اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

تحليل تقني: خيارات الإعدادات التي ساعدت مكلارين على الفوز في مونزا

أنهت مكلارين جفاف انتصاراتها المطوّل خلال جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا واحد، وذلك بعد استغلال دانيال ريكاردو ولاندو نوريس لنقاط قوّة سيارة الصانع البريطاني لتحقيق الثنائيّة.

مقارنة الجناح الخلفي لسيارة مكلارين ام.سي.آل35ام

مقارنة الجناح الخلفي لسيارة مكلارين ام.سي.آل35ام

جورجيو بيولا

تعود قدرة سائقَي الفريق على صدّ تهديدات ريد بُل ومرسيدس إلى أداء مكلارين المثير للإعجاب على الخطوط المستقيمة في السباق.

نتيجة لذلك فشلت محاولات لويس هاميلتون وماكس فيرشتابن في تجاوز السيارتَين البرتقاليّتين في ظلّ عدم قدرتهما على الاقتراب بما فيه الكفاية عند نقاط الكبح.

وتعود جذور أفضليّة السرعة القصوى إلى طريقة إعداد مكلارين لسيارتها ذات الكفاءة الانسيابيّة العالية بالأساس من أجل أن تتماشى أكثر مع حلبة مونزا منخفضة الارتكازيّة.

وفي حين أنّ وحدة طاقة مرسيدس ساهمت بشكلٍ كبير في تلك الوتيرة، فإنّ السرعة القصوى تعزّزت أكثر بحزمة منخفضة الارتكازيّة جُلبت خصيصًا لجولة مونزا.

واستخدمت مكلارين تصميم الجناح على شكل الملعقة في جولتَي باكو وسيلفرستون، إلى جانب تصميم أقلّ ارتكازيّة في سبا.

وتمّ تقليص ذلك أكثر لجولة مونزا واتّبع الفريق النهج التقليديّ أكثر.

وكما كان متوقّعًا فإنّ الجناح الخلفي بخصائص مونزا، الذي تميّز بزاوية هجوم أقلّ حدّة من تصميم سبا (الصورة المصغّرة اليسرى)، بينما تمّ تقليص حجم الحافة الخلفيّة من الرفرفة العلويّة (الصورة المصغّرة اليمنى).

أمّ رفرفة "غارني" على الحافة الخلفيّة من الرفرفة العلويّة فقد تمّ التخلي عنها في محاولة لخفض الجرّ أكثر.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مكلارين

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة مكلارين "ام سي ال35ام"

تصوير: جورجيو بيولا

وانطبق الأمر ذاته على مقدّمة السيارة أيضاً، حيث أنزل الفريق رفرفة الجناح الأمامي إلى الأسفل بشكلٍ واضح، خاصة على الجانب الداخلي. وجاء ذلك من أجل خفض الارتكازيّة التي يتمّ توليدها والمساعدة على توفير توازن انسيابيّ أفضل بين المقدّمة والخلف.

وتحدّد أداة التعديل نقطة انتهاء القسم الخارجي الثابت من الجناح وبدء الأقسامة المتحرّكة من الرفرفات، وقد أصبح يكشف توجّهات فرق الفورمولا واحد في الأعوام الأخيرة.

ويتّبع المصمّمون هذه المقاربة من أجل توفير الارتكازيّة الضروريّة، في حين يُوفّر ضغط هواء خارجي كافٍ للتقليل من تأثير الاضطرابات الناجمة عن الإطارَين الأماميين.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق وولف: لا يُمكن للفورمولا واحد تغيير صيغ السباقات "بأسلوب حرٍ وأفكار مربكة"
المقال التالي ساينز "مسرور" لتحقيق مكلارين الفوز في مونزا بالرغم من خسارة النقاط

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

F1 فورمولا 1
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية "فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية
أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

F1 فورمولا 1
جائزة أستراليا الكبرى
أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة أول حزمة تحديثات كبيرة لفريق مكلارين ليست بعيدة

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط