تحليل
فورمولا 1 سيارة ويليامز أف.دبليو38
تحليل تقني: تعديلات كبيرةٌ على سيارة ويليامز أكثر من الظاهر
كشف فريق ويليامز النقاب عن سيارته "اف.دبليو38" الجديدة، التي سيخوض بها منافسات موسم 2016 للفورمولا واحد. وعلى الرغم من أنها قد تبدو مشابهةً جداً لسابقتها، إلا أنها تحتوي على تعديلاتٍ مميزة.
مات سومرفيلد
تم التحرير: 19-02-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
الواجهة
نبدأ مباشرةً من الجزء الأمامي للسيارة، الأنف، حيث لا يبدو مختلفاً عن سيارة الموسم الماضي.
ولا يزال من غير المعلوم ما إذا كانت ويليامز تخطّط لتغييره خلال فترة التجارب أم لا، إلّا مصمّمي الفريق لن يتناسوا أهميّة هذا الجزء بالنسبة لتأدية السيارة.
مقارنة بين سيارة اف.دبليو37 واف.دبليو38
صورة من قبل ويليامز
في المقابل قام الفريق بمراجعة هندسة نظام التعليق، حيث من المرجّح أن يكون ذلك نتيجة التحقيقات التي أتمّتها مجموعة عمل الطقس الماطر التي تمّ إنشاؤها لمجابهة ضعف أداء سيارة الحظيرة البريطانيّة في تلك الظروف.
أما حواف أرضية السيارة، فقد اختار الفريق نفس النهج الذي يتّبعه منافسوه باعتماد جزءٍ مطويٍّ منفصل (مشارٌ إليه باللون الأخضر)، والذي سيساعد في تحسين كفاءة هذا الجزء من السيارة.
وهذه نقطةٌ مهمةٌ باعتبارها مسؤولةً عن توجيه التيارات الهوائية التي يجب أن تمر أسفل فتحات التبريد الجانبية، ولا سيما أنّها تتداخل مع الاضطرابات الهوائية القادمة من الإطارات الأمامية.
تبريدٌ مختلفٌ
تغيّر شكل فتحات التبريد يشير إلى تعديلٍ في التصميم الهندسيّ للمبردات الهوائية بداخلها، قد يعود ذلك إلى متطلبات التبريد في وحدة طاقة مرسيدس الجديدة "بي.يو106سي" أو من أجل تحسين مجال العمل الحراري للسيارة بشكلٍ عام.
وبغض النظر عن تغيّر شكل فتحات التبريد، فإن شكل سطحها قد تغير أيضاً، حيث تمّ تعديل شكل الشفرات الأفقية العلوية.
فبعد أن استخدمت مولد دواماتٍ منفردٍ فوق فتحات تبريد المحرك في معظم جولات موسم 2015، زاد الفريق عددها إلى ثلاثةٍ (مشار إليها باللون الأصفر)، وهو ما قام باختباره خلال عددٍ من السباقات الأخيرة في الموسم الماضي.
هذه الشفرات الإضافية ستسمح للفريق باستخدام زاوية ميلان أكثر عدائية دون التخوف من انفصال تدفق التيارات الهوائية عن سطح السيارة.
تموضعٌ جديدٌ
يدل الانتفاخ الواقع في نقطة التقاء جوانب السيارة مع غطاء المحرك على تغييرٍ في تموضع الأجزاء الداخلية للسيارة.
هل سيكون ذلك قاسماً مشتركاً بين جميع الفرق المستخدمة لمحركات مرسيدس؟ سننتظر لنتأكد، ولكن من المرجح أن يكون سبب الانتفاخ راجعاً لتموضع نظام استعادة الطاقة «إيرز» ومبرّدات زيت المحرك، خصوصاً وأن فريق ويليامز احتفظ بغطاء المحرك القصير وفتحات تبريدٍ مشابهةٍ لآخر نسخ العام الماضي.
القسم الخلفيّ
في الجزء الخلفيّ لجوانب السيارة، اختار الفريق استخدام جناحٍ مطوقٍ (مشار إليه باللون الأحمر)، شبيهٍ بالتصميم المستخدم من طرف مرسيدس خلال موسم 2015.
هذا التصميم سيقوم بعزل تدفق التيارات الهوائية في جميع أجزاء المنطقة الخلفية، وسطحه العلوي المحدب سيعمل كجنيّحٍ صغيرٍ ما سيساعد على ربط بنية ناشر الهواء والعادم والجناح الخلفي.
مست التعديلات أيضاً أرضية السيارة قرب الإطارات الخلفية بهدف الحد من تأثير تيارات الهواء الصادرة عن الإطارات من خلال اعتماد ارتفاعٍ طفيف لحافة الأرضية أمام الإطار (مشار إليها باللون الأرجواني).
في العادة يتغير شكل الإطار بدورانه السريع، تحت العبء، ما ينتج عنه تياراتٌ هوائيةٌ أفقيةٌ تُنفخ في مسار ناشر الهواء، ما يُفقده جزءاً من قوة الارتكازية التي يولدها.
وعليه فإن توجيه التيارات الهوائية حول الإطارات الخلفية يمكن أن يضع حداً للتيارات الصادرة عن الإطار نفسه ما يساعد على تحسين نافذة عمل ناشر الهواء، وهو ما يهدف ارتفاع الأرضية الطفيف لتحقيقه.
الجناحُ الخلفي
تمّ القيام ببعض التعديلات على الفتحات الجانبية للوحات الجناح الخلفي أيضاً. وبدلاً من فتحاتٍ صلبةٍ كالمستخدمة في السابق، تم استبدالها بفتحاتٍ مسننةٍ (مشارٍ إليها باللون الأزرق الفاتح).
وسبق أن استخدم فريقا مكلارين ولوتس هذا التصميم، وفي حين قد يبدو هذا التعديل بسيطاً إلاً أنّ تأثيراته يمكن أن يتمّ تحسينها عبر زاوية الانحراف.
عوادم مزدوجة؟
الصور المنشورة من ويليامز تدعم مصداقية ما قام فريق مرسيدس بنشره سابقاً لصمّام التصريف المزدوج.
ففي موسم 2016 تم إلزام جميع الفرق بإضافة مخرج تصريف إضافي مستقلٍ – ويمكن استخدام صمامٍ مزدوج كحدٍ أقصى - لتحسين صوت وحدات الطاقة، بدلاً من استخدام عادمٍ رئيسيٍ واحد يخمد الصوت المنبعث.
ويُؤمل أن يكون هذا التغيير كافياً لإرضاء المستائين من تغير الصوت الذي دخل الفورمولا واحد بعد انتقالها لوحدات الطاقة الهجينة في عام 2014.
كانت سيارة ويليامز الأقلّ توفيراً لمستويات الجرّ في موسم 2014، ما منح سائقيها الكثير من الفرص لمنافسة ثنائي مرسيدس. إلا أن التعديلات التي طرأت على هيكلها في موسم 2015 أفقدتها هذه الميزة.
وفي حين أن سيارة "اف.دبليو38" الجديدة قد لا تكون مصممةً لتكون سريعةً جداً على الخطوط المستقيمة كسيارة "اف.دبليو36"، إلا أن التعديلات التي استفادة منها ينبغي أن تحقق تحسناً ملحوظاً في سرعتها العامة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق روزبرغ: أعمل مع هاميلتون من أجل التغلّب على الآخرين
المقال التالي تحليل تقني: أبرز التغييرات على سيارة فيراري «اس.اف16-اتش»
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مات سومرفيلد
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل تقني: كيف أصبحت مرايا فيراري موضع نقاش
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
تفاصيل تحديثات مكلارين المثيرة في إسبانيا
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز تحديثات الفرق في أذربيجان
المزيد من
ويليامز
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيلم "أفينجرز: دومزداي" يصل إلى جائزة الولايات المتحدة الكبرى في الفورمولا 1
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تجارب برشلونة في مارس
تحليل: ماذا علمنا من تجارب برشلونة الثانية
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
6 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
8 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك