حيث متطلّباتها لقوّة الكبح، حيث تشاركه فيراري الرأي إذ استخدمت قرص المكابح الذي يحتوي على 850 فتحة تهوية بدل الأقصى الذي يحتوي على 1250 فتحة.
لكنّ الفريق واصل سعيه لإحراز تقدّم جيّدٍ في هذه الناحية، حيث اعتمد الفريق علبة المكابح غير المتناظرة لتسهيل عبور الحرارة إلى داخل الهيكل المعدني للإطار.
فتحة تهوية المكابح لسيارة فيراري، برشلونة
جيورجيو بيولا
استخدم الفريق فتحة تهوية مكابح أماميّة جديدة على سيارة اس.اف16-اتش. في حين أنّ ذلك يبدو للوهلة الأولى منطقياً لتحسين تبريد المكابح، كما تُظهر الصورة أعلاه، إلّا أنّ الفريق يهدف لتمرير قدرٍ أكبر من الهواء إلى المحور النافخ.
يُستخدم المحور النافخ لتشكيل الهواء أثناء عبوره حول الإطار. تغيير شكل الاضطرابات الهوائيّة التي يخلقها يقدّم مكاسب في الأقسام التالية ويقلّل من الجهد الذي يتطلّبه الجناح الأمامي لتوجيه التيارات الهوائيّة حول الإطار.
جانبا السيارة
تفاصيل سيارة فيراري اس.اف16-اتش
تصوير: جيورجيو بيولا
تمّ تقليص حجم فتحات جانبي السيارة في إسبانيا كما يظهر في الصورة أعلاه (الصورة المصغّرة هي القديمة) من خلال مقارنة ارتفاع العلامة الصفراء. كان الفريق سعيداً بقدرته على التعامل مع درجات الحرارة خلال السباقات الأولى من الموسم وبدأ بالعمل للحصول على المزيد من المكاسب الانسيابيّة.
تفاصيل سيارة فيراري اس.اف16-اتش
اكس بي بي
ونتيجة لتقليص حجم الفتحة وهندستها فقد بات الفريق قادراً على تحسين القسم السفلي من جانبي السيارة، ما يزيد من كفاءة التيارات الهوائيّة في القسم الخلفي من السيارة على أمل أن يُحسّن ذلك أداء الأرضيّة والناشر أيضاً.
الجناح الخلفي وجنيّح "واي150"
استخدمت فيراري جناحاً خلفياً جديداً، بالرغم من أنّ الفريق كان قد اختبره لفترة قصيرة في روسيا قبل أن تضع مشكلة في نظام "دي آر اس" حداً لاستخدامه خلال التجارب الحرّة آنذاك.
تفاصيل سيارة فيراري
جيورجيو بيولا
لا تُعتبر التغييرات جوهريّة لكنّها تهدف لتوليد المزيد من الارتكازيّة، حيث تمّت مراجعة الرفرفة العلويّة والقسم الأساسي من الجناح. أمّا الحافة الأماميّة فقد تمّ لفّها قليلاً إلى الأمام، حيث بات القسم الأوسط الذي يرتبط بالدعامة أطول بقليلٍ.
أمّا الرفرفة العلويّة فقد تمّ ثنيها قليلاً إلى الجهة المعاكسة مع اعتماد وترٍ أقصر في المنطقة الوسطى. في الوقت ذاته اعتمد الفريق زاوية هجومٍ أكبر بالنسبة للرفرفة العلويّة والقسم الأساسي من الجناح حيث يظهر ذلك جلياً عند الحافة الخلفيّة للرفرفة العلويّة.
وبالتوازي مع زاوية الهجوم الأكثر حدّة، باتت الصفيحتان الجانبيّتان تحتويان على فتحتين أسفل مستوى القسم الأساسي من الجناح، حيث يُسمح للتيارات الهوائيّة بالتدفّق من الجهة الخارجيّة لتنشيط السطح السفلي من الجناح.
وللحصول على توازنٍ أفضل، استخدم الفريق جنيّح "واي150"، حيث يُساعد على رفع التيارات الهوائيّة القادمة من جانبي العادم إلى الأعلى لتوفّر دعماً إضافياً للجناح الخلفي.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تجارب برشلونة: فيرشتابن يبقى في صدارة اليوم الثاني
المقال التالي كفيات يُشيد بيوم الاختبارات "الهامّ" مع فريق تورو روسو
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
فيراري
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك