تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: ريد بُل تتّبع مقاربة مشابهة لمرسيدس
كانت سيارة ريد بُل لموسم 2016 أولى السيارات في الأعوام الأخيرة التي لم تتضمّن قناة "إس"، حيث سعى الفريق لتوسيع المساحة قدر الإمكان لمكوّنات نظام التعليق عوضًا عن ملء المساحة بقنوات الهواء.
مات سومرفيلد جورجيو بيولا
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
لكنّ مصمّمي الفريق قاموا هذا العام بالنظر إلى كيفيّة بلوغ مرسيدس وتورو روسو للتوضيب الضيّق لمكوّنات نظام التعليق واعتمدوا ذلك على تصميم سيارة 2017.
وبالطبع تمحورت نقاط الحديث في بداية الموسم حول الفتحة المتواجدة في حافة الأنف، حيث سبق وأن شرحنا ذلك، لكنّ تركيزنا سينصبّ على كيفيّة نقل الهواء من منطقة متقدّمة من الأنف نحو السطح العلوي للهيكل. وكما يُمكننا أن نشاهد في الصورة السابقة، فإنّ الهواء الذي يدخل حول دعامتَي الجناح يخرج من اللوح العلوي للهيكل (الأسهم الزرقاء).
مقارنة الفتحات على سيارة ريد بُل آر.بي13
تصوير: جورجيو بيولا
ويختلف ذلك عن الحلول السابقة التي اعتمدتها عدّة فرق بمن فيها ريد بُل، حيث كانت فتحات استقبال الهواء تتموضع ضمن مجال 150 ملم من محور العجلات الأماميّة (صورة سيارة آر.بي11 على اليمين)، مستخدمة قناةً على شكل حرف "إس" لتمرير الهواء أمام رأس الهيكل وهو ما أورث هذه القناة تسمية "إس".
ومع تموضع الأنف في موقعٍ يسمح للهواء بالعبور في تلك القنوات إلى حين وصوله إلى لوح الفراغ (سيارة آر.بي13 على اليسار، فإنّ القناة الأساسيّة تتكوّن من ثلاث قنوات فرعيّة داخليّة من أجل توجيه الهواء بأسلوبٍ أكثر كفاءة.
ويبقى تبريد السائق من مهام القنوات الصغيرة في قاعدة الهيكل كما جرت عليه العادة منذ 2014.
الجناح الأمامي لسيارة ويليامز
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة ويليامز "اف.دبليو40"
تصوير: جورجيو بيولا
من دون شكّ سيؤدّي تغيير القوانين لموسم 2017 إلى تقديم تغييرات متواصلة وكبيرة مع تقدّم دورة التطوير. لكن في الوقت الحاضر قامت الفرق بالبناء على الفلسفات التي كانت تعتمدها بالفعل خلال السنوات الماضية.
ويُعدّ الجناح الأمامي لسيارة ويليامز هذا العام مثالًا جيّدًا على ذلك، حيث تمّت زيادة عرضه ليتماشى مع القوانين الجديدة، بينما أدخل الفريق بعض التغييرات في القسم الخارجي منه من أجل التعامل مع الإطار الأمامي الذي بات أعرض أيضاً.
وأضاف الفريق شفرتين مُثلّثتَي الشكل على الحافة العلويّة للصفيحة الجانبيّة (انظر السهم) بينما اعتمد أيضاً صفيحة كبيرة نسبيًا خلف التدرّج الأساسي وذلك من أجل دفع التيارات الهوائيّة نحو واجهة الإطار وحوله بكفاءة أعلى.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فورس إنديا: ويليامز "بعيدة في الأمام" ضمن معركة فرق الوسط في 2017
المقال التالي «فيا» تتطلّع إلى فورمولا واحد "أكثر بساطة" قبيل محادثات المحرّكات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
المزيد من
ريد بُل ريسينغ
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
أحدث الأخبار
لاندو نوريس يدعم انتقادات فيرستابن لمطبّات حلبة أوستن ويكشف عن تناول مسكنات للصداع قبل القيادة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 دقيقة
لاندو نوريس يدعم انتقادات فيرستابن لمطبّات حلبة أوستن ويكشف عن تناول مسكنات للصداع قبل القيادة
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول بكثير" في الفورمولا 1 وسط آمال إقامة جائزة كبرى في أفريقيا
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
جورج راسل يطالب بتغييرات على حلبات الفورمولا 1 بعد انتقادات فيرستابن لحلبة أوستن
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تحظر تغيير تصاميم العجلات بين التجارب التأهيلية والسباق
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك