تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: خطّة مكلارين لزيادة الارتكازيّة على القسم الخلفي
بعد عدم تمكّنها من استخدام الجناح الخلفي الجديد في الصين نتيجة عدم خوض التجارب الحرّة، قامت مكلارين باختباره على سيارة فرناندو ألونسو في البحرين.
مات سومرفيلد جورجيو بيولا
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
ينبني الجناح الخلفي الجديد على المفهوم الذي اتّبعه الفريق منذ بداية الموسم، حيث يستخدم منطقة الصندوق التي تتضمّنها القوانين والتي تتطلّب اعتماد انحناء للصفيحة الجانبيّة، ما يسمح بقسمٍ أنحف أعلى الأرضيّة بينما يكون الجناح أعرض في الأعلى.
وفي حين أنّ هذه المنطق تتطلّب انحناءً، إلّا أنّها تترك أيضاً إمكانيّة اعتماد أشرطة مثل التي تنفرد بها سيارة مكلارين، وهو ما استغلّته أكثر من خلال التحديث.
وكانت أربعة أشرطة متّصلة في السابق بالسطح الأساسي للصفيحة الجانبيّة إلى جانب المكوّن الأخير الذي يُعيد تشكيل الاتّصال مع القسم الأساسي (الرسم التوضيحي الأيمن).
وباتت الصفيحة الجانبيّة المعدّلة (الرسم التوضيحي الأيسر) تتضمّن فتحتين طوليّتين (السهم الأيمن) بشكلٍ مشابهٍ للجناح الذي اختبره الفريق لمرّة وحيدة خلال التجارب الحرّة لجائزة النمسا الكبرى العام الماضي (الصورة أسفله)، بينما استخدم الفريق أسلاكًا معدنيّة للحفاظ على صلابة ووحدة الأشرطة.
في الوقت ذاته، قام الفريق بإضافة شريطٍ منفصل عن الحافة العلويّة للصفيحة الجانبيّة (السهم الأيسر).
الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.بي4-31"
تصوير: جورجيو بيولا
يبدو أنّ مكلارين تتّبع طريقة لاستخراج المزيد من الارتكازيّة من الجناح الخلفي من خلال زيادة أبعاده بطريقة مُصطنعة، إذ يتمّ توجيه التيارات الهوائيّة إلى الجزء الخارجي من الجناح التي عادة ما تجد الصفيحة الجانبيّة عائقًا أمامها، ما يُغيّر بالتالي شكل وقوّة دوّامات حافة الجناح أيضاً.
الجناح الخلفي وجناح "تي" على سيارة مكلارين "ام.سي.آل32"
تصوير: جورجيو بيولا
ويتحسّن ذلك أكثر عبر تقديم جناح "تي" (في الصورة أعلاه)، الذي يُؤثّر بدوره على دوّامات الحافة، كونه يُنشئ هيكلًا هوائيًا جديدًا أمام الجناح الخلفي.
وفي حين أنّ هذه التغييرات من شأنها زيادة الارتكازيّة التي يُولّدها الجناح الخلفي، إلّا أنّه من الجدير ذكره أنّ الفريق سيُجري تعديلات هندسيّة على مكوّنات الجناح من أجل الحصول على توازنٍ بين الارتكازيّة والجرّ.
أوليفر تورفي، مكلارين هوندا
تصوير: صور لات
لا يخفى على أحدٍ أنّ مكلارين تواجه العديد من الصعوبات نتيجة ضعف طاقة محرّك هوندا، لكنّ ذلك لا يُوقف الحظيرة البريطانيّة من محاولة تحقيق مكاسب عبر فهمٍ أفضل للحزمة الانسيابيّة وإطارات بيريللي.
وتمّ تزويد سيارة مكلارين "ام.سي.ال32" بالعديد من أجهزة الاستشعار خلال تجارب البحرين بعد السباق.
وتُستخدم هذه الأجهزة لقياس تأثير الأسطح الانسيابيّة ومراقبة كيفيّة تغيّر شكل الإطار على الهياكل الانسيابيّة التي يتمّ توليدها.
ستوفيل فاندورن، مكلارين هوندا
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
كما أضاف الفريق جهاز استشعار آخر في الناشر، حيث يعمل على مراقبة الإطارَين الخلفيين وتغيّر شكلهما تحت العبء. ومن المرجّح أن ذلك الجهاز عبارة عن كاميرا تعمل بالأشعّة تحت الحمراء، حيث تساعد الفريق على معرفة الحرارة ضمن مختلف مراحل عمل الإطار.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق رينو: نعلم كيفية معالجة مشاكل وتيرة السباق
المقال التالي هاميلتون يأمل بمنافسة ويليامز ومكلارين قبل اعتزاله السباقات
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
المزيد من
مكلارين
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
راسل يتصدر التجارب الحرة الأولى في سنغافورة لكن فيرستابن يسجل زمنًا ملفتًا للانتباه
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يتصدر التجارب الحرة الأولى في سنغافورة لكن فيرستابن يسجل زمنًا ملفتًا للانتباه
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
الفورمولا 1 لا تحتاج إلى تغيير قوانين سيارة الأمان الافتراضية رغم خسارة نوريس في إسبانيا
أحدث الأخبار
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 13 دقيقة
الفورمولا 1 توقّع اتفاقية تاريخية لمدة 10 سنوات مع رواندا لاستضافة جائزة أفريقيا الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 س
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
إعجاب كبير من جماهير الفورمولا 1 بحذاء فيرستابن المزين بالورود بعد فوزه في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
إعجاب كبير من جماهير الفورمولا 1 بحذاء فيرستابن المزين بالورود بعد فوزه في سنغافورة
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
20 س
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك