كما تُظهر هذه الصورة فإنّ الفريق قام بإحداث ستّة شروخ في الرفرفة العلويّة للجناح الأمامي منحرفة عن الحافة الأماميّة للرفرفة، يهدف ذلك إلى تشويش الضغط وتوجيه التيارات الهوائيّة حول الإطار الأمامي.

وستنشئ تلك الشروخ دوّامات تُغيّر شكل الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار وكيفيّة عبور الهواء إلى بقيّة أجزاء السيارة.

شفرات التوجيه

تفاصيل الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس دبليو07

جورجيو بيولا

أَولى الفريق بعض الاهتمام لشفرات التوجيه أسفل الهيكل خلال جولة برشلونة، حيث أضاف فتحات تتواصل إلى القسم العمودي منها.

بالنسبة لكندا فقد أقدم الفريق على مراجعة كاملة لهذا الجزء، حيث تمّ استخدام فتحات طوليّة في الصفيحة السفليّة بدل الأشرطة الأخرى القديمة.

سيُغيّر ذلك شكل الدوّامات التي تنتجها شفرات التوجيه وكيفيّة تفاعلها مع دوّامات "واي250" الصادرة عن الصفيحة الأساسيّة للجناح الأمامي.

موجّهات الهواء على جانبي السيارة

تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو07

جورجيو بيولا

يُمكن القول أنّ تعقيد سيارة "دبليو07" مثيرٌ للدهشة وأحد أبرز الجوانب التي تختلف فيها عن بقيّة منافساتها هي موجّهات الهواء العموديّة على جانبي السيارة.

بشكلٍ مخالفٍ لبقيّة الفرق، قرّرت مرسيدس تعليق موجّهاتها على جانبي السيارة وفصلها عن الأرضيّة، حيث يتفاعل القسم السفلي منها مع جزءٍ آخر متّصلٍ بالأرضيّة لإنشاء هيكلٍ انسيابيٍ خاصٍ للغاية.

كما تمّت زيادة حجم الشفرة التي على شكل حرف "إل" باللاتينيّة، حيث من المرجّح أن يكون ذلك استجابة للتغييرات التي تمّ إجراؤها في القسم الأمامي من السيارة.

الجناح الخلفي

تفاصيل سيارة مرسيدس دبليو07

جورجيو بيولا

بالانتقال إلى القسم الخلفي فقد جلبت مرسيدس جناحاً خلفياً جديداً بأسلوب "الملعقة" إن صحّ التعبير حيث كان الفريق قد استخدم تصميماً مماثلاً على سيارة العام الماضي "دبليو06" في سباقي سبا (الصورة أسفله) ومونزا.

الجناح الخلفي لسيارة مرسيدس ديليو06، بلجيكا

تصوير: جورجيو بيولا

ويهدف الانحناء في الجناح إلى الحصول على أقصى مستوى من الارتكازيّة مع تقليص الجرّ في الوقت ذاته. وتمّ اعتماد وترٍ أقصر في القسم الخارجي من الجناح، ما يُغيّر الدوّامات الصادرة عن حافتَيه.

القسم الأوسط من الجناح ينحني إلى الأسفل لكنّه يبقى ضمن حدود منطقة الـ 200 ملم الوسطى المرتبطة عادة بالملحقات الأخرى كمقعد القرد.

وكان تصميم مرسيدس للعام الماضي قد تعرّض لنكسة نتيجة المادة 3.10.8 من اللوائح التقنيّة التي كانت تسمح بانحناء الجناح إلى مستوى 150 ملم فقط عند المنطقة الوسطى.

تمّ تعديل ذلك لموسم 2016 ما يسمح باستغلال أقصى قدرات التصميم، حيث يحتاج الفريق إلى انحناءٍ بسيط عندما يتّجه القسم الأساسي من الجناح إلى الأعلى حتّى الارتفاع الأقصى على جانبي منطقة الإقصاء بمستوى 100 ملم.

مقعد القرد

تفاصيل القسم الخلفي لسيارة مرسيدس دبليو07

تصوير: جورجيو بيولا

تمّت مراجعة جنيّح "واي150" أو ما يُعرف بمقعد القرد، حيث استخدم الفريق التصميم المنحي بدل الآخر الاعتيادي.

تمّ تصميمه للتأثير في شكل غازات العادم والتيارات الهوائيّة المحيطة بما يتماشى مع الجناح الخلفي الجديد.

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق فيتيل يُسجّل أسرع زمن في التجارب الحُرّة الثالثة في كندا

المقال التالي هاميلتون يتقدّم على روزبرغ وينطلق أوّلاً للمرّة الخامسة في كندا

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

المزيد من

جورجيو بيولا

تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة موناكو الكبرى

تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو

بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019

فورمولا 1

فورمولا 1

بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019

معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة موناكو الكبرى

معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو

المزيد من

مرسيدس

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

16 س

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فاسور ساهم شخصياً بمليون دولار لتمويل أولى مشاركات أوكون في الفورمولا 1

فورمولا 1

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

فاسور ساهم شخصياً بمليون دولار لتمويل أولى مشاركات أوكون في الفورمولا 1

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

أحدث الأخبار

فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

3 س

فيرستابن يقدّم هدية وداع مؤثرة لميكانيكي ريد بُل المخضرم

أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

5 س

أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل

فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

5 س

فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"

مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

5 س

مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

الاشتراك.
قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات