تحليل
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
تحليل تقني: خبايا تحديثات مرسيدس الجريئة
اعتُبرت سيارة مرسيدس "دبليو08" معقّدة للغاية منذ تقديمها مطلع هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد، لكنّ الفريق وصل إلى برشلونة محمّلًا بحزمة كاملة أكثر تعقيدًا ممّا سبق.
مات سومرفيلد
تم التحرير: 24-02-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تُعتبر هذه التعديلات الأكثر عدائيّة من بين جميع الفرق حتّى الآن، إذ أنّها تمتدّ من مقدّمة السيارة وحتّى جناحها الخلفي.
وإليكم في ما يلي نظرة مفصّلة على التغييرات التي أجرتها السهام الفضيّة:
تفاصيل مُقدمة سيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
رُبّما أوّل ما يُمكن الحديث عنه، وهو ما لا يُعتبر واضحًا للغاية كون انتباهكم سيتّجه إلى جزء آخر، يتمثّل في الأنف الذي بات أنحف من ذي قبل (السهم الأحمر)، وهو ما تطلّب خوض اختبار تصادمٍ جديد.
وقامت مرسيدس بتنحيف الأنف من أجل استغلال التعديلين الانسيابيّين الآخرين المتمثّلين بالأساس في مقدّمة شفرات التوجيه الأكبر حجمًا (باللون الأصفر).
وتبدأ المقدّمة عند منطقة متقدّمة للغاية على الأنف وتنشئ ستارًا مقوّسًا أسفل الأنف، لتزيد من حدّة التأثيرات التي اعتدنا عليها من شفرات التوجيه وأجنحة الوطواط.
تفاصيل مُقدمة سيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
وبالنظر إلى الواجهة الخلفيّة لشفرات التوجيه يتّضح أنّ هذا تغيير جذريٌ إلى حدٍ ما بالنسبة مرسيدس ويزيد من التعقيد الهندسي على سيارة السهام الفضيّة بالمقارنة مع بقيّة منافساتها.
ويعمل الجزء المسطّح بتشكيل التيارات الهوائيّة بطريقة تعمل على تحسين كيفيّة تفاعلها مع الزعانف الجانبيّة ودوّامة "واي250".
وحافظ الفريق في المقابل على "جناح الوطواط" المعقّد الذي استخدمه خلال السباقات الافتتاحيّة. لكن نظام استشعار ارتفاع السيارة المثبّت دائمًا لم يكن موجودًا هذه المرّة عند أخذ السيارة للفحص الفنّي يوم الخميس.
تفاصيل مُقدمة سيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
كما أنّ هذه المنطقة شهدت تغييرًا معقّدًا آخر تمثّل في علبة الكاميرا. ويعمل التعديل على نقل علبة الكاميرا من الموقع المحايد نظريًا عند حافة الأنف إلى موقعٍ مماثلٍ للذي كانت عليه في السابق.
وتمّ تشكيل الدعامة بطريقة لا تغلق الفجوة الناجمة عن الأنف الأنحف فحسب، بل تعمل بطريقة تساعد على تحسين وجهة التيارات الهوائيّة حول مكوّنات نظام التعليق العلويّة القريبة منها.
تفاصيل مُقدمة سيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
وقام الفريق بمراجعة هندسة الجنيّح المتّصل بـ "قرن" نظام التعليق وإحداث فتحة عليه. وسيُساعد ذلك الهواء العابر حول الإطار الأمامي باتّباع وجهة مختلفة بعض الشيء.
تفاصيل الزعانف الجانبيّة لسيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
كما أضاف الفريق بعض التحسينات على منطقة الزعانف الجانبيّة المُعقّدة بالأساس وذلك من خلال إضافة ثلاثة أسطح عموديّة مثبّتة على الصفيحة السفليّة على شكل الأشرطة.
وتُعدّ هذه التدرّجات على شكل حرف "ال" مشابهة للأخرى التي تستخدمها فرقٌ أخرى على الجناح الأمامي وتعمل على إحداث تأثيرٍ قصيرٍ وحادٍ على التيارات الهوائيّة من أجل إعادة توجيهها.
تفاصيل أرضية سيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
بالانتقال إلى القسم الخلفي فقد عدّل الفريق جزء الأرضيّة المتاخم للإطار الخلفي حيث تخلّى الفريق عن الشفرة العموديّة المثلّمة (الصورة المصغّرة) لصالح جزء مقوّس (السهم الأحمر)، إلى جانب شريطٍ منفصل (باللون الأصفر).
تفاصيل جناح "تي" على سيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
التعديلات شملت أيضاً زعنفة القرش، حيث باتت أطول لتتّصل الآن بجناح "تي".
ولا يعمل هذا التغيير على تحسين الكفاءة الانسيابيّة فقط بل تُمثّل تلك طريقة لزيادة الصلابة العامة لجناح "تي" بالنظر إلى أنّ اختبارات العبء ستجريها "فيا" عليه.
تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس"دبليو08"
تصوير: صور ساتون موتورسبورت
أضافت السهام الفضيّة مقعد قردٍ في مؤخّرة السيارة حيث يتميّز بشكله المقوّس فضلًا عن رفرفة ثانويّة في الأعلى.
وتزامن اعتماد مقعد القرد هذا مع تعديلات على الجناح الخلفي، إذ تخلّى الفريق عن الصفيحة الأساسيّة المشابهة لشكل الملعقة لصالح سطحٍ مستوٍ تقليدي.
وفي حين أنّه من السهل رؤية هذه التغييرات من الناحية الخارجيّة للسيارة، إلّا أنّه من الصعب تحليل ما يجري تحت غطائها.
وستشرع مرسيدس في استخدام وحدة طاقتها الثانية هذا الموسم من بوابة جائزة إسبانيا الكبرى، حيث أجرت بعض التعديلات لتحسين الموثوقيّة، لكن من شبه المؤكّد أنّ وحدة الطاقة الجديدة ستكون أخفّ وزنًا من سابقتها.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أريفابيني: فيراري أكثر انفتاحًا على التعلّم من سيارات المنافسين
المقال التالي «فيا» تُمدّد منطقة "دي.آر.اس" الرئيسيّة لجائزة إسبانيا الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
المزيد من
مرسيدس
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
توتو وولف يرد بقوة على اتهامات تفضيل أنتونيللي على راسل: "من يقولون ذلك مجانين"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
10 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
13 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك