تحليل
فورمولا 1
تحليل تقني: تعديلات فيراري على المرايا تُظهر حجم المراقبة التي تخضع لها
تعلم فرق الفورمولا واحد أن تقديم سيارة تسابق ناجحة يأتي مقابل ثمن، حيث دائمًا ما تشير الفرق المنافسة وبعض الأصوات الساخرة إلى أنّ السيارة تكون سريعة فقط كون الفريق وجد بعض الأفضليّة غير المنصفة.
جورجيو بيولا مات سومرفيلد
تم التحرير: 08-05-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
تحليلات تقنيّة يقدّمها جورجيو بيولا
لم تكن فيراري خارجة عن هذا السياق، إذ لطالما شملتها الشائعات بخصوص حرق الزيت كوقود، واستخدامها لخزّان زيتٍ ثانوي، وخرائط المحرّك الذكيّة لنفث غازات العادم، بالرغم من أنّ الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لم يجد مطلقًا بأنّ الحظيرة الإيطاليّة تخرق القوانين في جميع الفحوصات التقنيّة التي تمّ إجراؤها.
لكنّ ذلك لم يُوقف منافسي فيراري عن التدقيق في تفاصيل تصاميمها، حيث أجرى الفريق تعديلًا على تصميم مراياه المبتكر في باكو وهو ما يُظهر عمق المراقبة التقنيّة التي يخضع لها من أجل ضمان سير كلّ شيء وفق القوانين في مارانيللو.
جانب سيارة فيراري اس.اف71اتش في أستراليا
تصوير: جورجيو بيولا
مثّلت مرايا سيارة "اس.اف71اتش" مثار أحاديث مكثّفة هذا الموسم بالنظر إلى تصميمها الفريد الذي يسمح للتيارات الهوائيّة بالعبور داخلها ما يُحسّن من حقل تدفّق الهواء.
لكنّ الفريق أجرى تعديلًا بسيطًا على علب المرايا الخارجيّة في أذربيجان من أجل الامتثال بشكلٍ كاملٍ للقوانين، وذلك بعد تقدّم بعض الفرق المنافسة باستفسارات حيال امتثال التصميم بشكلٍ صارم مع نصوص القوانين.
رسوم فيا
تصوير: فيا
تتطلّب المادة 3.5.5 من اللوائح التقنيّة أن لا يتمّ اعتماد أيّة هياكل خارجيّة في منطقة صندوق يتواجد أمام جانب السيارة، ويجب أن يكون من الممكن رؤية الحافة الأماميّة للأرضيّة من الأعلى (تظهر باللون الأحمر في الرسم البياني من اللوائح التقنيّة لفيا).
وعادة ما تتجاوز الفرق هذا القانون عبر قاعدة مرايا من قانون آخر (الفقرة أ من المادة 3.5.2) تسمح بتموضعها في مناطق لا يُمكن أن تتواجد فيها هياكل خارجيّة أخرى – ما يعني القدرة على استخدامها "لإخفاء" مكوّنات مماثلة تحتها.
مرآة سيارة فيراري "اس.اف71اتش"
تصوير: جورجيو بيولا
كان من الممكن الإشارة إلى أنّ مرايا فيراري لا توفي بالمادة 3.5.5 كون أشرطة الأرضيّة التي يستخدمها الفريق هذا العام يُمكن رؤيتها بين الحافة الأماميّة لجانب السيارة / الأرضيّة والحافة الخلفيّة لعلبة المرآة عند النظر من الأعلى.
وتستخدم مرسيدس وريد بُل أشرطة أرضيّة مشابهة، لكنّهما تجاوزتا المادة 3.5.5 عبر تداخل المنطقة بأكملها مع علب مراياهما ما يضمن عدم رؤية المكوّنات السفليّة للتصميم.
وفي حين أنّ نقل موقع علبة المرآة بأكمله إلى الخلف مثّل خيارًا واضحًا أمام فيراري، إلّا أنّ ذلك كان ليقلّص من التأثير الانسيابيّ العام الذي تحاول القلعة الحمراء بلوغه عبر ذلك التصميم.
مرايا سيارة فيراري "اس.اف71اتش"
تصوير: جورجيو بيولا
وبالنظر إلى تشكيك الفرق في الحلّ الذي بدأت به فيراري هذا الموسم، فقد قام الفريق بتقديم استجابة مختلفة من أجل ضمان عدم وجود أيّة شكوك حيال خضوع السيارة للقوانين.
إذ أضاف الفريق ثلاث تسنّنات صغيرة على السطح العلويّ للمرآة ما يغطّي الأشرطة في الأسفل في حال النظر إليها من الأعلى.
الصفيحة الجانبيّة للجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف71اتش"
تصوير: جورجيو بيولا
تغيير الجناح
في حين أنّ تعديلات المرآة جذبت الاهتمام في باكو، ولم يكن لها بشكلٍ شبه مؤكّد أيّ تأثير على أداء السيارة، إلّا أنّ الفريق قدّم تغييرات أخرى جلبت معها بعض مكاسب السرعة.
إذ بعد أن استخدمت الحظيرة الإيطاليّة تصميم جناحٍ أمامي جديد لموسم 2018، أجرى الفريق تعديلات على الشفرتين الداخليّة والخلفيّة على الصفيحة الجانبيّة في أذربيجان، مقلّصة إياها إلى حزمة ذات مكوّن وحيد بدل اثنين (1).
وبات القسم الخلفي من الصفيحة الجانبيّة مقوّسًا أكثر إلى الخارج ويتضمّن قطعًا من أجل إجبار المزيد من الهواء على الخروج والعبور حول الإطار الأمامي (2). أدّت هذه التغييرات إلى نقل الرفرفة المثبّتة عادة على الحافة الخلفيّة للصفيحة الجانبيّة إلى الرفرفة التي خلفها (3).
وأُجريت هذه التغييرات بشكلٍ متناغم كونها تؤثّر على طريقة دوران الهواء حول الإطار الأمامي.
وفي حالة رفرفة الصفيحة الجانبيّة فإنّ حركتها باتت مرتبطة بدوران الرفرفات عند ارتفاع مستويات الحمل، وهو ما يُغيّر تفاعلها مع الاضطرابات الهوائيّة الناجمة عن الإطار، ما من شأنه تحسين مستويات الارتكازيّة والتقليل من الجرّ بناءً على سرعة السيارة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ويليامز تطالب بمراجعة قرارات الحكام وطريقة عودة ألونسو إلى منصة الصيانة في باكو
المقال التالي فريق هاس قد يحتاج لتعديل خطط تصميم 2019 بعد تغييرات قوانين الأجنحة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جورجيو بيولا
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
تحليل تقني: تعديلات ريد بُل التي سيطرت من خلالها على سباق موناكو
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
فورمولا 1
فورمولا 1
بالفيديو: كيف ستبدو سيارات الفورمولا واحد لموسم 2019
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في موناكو
أحدث الأخبار
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
43 دقيقة
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
برعاية
برعاية 2 س
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك